Risultati ricerca

SE SEVISSERO LE STAFFE PER MONTARE IMPIANTI 305X28 E 330X28 CON BREMBO 4 POMPANTI HO GIA CHI ME LE FA A PREZZI PIUTTOSTO ONESTI INFATTI IO MONTO IL 305 CON PINZA RADIALE DELLA PUNTO ABARTH

beh io in effetti ho proprio quella turbina e quello che dice è piu o meno veritiero.. sono dati che penso abbia preso da me, quelli della pressione e il resto... io sono a 180cv a causa della pompa rail che è un po fiacca.. avessi piu gasolio in effetti altri 10 ci sarebbero di sicuro ho gia...

io vado solo da vese racing, bob il mappatore è un mio caro amico, è quello che ha fatto la punto abarth da 160cv ci sono i video su internet banco frenato... è a Vigevano

Come assetto ho un kony sport ritarato con molle h&r, piu barra anti rollio gta al posteriore boccole all anteriore nuove camber al posteriore e distanziali differenziati tra ant e post come freni ho comprato i 4 dischi dalla tar-ox, tubazioni aeronautiche e pastiglie con paracalore in carbonio...

Posso chiederti a che temperature lavora la tua 1749v a 1.5 bar? sotto carico tipo quarta o quinta marcia allungatra.. non ho una tabella in casa ma vediamo cosa riesco a procurarmi in breve

secondo le specifiche quelle pressioni sono esagerate, attenzione, comunque fortunato te, io l unica volta che l hoi messa a 1.45 la mia è saltata in pochi km di tirata in autostrada, poi certo,, una marcia bassa la tiene è vero... ma quarta o quinta sotto carico quindi?

poi magari è un problema di sensori.. vai a sapere facci sapere che dice l autodiagnosi! buona fortuna e tienici aggiornati

Chiaramente quando ho scritto A3 intendevo Q2 ma all iphonenon è piaciuto:-)definire la spesa non è sempliceperche ho anche su termocoppia e manometro turbo, barra antirollio post gta etc.. comunque gruppo motore cambio... saremo intorno ai 3000 piu che meno, un 1700 per assetto e distanzile e...

Meccaniche ho lo scarico originale svuotato, con un terminale inoxcar omologato anche se non so come faccia ad esserlo, ho l aspirazione con pannello filtro bmc, turbina 1749v modificata che mi permette di avere pressioni costanti anche di 1.6bar, elettronica adattata , chiaramente volano...

Si scusa giusto.. volevo solo rendere evidente la possibilita di queste modifiche e comunque i lavori non li faccio io stesso, ma ho collaboratori ormai amici, non c è un intento pubblicitario

no non è turmax, se ne parla tanto ma non ho mai capito il perche... è carissimo e i risultati sono allineati a quelli di alcune altre persone altrettanto brave almeno.. Si chiama Edoardo,di bologna se vuoi contattami in pm che ti do le referenze ci vuole pure chi sa mappare pero.... e qui...

io monto una 1749v modificata interamente , ma cosi è rimasta perfettamente plug and play, raggiungo pressioni molot alte e al banco ho rullato 179cv da 115 originali coppia 410nm.. gia a 1900rpm piu coppia per pochi cavalli in meno, ed è ancora migliorabile contentissimo di non aver messo...

mi spiace ma da 115 sono fermo a quota 179.... appena ho 2 dindi se non la vendo ci provo a vedere quel fantomatico 2:-)

se vuoi una mappa fatta su misura per te che vieni e te la si fa nei parametri consentiti come piu ti piace a te puoi contattarmi se vuoi si puo fare anche l interruttore con doppia mappa sulla centralina di serie..io ce l ho

la turbina è sempre la 1749v ma modificata interamente , alberino maggiorato,, giranti e ovviamente chiocciole lavorate ma no, i colelttori sono rimasti i suoi proprio per scelta di reversibilita lo scarico è il suo ma svuotato completamente e in piu un terminale ma per rumore e estetica, è...

quindi nessun cambiamento nell andamento della macchina... comunque il fumo un po è normale, ma anche fosse troppo non danneggerebbe nulla, certo che dipende quanto ma è difficile capirlo a parole, ogniuno puo dare la propria valutazione se è tanto o poco, sicuramente un po ci deve essere se è...

La tubina originale non dovrebbe passare 1.35bar per mantenere l affidabilita, 1.4 se poi ad alti regimi la si fa schendere un po si puo anche rischiare ma lameno occhio alle temperature, io ho fatto 60000km cosi perfettamente ora monto una 1749v modificata ed ho 1.9 di picco 1.75 di costante e...

sicuramente è la pressione turbinache tocca 1.5 dove c è la protezione e meno male altrimenti ciao turbo! quello originale non deve andare oltre 1.35 hai detto che tiravi e infatti la pressione massima si ottiene sotto carico, fatti diminuire la pressione ad alti regimi di rotazione e vedrai che...

ok, grazie, i 2 utenti che hanno fatto tanto li conosco in effetti, nel senso che ho gia letto di lor, ma non sono riuscito a trovare risposte precise in merito alle modifiche dell alimentazione, provero in effetti a contttare, nel frattempo si continuanko ad accettare ben volentieri consigli e...

infatti... è quello che pensavo, ma volevo essere un po piu sicuro, proprio per non buttare via i soldi... e per quello che ho sentito dire degli iniettori del 140 cv? nessuno ne conosce o meno la compatibilita? qualcuno mi sa indicare di preciso la pompa rail del 140cv a che pressione lavora...