nuova BMW Z4: foto ufficiali a pag.2
- Autore discussione simo__87
- Data d'inizio
Friendevil":co0utso3 ha detto:cuoresportivo86":co0utso3 ha detto:
320...bastava guardare il sito Porsche comunque
devo correggerti
310cv per la boxster s
320cv per la cayman s
con il restyling 2009 e i 2 nuovi motori hanno differenziato cayman e boxster di 10cv (anche nelle versioni non s...255cv vs 265cv)
Son curioso di vedere quale delle 2 va di piu, è vero che come è stato detto sono 2 auto con filosofie diverse, ma avenvo entrambe la stessa potenza, vorrei proprio vedere le prestazioni..... :scratch) :scratch)
yugs":yg4m067x ha detto:Friendevil":yg4m067x ha detto:cuoresportivo86":yg4m067x ha detto:
320...bastava guardare il sito Porsche comunque
eh ma non è indicizzato su Autoblog, non lo trovava... :asd)
Yugs che fai spammi? :sarcastic) :sarcastic) :sarcastic) :sarcastic)
cuoresportivo86":1mh4bvt0 ha detto:
dipende da cosa intendi con il "va di più"...0-100? velocità massima? o altro?
cmq la Z4 35i e la Boxster S/Cayman S hanno prestazioni molto simili (lo 0-100 è sui 5 secondi per tutte e 3)
verrebbe da pensare che la Z4 parte svantaggiata a causa del peso superiore, ma può contare sulla tanta coppia del motore biturbo
probabilmente la Z4 avrà valori di accelerazione 70-120 migliori proprio grazie al motore
un po' di dati sullo 0-100
Boxster S
5,3 s (manuale)
5,2 s (con il PDK)
5 s (con PDK e sport chrono plus, cioè il lounch control)
Cayman S
5,2 s (come sopra)
5,1 s
4,9 s
Z4 35i
5,26 s con cambio automatico (rilevato nella prova di 4ruote)
5,2 s (manuale, dichiarato)
da notare che la differenza di 0,1 s fra cayman e boxster è dovuta esclusivamente ai 10cv di differenza perchè la boxster pesa come la cayman (cosa più unica che rara per una cabrio)
Pista di Balocco:
Porsche Boxster S con PDK -> 2'55"18
Audi TTS Roadster -> 2'56"55
BMW Z4M Coupé -> 2'56"67
SLK 55 AMG -> 3'00"10
BMW M3 Cabrio -> 3'00"65
BMW Z4 35i sDrive -> 3'02"02
Addirittura la TT con il 2.0 TFSI ha registrato un tempo di 3'05"16...veramente ottimo considerando la differente cavalleria...
Alfa Brera 3.2 Q4 -> 3’09”50
Editenso che il tempo fatto registrare dalla TTS sia quello più di rilievo visto il deficit di cavalli rispetto alla Boxster S,alla vecchia Z4M e alla Z4 35i
Porsche Boxster S con PDK -> 2'55"18
Audi TTS Roadster -> 2'56"55
BMW Z4M Coupé -> 2'56"67
SLK 55 AMG -> 3'00"10
BMW M3 Cabrio -> 3'00"65
BMW Z4 35i sDrive -> 3'02"02
Addirittura la TT con il 2.0 TFSI ha registrato un tempo di 3'05"16...veramente ottimo considerando la differente cavalleria...
Alfa Brera 3.2 Q4 -> 3’09”50
Edit
enso che il tempo fatto registrare dalla TTS sia quello più di rilievo visto il deficit di cavalli rispetto alla Boxster S,alla vecchia Z4M e alla Z4 35isimo__87":2km7x0d9 ha detto:
Ho letto tutto :OK) Ammazza vanno praticamente uguali tutte e 3. Comunque con "chi va di piu" intendevo 0-100 e velocità massima, due cose che non prendo mai per valori assoluti, ma fanno capire bene "come va" l'auto, e cosa ci si aspetta in linea di massima usandola privatamente e non nei test su pista :OK)
P.S. Non sapevo che la boxster pesava ed andava come una cayman.........a quel punto diventa solo questione di gusti misà :asd) :asd) :asd)
soloalfa":k2fzo8ur ha detto:Edit
vero vero
davvero ottima la prestazione della TT-S
guardando gli altri dati si nota che in pista inizia a emergere quella differenza di filosofia fra Z4 e boxster di cui parlavo sopra...
simo__87":39b02bpv ha detto:devo correggerti
310cv per la boxster s
320cv per la cayman s
Azz hai ragione...scusate ma in sto periodo c'ho la fissa in testa per il Cayman S e non vedo altro :lol: :lol: :lol:
BMW Z4: in arrivo l'allestimento M-sport
La BMW Z4 avrà presto un nuovo allestimento “M-sport”. A confermarlo sono queste foto spia che ritraggono un muletto alle prese con i test di rito; accantonata l’ipotesi di un restyling, davvero troppo prematuro, e sapendo che la nuova roadster di Monaco non avrà un variante M, l’ipotesi di un allestimento esteticamente e telaisticamente più spinto, come appunto l’M-sport, appare quella più plausibile. Inoltre il sistema di scarico della vettura prevede due terminali di scarico singoli e non due coppie, simbolo distintivo delle produzione Motorsport.
Tuttavia non è escluso che, con l’introduzione di questa nuova versione, arrivino gli accessori della linea “BMW Performance”; fra questi spiccano sedili e volanti dal sapore racing, mappature della centralina più corpose per il propulsore N54 3.0 biturbo nonché sistemi di scarico più “coinvolgenti” ed impianti frenanti più robusti.
Motorauthority
La BMW Z4 avrà presto un nuovo allestimento “M-sport”. A confermarlo sono queste foto spia che ritraggono un muletto alle prese con i test di rito; accantonata l’ipotesi di un restyling, davvero troppo prematuro, e sapendo che la nuova roadster di Monaco non avrà un variante M, l’ipotesi di un allestimento esteticamente e telaisticamente più spinto, come appunto l’M-sport, appare quella più plausibile. Inoltre il sistema di scarico della vettura prevede due terminali di scarico singoli e non due coppie, simbolo distintivo delle produzione Motorsport.
Tuttavia non è escluso che, con l’introduzione di questa nuova versione, arrivino gli accessori della linea “BMW Performance”; fra questi spiccano sedili e volanti dal sapore racing, mappature della centralina più corpose per il propulsore N54 3.0 biturbo nonché sistemi di scarico più “coinvolgenti” ed impianti frenanti più robusti.
Motorauthority
Allegati
AC Schnitzer ACS4 Turbo: 360 Cv per la nuova Z4
AC Schnitzer ha realizzato un kit per la nuova Bmw Z4, che prende il nome di ACS4 Turbo. Esteticamente, la vettura viene modificata privilengiando l’aerodinamica ed raffreddamento, con uno spoiler anteriore maggiorato, nuove griglie laterali ed uno spoiler posteriore sdoppiato sui lati del bagagliaio. Inedita anche la griglia anteriore, anche se l’impatto visivo è dominato dai nuovi cerchi in lega, disponibili in versione 19 e 20 pollici.
L’assetto ribassato ed il nuovo terminale di scarico completano l’intervento, che trova il suo piatto forte nel potenziamento del propulsore 3 litri biturbo della Z4 SDrive 35i, che passa a 306 a 360 Cv. Il risultato è una accelerazione 0-100 km/h di 4,9 secondi, 2 decimi in meno rispetto all’originale.
Ammazza tutta quella potenza e migliora di soli 2 decimi? :scratch)
[url=http://img23.imageshack.us/i/bigacschnitzeracs4turbo.jpg/]
AC Schnitzer ha realizzato un kit per la nuova Bmw Z4, che prende il nome di ACS4 Turbo. Esteticamente, la vettura viene modificata privilengiando l’aerodinamica ed raffreddamento, con uno spoiler anteriore maggiorato, nuove griglie laterali ed uno spoiler posteriore sdoppiato sui lati del bagagliaio. Inedita anche la griglia anteriore, anche se l’impatto visivo è dominato dai nuovi cerchi in lega, disponibili in versione 19 e 20 pollici.
L’assetto ribassato ed il nuovo terminale di scarico completano l’intervento, che trova il suo piatto forte nel potenziamento del propulsore 3 litri biturbo della Z4 SDrive 35i, che passa a 306 a 360 Cv. Il risultato è una accelerazione 0-100 km/h di 4,9 secondi, 2 decimi in meno rispetto all’originale.
Ammazza tutta quella potenza e migliora di soli 2 decimi? :scratch)
[url=http://img23.imageshack.us/i/bigacschnitzeracs4turbo.jpg/]
Il 35i non ha solo 306 cv di serie....
p.s. sopra quando parlavi dei tempi di accelerazione, hai nominato la 35i manuale....esiste?
p.s. sopra quando parlavi dei tempi di accelerazione, hai nominato la 35i manuale....esiste?
simo__87":1iu1og4q ha detto:Mollan":1iu1og4q ha detto:p.s. sopra quando parlavi dei tempi di accelerazione, hai nominato la 35i manuale....esiste?
certo che esiste :nod)
il DKG è opzionale sulla Z4 35i
Sono rimasto troppo indietro....
Maledetto studio :asd) :asd)
Alex629
Nuovo Alfista
Bellissimaaaaa :X) :X) :lingua) :lingua) :lingua) :lingua) :lingua) :sbav) :sbav) :sbav) :sbav)