turbina gt22 su cuscinetti.....
- Autore discussione halo
- Data d'inizio
appunto una stima provvisoria 1500euro lavoro compreso!
secondo il mecc. le valvole sarebbero da rettificare anche se la testata la deve ancora aprire.
domani vado e la vediamo insieme.
comunque mi ha detto che una cosa simile non l'ha mai vista!
il bello è che la macchina non ha dato nessun segno prima del botto!
è possibile che sia stata l'elaborazione troppo spinta + la camme?
comunque ragà troppe rogne rimetto tutto originale e vendo i vari kit a pezzi!
ho un mutuo da pagare e questa macchina mi sta costando davvero troppo!!
secondo il mecc. le valvole sarebbero da rettificare anche se la testata la deve ancora aprire.
domani vado e la vediamo insieme.
comunque mi ha detto che una cosa simile non l'ha mai vista!
il bello è che la macchina non ha dato nessun segno prima del botto!
è possibile che sia stata l'elaborazione troppo spinta + la camme?
comunque ragà troppe rogne rimetto tutto originale e vendo i vari kit a pezzi!
ho un mutuo da pagare e questa macchina mi sta costando davvero troppo!!
Possibile che sia stata colpa della distribuzione nn fatta o fatta male???
Cmq mi dispiace tanto :fluffle)
Cmq mi dispiace tanto :fluffle)
°
°maCHo°
Guest
mi successe una cosa simile alla bravo.
si spezzò la vite della puleggia che tuttavia rimase in sede trattenuta dal carter, senza saperlo arrivò il tempo di rifare la distribuzione e al meccanico si rizzarono i capelli
hmamma) hmamma)
nel mio caso però mi pare fosse del cuscinetto
nessun danno se non la manodopera in più per mangiare la vite spezzata dentro con un trapano angolare. mi spiace ma a te non è andata altrettanto bene :cry:
si spezzò la vite della puleggia che tuttavia rimase in sede trattenuta dal carter, senza saperlo arrivò il tempo di rifare la distribuzione e al meccanico si rizzarono i capelli
hmamma) hmamma) nel mio caso però mi pare fosse del cuscinetto
nessun danno se non la manodopera in più per mangiare la vite spezzata dentro con un trapano angolare. mi spiace ma a te non è andata altrettanto bene :cry:
purtroppo il danno ce!come immaginavo il danno era all'interno
Il problema è che con lo stesso prezzo compri un motore e ti paghi la manodopera.........e col prezzo siamo li(1500euro)
io ti consiglio vivamente di rottamarla e venderti tutto il kit e i ricambi dell'auto(con un pò di pasienza recuperi un pò di soldi)
Il danno è evidente ma se prima nn aprite la testata nn potete esserne sicuri.potresti aver avuto anke un grandissimo colpo di sedere e nn aver piegato nulla
speriamo bene
Il problema è che con lo stesso prezzo compri un motore e ti paghi la manodopera.........e col prezzo siamo li(1500euro)
io ti consiglio vivamente di rottamarla e venderti tutto il kit e i ricambi dell'auto(con un pò di pasienza recuperi un pò di soldi)
Il danno è evidente ma se prima nn aprite la testata nn potete esserne sicuri.potresti aver avuto anke un grandissimo colpo di sedere e nn aver piegato nulla
speriamo bene
pensavo ad un altra cosa:
è bene ke dopo aver smontato o cambiato l'albero la vite dell'albero che va ad avvitare con la puleggia venga cambiata
cioè è stato fatto?magari può servire ad individuare il problema
Poi facci sapere se si è spezzata o svitata
ciao
è bene ke dopo aver smontato o cambiato l'albero la vite dell'albero che va ad avvitare con la puleggia venga cambiata
cioè è stato fatto?magari può servire ad individuare il problema
Poi facci sapere se si è spezzata o svitata
ciao
tempo fa è accaduta una cosa simile anche a me ho trovato un motore usato quasi nuovo e l'ho piazzato montando vari pezzi del mio e vari altri nuovi in questo modo mi è costato quasi zero perchè mi sono avanzati molti pezzi che ho rivenduto :OK)
Trapiantare un motore è già un bel lavoro; ma sostituire l'intera elettronica è un impresa EPICA.halo":1zj59xme ha detto:
Nel link che ho postato parla di jtd 16valvole unijet, cioè si sostituisce si il motore ma l'elettronica rimane quella originale.
Se trovi un 120 jtdmjet puoi montarlo ugualmente ma anche adattando il cablaggio di sensori e iniettori non sarà mai multijet perchè la tua centralina originale
non supporta questa tecnologia
azz che sfiga mi dispiace...
è la prima volta che vedo una puleggia rompersi in quel modo e salvarsi la cinta...
è la prima volta che vedo una puleggia rompersi in quel modo e salvarsi la cinta...
ragà la mia nuova nanosa!!
presa su questo forum nella sezione mercatino!
ve la presento!!!
tutto quello che monta:
paraurti anteriore + posteriore + minigonne MS DESIGN mod
frecce bianche
spoiler GTA
centralina Sauro Team Forlì 140cv
calotte specchietti latarali braccetto tergi postoriore e plastica parabrezza simil carbonio
vetri posteriori e lunotto oscurati
fanali anteriori GTA posizioni e terzo stop a LED e luci XENON
portatarga cromato logo Alfa Romeo
pinze freni rosse
molle ribassate Eibach + ammortizzatori Bilstein
dischi freno Tarox baffati + tubi freno areonautici
cerchi Wolfrace IkonPlus 7,5Jx18 omolog Yokohamanuove
+ cerchi Sport 16'' originali Alfa Romeo gomme invernali
sottomotore in alluminio
coprimotore ed altri particolari verniciati
filtro aria JR
barra duomi MOMO
scarico CSC terminale doppio
specchietto retrovisore fotocromatico
strumentazione supplementare su montante sinistro (temperatura olio, pressione turbo)
tetto interno macchina, alette parasole e maniglie tetto di colore nero originali GTA
pedaliera sportiva Alfa Romeo con serigrafia
neon sottosedili e pozzetti anteriori
battitacco sottoporta Alfa Romeo
pulsante accensione Honda S2000
4 pulsanti illuminati nel posacenere
copricintura con logo Alfa Romeo
rete fermabagaglio originale Alfa Romeo
+ tutti i pezzi originali
che ve ne pare!?
presa su questo forum nella sezione mercatino!
ve la presento!!!
tutto quello che monta:
paraurti anteriore + posteriore + minigonne MS DESIGN mod
frecce bianche
spoiler GTA
centralina Sauro Team Forlì 140cv
calotte specchietti latarali braccetto tergi postoriore e plastica parabrezza simil carbonio
vetri posteriori e lunotto oscurati
fanali anteriori GTA posizioni e terzo stop a LED e luci XENON
portatarga cromato logo Alfa Romeo
pinze freni rosse
molle ribassate Eibach + ammortizzatori Bilstein
dischi freno Tarox baffati + tubi freno areonautici
cerchi Wolfrace IkonPlus 7,5Jx18 omolog Yokohamanuove
+ cerchi Sport 16'' originali Alfa Romeo gomme invernali
sottomotore in alluminio
coprimotore ed altri particolari verniciati
filtro aria JR
barra duomi MOMO
scarico CSC terminale doppio
specchietto retrovisore fotocromatico
strumentazione supplementare su montante sinistro (temperatura olio, pressione turbo)
tetto interno macchina, alette parasole e maniglie tetto di colore nero originali GTA
pedaliera sportiva Alfa Romeo con serigrafia
neon sottosedili e pozzetti anteriori
battitacco sottoporta Alfa Romeo
pulsante accensione Honda S2000
4 pulsanti illuminati nel posacenere
copricintura con logo Alfa Romeo
rete fermabagaglio originale Alfa Romeo
+ tutti i pezzi originali
che ve ne pare!?
Complimenti davvero,gran bel mezzo e interni stupendi.Ma la tua vecchia 147 che fine ha fatto?
Cambiando discorso:dopo tante soddisfazioni mi sono accorto che la macchina ha avuto un primo cedimento,ovvero:
è andata in recovery e tornato ormai a casa ho potuto verificare che la geometria variabile della turbina era bloccata.
Si tenta di sbloccarla dall'esterno immaginando un inceppamento ma non funzionado è stata successivamente aperta.
Morale della favola:si è disintegrata la rondella sotto la girante di scarico che a sua volta ha iniziato a battere sulle palette della geometria rovinandole;il corpo dello scarico si è rovinato e ho notato pun graffio pure sull'aspirazione.
Turbina sicuramente da revisionare,dopo poco più di un anno e neanche 30.000 km :sic)
Dato che è aperta cosa mi consigliate di fare-modificare-perfezionare-rivedere?
Alla Domorace me la revisionano completamente con 380€ ma con ricambi seminuovi.
Cambiando discorso:dopo tante soddisfazioni mi sono accorto che la macchina ha avuto un primo cedimento,ovvero:
è andata in recovery e tornato ormai a casa ho potuto verificare che la geometria variabile della turbina era bloccata.
Si tenta di sbloccarla dall'esterno immaginando un inceppamento ma non funzionado è stata successivamente aperta.
Morale della favola:si è disintegrata la rondella sotto la girante di scarico che a sua volta ha iniziato a battere sulle palette della geometria rovinandole;il corpo dello scarico si è rovinato e ho notato pun graffio pure sull'aspirazione.
Turbina sicuramente da revisionare,dopo poco più di un anno e neanche 30.000 km :sic)
Dato che è aperta cosa mi consigliate di fare-modificare-perfezionare-rivedere?
Alla Domorace me la revisionano completamente con 380€ ma con ricambi seminuovi.