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cilindretto frizione da cambiare.

auto rinata grazie a motore sfascio con circa 90000km, costo totale dell'operazione 2900€ compresa nuova frizione.

egr, con la geomtria bloccata in uno dei due range viaggia e se tira ai bassi ti si accende la spia perché non riesce a limitare la pressione di sovralimentazione, quindi o bloccata sulla posizione per gli altri, ma passati i 2500rpm dovrebbe andare come al solito, oppure EGR aperta.

temo di no, mi spiace molto.

pompa acqua sostituita, è indicato sia in fattura sia si vedono segni di rimozione sulle viti che la fissano al basamento...

uh, si è bloccata, ha fatto saltare la cinghia che ha fuso il carter distribuzione, si sono spezzati tutti i bilanceri, i corpi volventi dei rotelle dei bilanceri sono finiti nella coppa e da lì chissà dove, ci sono 2 valvole piegate... faccio prima a cambiare il motore. Il fatto è che il tizio...

Ciao a tutti, ho bisogno urgente di un aiuto attendibile: qualcuno mi sa dire se la fasatura del 140cv è uguale a quella 150cv €4? Il mio €4 è morto causa pompa acqua e ho trovato alcuni motori da uno sfascio, quello messo meglio sembra essere un 140cv ma devo capire se trapiantando...

qualcuno la conosce? Si può fare da sè in casa?

per la spinta di Archimede l'aria non cambia il peso!

bloccarle aperte = meno spinta ai bassi perché hai meno riempimento delle camere ai bassi bloccarle chiuse = meno spinta agli alti perché hai meno riempimento delle camere agli alti rimuoverle = bloccarle aperte con in più la spesa di smontare il collettore

cuscinetto o giunto. Strano cosa? Se sei in curva i carichi laterali chi li regge se non il cuscinetto?

sicuro di non aver perso la molletta che tiene insieme le due ganasce della pinza freno? A me è successo, mi hanno cambiato 2 barre e poi mi sono accorto che mancava quella (valore 5€), e tutti i rumori sono spariti.

riguardo i tubi in treccia non sono molto d'accordo su chi li considera analoghi ai tubi "in gomma": quest'esperienza di tubi tagliati mi ha fatto proprio vedere come tornare da tubi in treccia con olio nuovo a tubi in gomma con olio nuovo cambi, radicalmente, la risposta al pedale...

NON montate i BHP dopo 5000km, durante le ferie in montagna mi si è tagliato un tubo! Dovendo fare manovra stretta per entrare in garage devo aver stirato il tubo e la mattina dopo, in superdiscesona sento il pedale molle... morale l'auto frenava pochissimo! Lì per lì ho pensato ad una bolla...

controlla anche il depressore specie se il problema si intensifica premendo il pedale freno.

comunque, anche con la versione "corretta", coi 215/45R17 se la sospensione va a pacco tocchi il locaro e te lo mangi via...

McPherson posteriori immagino, perché all'anteriore è un classico mentre noi abbiamo il quadrilatero. Io, che non sono meccanico, li ho cambiati sulla mia Punto III e su una Ypsilon, la prima volta ci ho messo un po', la seconda in 2 ore avevo fatto tutto, quindi se lui lavorava in Fiat ed ha un...

io ho avuto/ho sul 215/45r17: -Bridgestone Re050 -PzeroNero -Continental SC5 Bridgestone: mescola non adatta alla vettura, la gomma tiene solo se la mescola è ben calda, di fatto non la sfrutti a meno che tu non vada in pista, per contro ottima spalla rigidissima PzeroNero: le migliori come...

che sappia io è un difetto congenito della 147 che si manifesta per problemi al semiasse destro. Basta che uno dei giunti, non ricordo quale, abbia un po' di gioco e salta fuori il famoso saltellamento ai 70 km/h.

non conoscendo il Selespeed mi chiedo una cosa: sicuro non sia la tua frizione?