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spezzare i bulloni ruote? Hai avuto incontri ravvicinati con Maciste per caso?????? :D

ti faccio un esempio banale che spero possa rendere l'idea di quello che voglio dire: da circa un'anno e mezzo il gruppo Fiat ha iniziato la commercializzazione dei nuovi motori MultiAir in versione aspirata e turbocompressa che utilizzano le nuove gestioni elettroniche Magneti Marelli 8GMF...

bellissima Eugenio, augurissimi. I cechi poi son davvero fantastici.

sei un barbone.... dovevi metterle in pelle umana le foderine.... :D

posso confermare l'alibi del Mauri... era in officina con me durante le vacanze pasquali... :up)

una 50ina in più.... tenendo presente la Giulietta Marangoni, tralasciando i pneumatici Verde Acido che non condivido(scelte e campagne promozionali però vengono in primo piano), credo che con un itnervento simile si potrebbero raggiungere i 300cv. E con l'lelettronica del 1750 ci si può...

mappatura, filtro aria BMC, scarico completo NO Kat da 60mm a partire dall'uscita turbina sino al posteriore. In progetto: -aspirazione diretta modificata; -turbina maggiorata; -intercooler frontale maggiorato; -iniettori; -bielle in titanio e pistoni stampati; Obiettivo: 250-260cv.

chiamami in officina al 0998802783. E' più facile trovarmi nel bunker che sul cellulare

incremento di portata aria e di coppia motrice, ma poco se non nullo incremento di potenza dato che la centralina si accorge della maggior portata aria agli alti regimi e riduce l'alzata della valvole di aspirazione. Maggior pressione turbo equivale poi a maggior stress termico e meccanico sui...

sul 1,4 MultiAir ho visto moduli aggiuntivi costossissimi che portano ad incrementi della pressione turbo anche di 0,6 bar.... Una mazzata insomma... Molto meglio una buona mappatura. Io sulla mia MiTo QV viaggio con pressioni turbo leggermente superiori alle originali ed ho superato la soglia...

Angelo, hai visto la B220 della protoxide? A me piace come turbocompressore e ritengo che sia il giusto compromesso tra portata aria e turbolag.

Angelo, vai di GT2056. E' quella che utilizzavano sui 2,5 V6 TDI del gruppo VAG ed è un giusto compromesso tra prestazioni e lag. Ovvio è che qualsiasi modifica invasiva quale può essere la sostituzione del turbocompressore, presuppone una rivistazione della gestione elettronica per adeguare le...

se vuoi, puoi trovare qualcosa sul mio sito web: officinatorelli.it

se non ricordo male, io la ENI+ l'ho pagata ad 1,65€/l circa...

La sto provando proprio in questi giorni sulla mia MiTo QV, non originale. Dell' 8% in più di potenza nessuna traccia per quel che mi riguarda. Però posso dire che l'auto è più fluida e l'erogazione del motore leggermente migliore.

Perdonate l'OT: @ Testa: non posso ricevere messaggi privati qui sul Virtual Club

non sono proprio delle tue parti, ma potrei comunque rimettertela in sesto e farti passare l'idea di venderla... :OK)

Eugè, il BMC l'ho montato sul 2,0 JTDM 170cv un sacco di volte. E' identico a quello del 1.9, quindi il solito cilindro. Non aspettarti miracoli dal solo filtro aria; sul banco l'erogazione non è cambiata nenache di una virgola. Se contestualmente decidessi di mappare potrebbe però tornare...

e sforzati Ingegnièèèè... lo stechiometrico in un Diesel è variabile in quanto la regolazione della coppia e della potenza è in funzione della quantità di combustibile introdotto in camera di scoppio. Quindi avremmo al minimo un rapporto di 1/100 per arrivare a pieno carico ad 1/18

ci sono Giò, ci sono... Anche in un motore a ciclo Diesel c'è una reazione chimica denominata combustione e come tale ha il suo ben preciso rapporto stechiometrico tra comburente e combustibile... E nei moderni propulsori €4 ed €5(per intenderci gli ultimi Mjet) c'è appunto questa sonda che...