ragazzi a me la spia si accende,una volta ho fatto una curva a gomito in discesa sui sanpietrini,non mi accorsi di qualche intervento in particolare sulla guida,ma la spia gialla(ruota che spara sassolini)si è accesa,eccome!
Ma l'ASR....esiste?
- Autore discussione Phanz
- Data d'inizio
pochi giorni fa ho constatato che l'asr funge e anche bene :asd)
entro in curva un pò veloce ma non troppo , scalando in terza , e tranquillo e beato accelero in mezzo alla curva e ... mi scoda una frazione di secondo e mi ritrovo quasi a 90° in mezzo alla corsia , sento una ruota che si blocca o frena violentemente - credo la sx dietro - neanche il tempo di toglere il piede dall'acceleratore e mi ritrovo col muso già nella direzione giusta , istintivamente avevo controsterzato x compensare la sbandata ma l'asr mi ha notevolmente aiutato :hail)
Una cosa , venivo da un rettilineo completamente asciutto ma in quella curva all'ombra l'asfalto era umido e MOLTO scivoloso , bestia io che ho voluto fare il brillante - adeguare SEMPRE la velocità e la guida al fondo stradale ! - x fortuna non c'erano macchine nè dietro nè nella corsia opposta anche se non ho invaso l'altra corsia .... alla mia dx c'era un bel volo di 80 m .... cmq al max facevo il muso , la velocità non era granchè , più che altro è stata l'accelerata in mezzo alla curva la caxx .
Morale , asr sempre inserito , possibilmente insieme al cervello :asd)
entro in curva un pò veloce ma non troppo , scalando in terza , e tranquillo e beato accelero in mezzo alla curva e ... mi scoda una frazione di secondo e mi ritrovo quasi a 90° in mezzo alla corsia , sento una ruota che si blocca o frena violentemente - credo la sx dietro - neanche il tempo di toglere il piede dall'acceleratore e mi ritrovo col muso già nella direzione giusta , istintivamente avevo controsterzato x compensare la sbandata ma l'asr mi ha notevolmente aiutato :hail)
Una cosa , venivo da un rettilineo completamente asciutto ma in quella curva all'ombra l'asfalto era umido e MOLTO scivoloso , bestia io che ho voluto fare il brillante - adeguare SEMPRE la velocità e la guida al fondo stradale ! - x fortuna non c'erano macchine nè dietro nè nella corsia opposta anche se non ho invaso l'altra corsia .... alla mia dx c'era un bel volo di 80 m .... cmq al max facevo il muso , la velocità non era granchè , più che altro è stata l'accelerata in mezzo alla curva la caxx .
Morale , asr sempre inserito , possibilmente insieme al cervello :asd)
Snupy":1yjwqc89 ha detto:
no niente affatto
hai provato il VDC
ripeto, se volete chiarirvi le idee di base leggete le FAQ
comunque è giusto quel che dici a questo che serve asr/vdc: reagire prontamente quando meno ce lo aspettiamo, cercando di fare qualcosa
ovvio che mentre sono in pista o concentrato su una guida al massimo, poco servano o anzi siano controproducenti (essendo tarati per la sicurezza, non per la prestazione...)
ma nella guida di tutti i giorni, quando trovi una chiazza di umido a metà di una curva dall'asfalto schifoso, o fai una rotonda la sera mezzo addormentato tornando dal lavoro... beh asr abs vdc sono sempre più veloci a reagire di noi
Ovviamente hai ragione , le confondo sempre queste sigle :wall) :wall) :wall)
:worship)
quello che mi ha fatto piacere è proprio l'aiuto che mi ha dato in un momento in cui ero troppo rilassato e guidavo sovrappensiero , mai dimenticarsi di avere 120cv sotto il culo :nono)
:worship)
quello che mi ha fatto piacere è proprio l'aiuto che mi ha dato in un momento in cui ero troppo rilassato e guidavo sovrappensiero , mai dimenticarsi di avere 120cv sotto il culo :nono)
ricordate di disattivarlo solo in casi estremi. tempo fa lessi di uno che lo disattivò per sfizio e finì su uno spartitraffico o simile facendo non pochi danni ( mi pare abbia rotto la coppa dell'olio ).
si è proprio la variabilità della strada ad essere un rischio
soprattutto per ostacoli, sporco, asfalto mal curato, quello schifoso antigelo che ci mettono ecc ecc
paradossalmente se volessi usare l'auto solo andare veloce in pista, gli aiuti elettronici sarebbero inutili... al massimo spiattelli le gomme o ti giri
in strada non c'è spazio e ci sono altre auto nell'altra corsia, ecco perchè tenerli attivi
soprattutto per ostacoli, sporco, asfalto mal curato, quello schifoso antigelo che ci mettono ecc ecc
paradossalmente se volessi usare l'auto solo andare veloce in pista, gli aiuti elettronici sarebbero inutili... al massimo spiattelli le gomme o ti giri
in strada non c'è spazio e ci sono altre auto nell'altra corsia, ecco perchè tenerli attivi
E' un paragone impossibile da fare, perchè non puoi percorrerla alla stessa velocità nei due casi.Quadrifoglio inca":1i622vz5 ha detto:Ok, fai una curva veloce senza dare gas a forte velocità, magari anche a folle e poi rifalla in tiro, spingendo sul gas e poi dimmi in quale caso sei riuscito a farla + stretta, ed a contrastare meglio la forza centrifuga
Se per assurdo fosse così, nel primo caso tieni di più la corda, perchè il muso non si alleggerisce, che è la condizione per la quale l'auto allarga la traiettoria.
Se però sei convinto delle tue idee posso anche smettere di scrivere, tanto a post alternati dici una cosa e poi il contrario, senza accorgerti di farlo.
Per esempio:
Ti ha appena detto quel che ho scritto io, a me dai torto, a lui dai ragione.Quadrifoglio inca":1i622vz5 ha detto:
In uno dei due casi sbagli.
E poi ribadisco, se l'ASR riporta in traiettoria non può essere vero quel che sostieni tu.
O alleggerendo il gas l'auto chiude col muso, oppure l'ASR fa andare fuori strada.
Prova a leggere qui, magari a lui credi: http://www.guidasicura.it/gs/index.php? ... 70&lang=it
alk147":11ua2xqx ha detto:E' un paragone impossibile da fare, perchè non puoi percorrerla alla stessa velocità nei due casi.Quadrifoglio inca":11ua2xqx ha detto:Ok, fai una curva veloce senza dare gas a forte velocità, magari anche a folle e poi rifalla in tiro, spingendo sul gas e poi dimmi in quale caso sei riuscito a farla + stretta, ed a contrastare meglio la forza centrifuga
Se per assurdo fosse così, nel primo caso tieni di più la corda, perchè il muso non si alleggerisce, che è la condizione per la quale l'auto allarga la traiettoria.
Se però sei convinto delle tue idee posso anche smettere di scrivere, tanto a post alternati dici una cosa e poi il contrario, senza accorgerti di farlo.
Per esempio:
Ti ha appena detto quel che ho scritto io, a me dai torto, a lui dai ragione.Quadrifoglio inca":11ua2xqx ha detto:
In uno dei due casi sbagli.
Ho evidenziato in neretto, penso che tu ti riferisca a queste due affermazioni, spiegami la differenza, ti prego xchè forse sono io che nn la vedoQuadrifoglio inca":11ua2xqx ha detto:Certo poi dipende, se si tratta di un leggero sottosterzo posso essere d'accordo con te (sempre che agisci anche sul volante
Dal link che hai postato:Come controllare il sottosterzo
"Quando un’auto tende ad andare dritta, cioè ad avere sottosterzo, per i motivi già visti, la soluzione è innanzitutto staccare l’acceleratore: il trasferimento di carichi sull’anteriore farà riprendere aderenza agli pneumatici (attenzione: a questo punto l’auto potrebbe sbandare per colpa del brusco trasferimento di carichi). Se si è esagerato con il volante, la diminuzione dell’angolo di sterzata farà recuperare direzionalità all’avantreno. Il comportamento del guidatore in questo caso deve essere uguale indipendentemente dal tipo di trazione."
Possiamo dire che la verità stà in mezzo? tra quello che dici tu e quello che dico io?
No, possiamo dire che la verità è una sola.
Togliendo il gas si aiuta l'inserimento, a differenza di quanto affermato con certezza da te:
Stai affermando il contrario della realtà.
Il fatto che oltre un certo limite non c'è più niente da fare è un altro discorso, che non cambia il fatto che spostare peso all'anteriore o non spostarlo dietro (cioè non accelerando) sono manovre che non causano il sottosterzo, ma aiutano a limitarlo.
Non c'entra niente col discorso che facevo, mi pare ovvio che la fisica ha dei limiti, se li superi troppo non c'è santo che tenga, e non si rimedia più.
Ora hai capito o vuoi sostenere nuovamente che sin dall'inizio avevi ragione?
Togliendo il gas si aiuta l'inserimento, a differenza di quanto affermato con certezza da te:
Quadrifoglio inca":3l6nz6m1 ha detto:
Sì, ma sbanda perchè va in sovrasterzo, non in sottosterzo come dici tu.
Stai affermando il contrario della realtà.
Il fatto che oltre un certo limite non c'è più niente da fare è un altro discorso, che non cambia il fatto che spostare peso all'anteriore o non spostarlo dietro (cioè non accelerando) sono manovre che non causano il sottosterzo, ma aiutano a limitarlo.
Non c'entra niente col discorso che facevo, mi pare ovvio che la fisica ha dei limiti, se li superi troppo non c'è santo che tenga, e non si rimedia più.
Ora hai capito o vuoi sostenere nuovamente che sin dall'inizio avevi ragione?
partenza in salita sulla neve: se le lasci slittare un pò riesci a partire, se non disattivi l' asr lui non le lascia slittare e resti fermo perchè ti taglia la potenza. provato personalmente.lukameraweb":2ewm9ubf ha detto:
esatto, neve ghiaccio fango ghiaia ecc, situazioni in cui "scavare" con la ruota che slitta aiuta
te ne accorgi caso per caso,spesso se hai le gomme da neve l'asr lo tieni anche attaccato e viaggi molto meglio, basta ci sia appunto un po' di aderenza
te ne accorgi caso per caso,spesso se hai le gomme da neve l'asr lo tieni anche attaccato e viaggi molto meglio, basta ci sia appunto un po' di aderenza
Non mi pare di aver detto che va in sottosterzo se togli il gas, ho detto che nn risolvi la situazione se togli il gas completamente e basta, lo so anch'io che può andare sovrasterzo (di solito leggo prima di incollare una parte di testoalk147":2lwrngp0 ha detto:
) ho detto che se la macchina va in sottosterzo, è utile parzializzare il gas e diminuire leggermente la sterzata, in modo da far aumentare l'aderenza delle ruote anteriori, senza sbilanciare l'autoQuadrifoglio inca ha scritto:
Da che mondo è mondo se togli il gas in curva, la macchina allarga la traiettoria
Ok, fai una curva veloce senza dare gas a forte velocità, magari anche a folle e poi rifalla in tiro, spingendo sul gas e poi dimmi in quale caso sei riuscito a farla + stretta, ed a contrastare meglio la forza centrifuga
Mi rispieghi per favore anche la parte della curva veloce senza e con gas??? :help)
Da che mondo è mondo se togli il gas in curva, la macchina allarga la traiettoria
Ok, fai una curva veloce senza dare gas a forte velocità, magari anche a folle e poi rifalla in tiro, spingendo sul gas e poi dimmi in quale caso sei riuscito a farla + stretta, ed a contrastare meglio la forza centrifuga
Quadrifoglio inca":8akbit7o ha detto:Non mi pare di aver detto che va in sottosterzo se togli il gas, ho detto che nn risolvi la situazione se togli il gas completamente e basta, lo so anch'io che può andare sovrasterzo (di solito leggo prima di incollare una parte di testo
Mi rispieghi per favore anche la parte della curva veloce senza e con gas??? :help)
Se c'è una cosa che non sopporto è l'esser preso in giro, specialmente quando le cose sono sotto gli occhi di tutti.Quadrifoglio inca":19zp976j ha detto:
L'hai scritto, non una, ma due volte:
Condizione necessaria, ma non sufficiente per poi scrivere cose esatte.(di solito leggo prima di incollare una parte di testo
Di conseguenza, se sai che può andare in sovrasterzo hai già risolto la situazione, non sei più in sottosterzo.
La situazione si può risolvere benissimo anche senza agire sullo sterzo, e senza andare in sovrasterzo.
Ma non è affatto vero che sia obbligatorio fare entrambe le cose, tutte e due servono per riallineare l'auto, può bastarne una, l'altra, o entrambe, oppure può anche essere irrecuperabile.
Le cose che hai detto stanno scritte più indietro e in parte anche in questo mio post, non cercare di rigirarle in modo da far credere di aver scritto cose corrette sin dall'inizio perchè non è vero.
Ma forse affermando che rilasciando il gas l'auto allarga, intendeva dire che il posteriore si allarga e quindi si é in sovrasterzo, ma di fatto l'auto sta chiudendo la curva...
*qui ti rispondo in fondoalk147":18b0fyc3 ha detto:
Mandarla in sovrasterzo non è la soluzione (dopo ti ritrovi a dover risolvere un altro problema), è come se vai dal dentista per una piccola carie e quello ti fa un'estrazione: ti manca un dente, ma nn hai + la carie che ti dava tanto fastidio :asd)
Questo lo dici tu, specie se le condizioni di aderenza sono precarie (asfalto bagnato ecc.) devi usare il volante se nn vuoi lasciare una fiancata da qualche parte
Non dico che è obbligatorio, se usi lo sterzo sei agevolato nel riprendere la macchina, poi è logico che se prendi una striscia di brecciolino a 20 Kmh, basta che togli il gas, dipende anche dalle situazioni
* Guarda che qui nessuno prende in giro nessuno, cerco solo di esprimere la mia opinione su un argomento (servono anche a questo i forum no?), se ne vogliamo parlare serenamente bene, se invece la cosa ti infastidisce come dici (sinceramente me ne dispiace), possiamo anche finirla qui, io resto della mia opinione, tu della tua ed amici come prima :fluffle)