rapidello":ah23elhz ha detto:
Speriamo sia pronta per il 29
Ke sonde vorresti metterre? Quelle ke avevi non erano affidabili?
..nuova turbina in arrivo...a breve foto...
- Autore discussione rapidello
- Data d'inizio
Speriamo sia pronta per il 29
Ke sonde vorresti metterre? Quelle ke avevi non erano affidabili?
TecnoRacing":2dd3m7hr ha detto:
attualmente originali,solo con lo scasso maggiorato...
in acciaio che io sappia li sta sperimentando la pistal,ma non sono ancora in grado di realizzarli x bene
direi un buon alluminio stampato,con riporto ceramico sul cielo
eldiablo":17evbps5 ha detto:
perchè è pressochè impossibile gestire con la centralina pressioni superiori a 1,6-1,7, contando anche il necessario modulo map antitaglio. Molto piu' preciso ed affidabile è la gestione meccanica, peccato che la chicca abbia fatto lievitare non poco il prezzo,non lavora infatti come i classici moduli meccanici "aperto-chiuso", ma ha vari step di funzionamento, cosa che ha oltremodo allungato i tempi di taratura della turbina stessa.
ora stiam lavorando a 1,4 bar, rodaggio con mappa poco piu' spinta dell'originale, fino a 2000 giri/min è relativamente fiacca, dopo prende decisamente bene.
rapidello":2mnt2xh4 ha detto:
capisco. Questo perche e' un JTD vero? Fosse stato un Multijet non ci sarebbero stati quei problemi con pressioni alte in centralina... giusto?
Che pensi di fare per riempirla un po ai bassi? Anche io ho lo stesso problemino con la GT2052 infatti sto lavorando parecchio sulla rimappa e ho ordinato i tubi intercooler in acciaio...
eldiablo":3p7smzxa ha detto:
era meglio col mjet....ma cmq gestire 2 bar è troppo....
coi tubi in inox non ti cambia proprio nulla...provato slla 147 della mia fidanzata...
io ho già l'intercooler a liquido con tubazioni cortissime, bronzine particolari,ect ect, un pò lavoro di mappa ma miracoli non se ne posson fare....
la gt20 è cmq la metà della mia.....e nasce per lavorare a 1,5-1,6 bar, non di piu'
rapidello":6i3rt7p6 ha detto:
Hanno detto tutti che con i tubi inox sembra un po piu pronta in basso perche non si gonfiano ma comunque li sto mettendo per necessita' non per questo... quelli originali mi si rompono in continuazione!
Beh allora se la tua e' piu grande avrai piu problemi di LAG...
Si lo so a quanto lavora la mia...
Mi e' venuto un dubbio: l'elettrovalvola che comanda la geometria va bene quella che ci ho lasciato o dovrei prendere quella che monta la 166 con la GT20?
non ha più lag, è studiata in maniera totalmente diversa.....contanto che costa 5 volte tanto una vnt22....
l'attuatore pneumatico và bene quello di serie,
l'attuatore pneumatico và bene quello di serie,
eldiablo":2g5g2dee ha detto:
diciamo che non è pronta come una vnt17 originale.....ma per avere quella portata e pressione è "accettabile".
ma la mappa quando la fai?Rispetto a prima attacca prima?
Cmq con tutti i soldi che hai speso potevi prenderti una GTA :sedia) :sedia) :sedia) :sedia) :sedia) :sedia) :sedia)
Cmq con tutti i soldi che hai speso potevi prenderti una GTA :sedia) :sedia) :sedia) :sedia) :sedia) :sedia) :sedia)
mezzostordito":5o5pzykd ha detto:
esatto,un gta e lo maggioravo a 4.0 di cilindrata..... :sarcastic)
ruspy":2zcy3sg4 ha detto:
:rotolo) :rotolo) :rotolo) anche a 3.7 è abbastanza semplice :asd) :asd)
DavideSpeed
Nuovo Alfista
Ma sai Rapi che, partendo da base GTA, con tutto questo investimento finanziario avresti potuto fare una pericolosa concorrenza alla AutoDelta? :sarcastic) :asd) :elio)
Resto curioso di vedere i risultati cmq :scratch)
Resto curioso di vedere i risultati cmq :scratch)