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è un motore che, se rimappato con criterio, può dare ottimi riscontri. Mediamente con gli interventi da te elencati è plausibile stimare un incremento di circa 30-35cv con un livello di fumosità allo scarico, nonostante l'eliminazione del DPF, tollerabile.

eppure posso dirti di aver installato e mappato alcune auto con le sue gt17 maggiorate e gli incrementi di prestazioni ci son stati. :)

quella di Bonalume non può definirsi popoff in quanto è solo un distanziale che si interpone tra il turbo e la blow-off originale scaricando parte dell'aria compressa in esterno piuttosto che in ricircolo. Se vuoi qualcosa di serio e ben funzionante, potresti andare sulla Forge che è comunque a...

la prima sonda conotrolla il titolo miscela e serve alla ecu per correggere la carburazione. Da ciò si evince che è di vitale importanza.

la seconda lamba è disattivabile da ecu anche sul Multiair.

ce l'ho anche io da quasi 4 anni; per un ottimo soft tuning potresti fare: -filtro aria a pannello; -downpipe con kat 200 celle; -intercooler maggiorato; -mappatura ecu; 200-210cv e 300-320Nm garantiti.

anche io ho rullato una mezza dozzina di QV qui da me. Non tutte avevano i 235cv dichiarati e non credo sia imputabile al discorso del taglio ABS dovuto al fusibile. Dovresti fare magari una prova su un banco 4wd ad assi collegati.

dai, si scherza. Comunque ti riporto la mia recente personale esperienza lavorativa: Alfa 147 Jtdm 120cv; turbo GT2256V, intercooler frontale, filtro aria BMC, albro a cammes colombo-bariani, pompa iniezione Brera 2,4 200cv, scarico completo da 63mm: 227cv e 420Nm. Pressione turbo: 2,1 di picco...

e quanti ristoranti? :p

ho mappato 1,9 jtd che l'hanno montate su turbine gt17 e su gt22 ibridate. Funzionano bene.

in diagnosi che codice errore trovi? potrebbe esserci un pò di fuligine e/o incrostazioni sulla geometria variabile che ne impedisce illibero movimento e quindi la corretta gestione pressione turbo và a farsi benedire.

si, è il mio lavoro. Per questioni puramente commerciali non posso dire di più qui sul forum. Però prova a cercare sul web con il mio nickname associato alla parola Officina... :OK)

dai ti prego; non il fai da te sul 3,2 V6. E' gia difficile per tanti mappivendoli fare un lavoro come si deve, figuriamoci se ci si improvvisa. La Bosch me7.3.1 ha una logica di funzionamento particolare; se non la si conosce e si sbaglia qualcosa è faile far danni. Io personalmente dal 3,2 V6...

hai deciso di mantenere comunque il prekat? Io sarei andato direttamente di downpipe totalmente libero; sporattutto ora con la GT22 ridurre un pò le contropressioni e migliorare-adeguare le sezioni di scarico, non avrebbe fatto del male.

L'hai preso da Carmine Adamo? E' fatto molto bene, conosco i suoi prodotti. :OK)

io verrò solo se tu parteciperai a quello del 28 aprile con la tua sottiletta... :up)

grazie mille del tuo feedback positivo caro Eugenio... :OK) ed ovviamente grazie anche al caro intaccator.

la tua Gt è €3 oppure €4?

Non è questione di gentilezza e/o cortesia. Se su Examiner, per quella particolare versione SW-HW non sono disponibili aggiornamenti centralina, la procedura di scrittura centralina non si avvia.

infatti. Se ci dicessi di dove sei, sarebbe più facile darti il contatto di qualcuno che potrebbe o riportarla originale o magari ritoccarla per garantirti un pizzico di affidabilità.