è una scelta importante quella tra turbo e volumetrico, intanto c'è da pensare bene all'obbiettivo che ti sei prefissato 100 cv in più non sono pochi, per tanti motivi, resistenza del motore, della trasmissione, reazioni del telaio...ecc.. in secondo luogo se fosse la mia macchina monterei un compressore rotrex che ti garantirebbe anche una pressione relativamente alta (mi pare che arrivi a 1.1 bar se non erro) e mi soffermerei come il solito sull'erogazione piuttosto che sulla quantità di cavalli finale (meglio 180 cv ma davvero cattivi). Ora ti spiego perchè il rotrex. Montando il rotrex non dovresti sconvolgere più di tanto il motore come concetto ma dovresti soffermarti di più sull'affidabilità, montando invece un turbo ci sono più cose da tenere in considerazione, ad esempio la gestione elettronica che difficilmente andrà d'accordo con il turbo (a meno che non usi pressioni bassissime) ma la cosa che mi importa di più è l'erogazione! prima giustamente citavi i motori old style con un ampio range di utilizzo, ma di che cilindrata erano questi motori? e che rapporto di compressione usavano? con il turbo infatti ci si ritrova con la classica coperta corta perchè se vuoi ottenere molta potenza devi salire di pressione e se non ti basta devi passare a turbine più grandi, ciò significa che il range in cui la turbina non riesce ad entrare al giusto regime aumenta (il famoso turbolag che si legge spesso su vari articoli) e ti ritroveresti con un motore che fino a 4000-4500 giri è morto (per alzare la pressione devi abbassare l'R/C quindi fino a quel regime ti ritrovi un 1.6 senza compressione) e dopo esplode mettendo in crisi te che guidi e la trasmissione... ora non voglio insegnare niente a nessuno ma secondo me un bel rotrex unito ad altri accorgimenti ti permetterà di tirare fuori un t.s. da panico...! io la vedo così!
Soft Tuning 1.6 TS 105cv
- Autore discussione 33Boxer
- Data d'inizio
ti ringrazio nico della tua spiegazione,concordo su tutto quello che dici,certo 180 cavalli VERI e CATTIVI sono altro rispetto a per esempio 200 cavalli a 7000giri e coppia max a 5500..inutile. i motori old style che ti dicevo sono il 1372 8v e il 2.0 20v turbo. quindi le famose punto-uno turbo e coupe. e in inserimento hanno 1.3 bar a 3000 giri. queste vetture pero' le ha in mano uno dei mappatori piu bravi in zona.
tornando al rotrex mi stai parlando del kit autodelta-italtecnica? il compressore pero' spinge esclusivamente in basso da quanto so io. e trovarmi a 6000 giri che mi si siede come ora..è un po una sconfitta. assi a camme rimarrebbero gli originali? necessita di radiatore olio?tu sei un meccanico potresti dirmi in linea di massima i pezzi da cambiare per un' OTTIMA affidabilità?
per il kit turbo avevo pensato a una t2/3 con intercooler,che aiuterebbe sia a non diminuire l'rc sia le temperature e le prestazioni,radiatore olio se necessario,pistoni wossner,raccorderia in acciaio,popoff esterna tial. in fatto di elettronica non saprei,dovrei sentire un preparatore.
tornando al rotrex mi stai parlando del kit autodelta-italtecnica? il compressore pero' spinge esclusivamente in basso da quanto so io. e trovarmi a 6000 giri che mi si siede come ora..è un po una sconfitta. assi a camme rimarrebbero gli originali? necessita di radiatore olio?tu sei un meccanico potresti dirmi in linea di massima i pezzi da cambiare per un' OTTIMA affidabilità?
per il kit turbo avevo pensato a una t2/3 con intercooler,che aiuterebbe sia a non diminuire l'rc sia le temperature e le prestazioni,radiatore olio se necessario,pistoni wossner,raccorderia in acciaio,popoff esterna tial. in fatto di elettronica non saprei,dovrei sentire un preparatore.
il rotrex centra poco con autodelta! la j12 è turbo, l'autodelta l'ha usato sulla gta da 422cv!
C'era l'utente awe che alcuni anni fa aveva montato il volumetrico (mi pare che avesse preso usato quello di una Kompressor) sulla sua 147 105cv... c'è ancora la discussione da qualche parte...
Be un volumetrico piu turbocompressore è la miglior soluzione hehe
sia volumentrico che turbo hanno bisogno di radiatore olio e di un elettronica modificata se non creata da zero...per far un elettronica ottima da zero ci vogliono almeno 1000 euro...qui il volumetrico e turbo si monta un pò ovunque come i tamarri montano gli adesivi le antennine cromate e i neon
ad esempio un kit rotrex per fire 1.1 e 1.2 costa 2.500 euro... comprende:
compressore
tubazioni
intercooler
mappatura
guarnizione testa alta
radiatore olio
montaggio
sia volumentrico che turbo hanno bisogno di radiatore olio e di un elettronica modificata se non creata da zero...per far un elettronica ottima da zero ci vogliono almeno 1000 euro...qui il volumetrico e turbo si monta un pò ovunque come i tamarri montano gli adesivi le antennine cromate e i neon
ad esempio un kit rotrex per fire 1.1 e 1.2 costa 2.500 euro... comprende:
compressore
tubazioni
intercooler
mappatura
guarnizione testa alta
radiatore olio
montaggio
RICHIESTA PER I MOD, SI POTREBBE UNIRE QUESTO ARGOMENTO CON QUEST'ALTRO ?!
https://forum.alfavirtualclub.it/viewtopic.php?f=38&t=112585
https://forum.alfavirtualclub.it/viewtopic.php?f=38&t=112585
nicoalfista":3tk43k9z ha detto:
boh pure nell'altro topic c'erano cose interessanti, non sarebbe male unirli
AndreTuning147":re54xgvm ha detto:come volumetrico la novitec propone un bel kit per la 147 1.6 e 2.0
mi sono letto tutta la discussione di awe sulla sua 147 volumetrica...ora che ho tutte le informazioni per il motore,ora mi serve sapere quanto mi verrà a costare l'omologa di tutto l'ambaradam...speriamo non mi spellino vivo :mecry)
gabry3x":3klpprwg ha detto:AndreTuning147":3klpprwg ha detto:come volumetrico la novitec propone un bel kit per la 147 1.6 e 2.0
mi sono letto tutta la discussione di awe sulla sua 147 volumetrica...ora che ho tutte le informazioni per il motore,ora mi serve sapere quanto mi verrà a costare l'omologa di tutto l'ambaradam...speriamo non mi spellino vivo :mecry)
sei intenzionato a montare il volumetrico?
FEBIO5":31kuj6fn ha detto:gabry3x":31kuj6fn ha detto:AndreTuning147":31kuj6fn ha detto:come volumetrico la novitec propone un bel kit per la 147 1.6 e 2.0
mi sono letto tutta la discussione di awe sulla sua 147 volumetrica...ora che ho tutte le informazioni per il motore,ora mi serve sapere quanto mi verrà a costare l'omologa di tutto l'ambaradam...speriamo non mi spellino vivo :mecry)
sei intenzionato a montare il volumetrico?
sto valutando la possibilità...purtroppo ancora non mi posso muovere a causa di un'operazione che ho subito,ma per il prox anno mi informo per bene e decido definitivamente
OMologa che ? vai in germania ad omologare per caso ? perchè in italia non ti omologano neanche un rutto :clap)gabry3x":32hqustf ha detto:AndreTuning147":32hqustf ha detto:come volumetrico la novitec propone un bel kit per la 147 1.6 e 2.0
mi sono letto tutta la discussione di awe sulla sua 147 volumetrica...ora che ho tutte le informazioni per il motore,ora mi serve sapere quanto mi verrà a costare l'omologa di tutto l'ambaradam...speriamo non mi spellino vivo :mecry)
ERC":1eggnccm ha detto:OMologa che ? vai in germania ad omologare per caso ? perchè in italia non ti omologano neanche un rutto :clap)gabry3x":1eggnccm ha detto:AndreTuning147":1eggnccm ha detto:come volumetrico la novitec propone un bel kit per la 147 1.6 e 2.0
mi sono letto tutta la discussione di awe sulla sua 147 volumetrica...ora che ho tutte le informazioni per il motore,ora mi serve sapere quanto mi verrà a costare l'omologa di tutto l'ambaradam...speriamo non mi spellino vivo :mecry)
ho sentito gente che neanche con l omologazione avuta in germania è stata esente da grattacapi...se riesco voglio farla omologare come esemplare unico..mo mi informo meglio
il problema e' solo quello.. esiste un centro tecnico accreditato? BOH
d'altronde nel caso di un'elaborazione di questo tipo non superando i 150 cv sull'autotelaio e sui freni non c'e' da certificare nulla perche' non si superano potenza, coppia e peso del 1.9 mjet 150, le emissioni inquinanti invece sono un bel busillis! Se le valutano coi parametri della revisione oppure vogliono qualcosa di piu' approfondito. Nel primo caso quasi sicuro si passa.
stica farla omologare come esemplare unico non è proprio così facile come a dirlo no??
cmq se riesci é davvero ottima la cosa :OK)
cmq se riesci é davvero ottima la cosa :OK)