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da qualsiasi autoricsmbi serio, porti il vecchio paraolio e ti danno il nuovo... non esiste che non si trovi, male che vada te lo ordinano la mattina per la sera...

ciao, la tua è una 156 @ 136cv quindi monti una Garrett TD2503 con geometria variabile comandata da un attuatore pneumatico a pressione comandato direttamente dalla pressione in uscita dal turbo, non ci sono elettrovalvole la pressione è regolata dalla quantità di fumi generati dal motore, il...

quoto al 100% per quanto tenuto bene un motore con 300.000km non lo comprerei mai ha troppi km e non puoi prevedere se ti lascia per strada da li a poco, capisco l'amico tuo che se la tiene e la porta a morte ma tu che la devi comprare investendoci denaro col rischio di ritrovarti senza motore...

se lo spurgo è stato fatto correttamente allora o c'è stato un errore di montaggio oppure qualche pezzo non è compatibile, in ogni caso non rimane che buttare nuovamente tutto giu e vedere che succede...

regge tranquillamente già testata abbondantemente fino ai 200cv e 400nm ps, l'accelerazione del T20 anche con una sola rimappetta è impressionante rispetto al jtd

Presente... :baby)

potrebbe anche essere un guasto nel circuito abs che ha determinato la non frenata. il fatto di spegnere e riaccendere e il problema svanisce è sospetto proprio di qualcosa legato all'elettronica cmq prova prima un cambio completo dell'olio freni e poi fai fare una diagnosi per vedere errori...

si l'ha venduta per farsi la brera...

ciao halo, il tuo amico deve rimappare gli iniettori sono piu veloci ma alle pressioni originali iniettano meno gasolio

lo sapevo che non riuscivi a non pastrugnare anche le altre :baby) :baby) :baby)

il monomassa è anche per una questione di affidabilità ed economicità... qualche vibrazione in piu forse passerà pure anche se io non ci ho mai fatto caso ma qualcuno sicuramente lo noterà, un pelo di rumore extra la frizione può anche farlo ma giusto al minimo e si sente solo a finestrino...

no il riferimento è circa 2-3mm dalla fine della carenatura della pompa dell'olio attorno alla puleggia dell'albero ma se non sei pratico o non sei in grado di sentire il pms te la perdi, ti conviene mettere in fase le camme e segnare poi l'albero motore

un bel pennarello indelebile e segni no?

mantieni il livello olio freni alto e se non ci sono perdite di olio dal cilindretto non dovresti piu avere problemi

spurgo al pompante sotto la batteria...

specialmente se già in movimento, da fermo magari la 4C se ne va per il peso ma in marcia contano i cavalli specie se la differenza è relativa come 200kg piu o meno... a parità di cavalli starebbe avanti l'alfa comunque!! in ogni caso plauso alla seat anche se a me non piace.

http://www.ebay.it/itm/LANCIA-DELTA-INT ... 4168dace14 kit pistoni, bielle e albero motore nello specifico per delta integrale garantiti fino a 800cv ma su 1.9JTD i prezzi della componentistica specifica sono identici a 2300€ tutto... mi ero tenuto anche largo... quoto ebay come puro esempio di...

nessuno parla di pista qui, sono sempre stato molto coerente su questo magari se ti informassi invece di vomitare lo stesso ibrido della mia turbina li costruisce Turbonetics, HKS e viene usato nelle elaborazioni da 400cv per delta integrale, coupè 5 cilindri 20V turbo, nissan silvia S14 ecc. le...

max solidarietà... :splat)

Concordo, a dir poco obbrobriosa poi 1,6 da 270cv e sta dietro... per quanto riguarda il superbollo però è seconda solo alla cayman!!!