beh più info abbiamo e meglio è! riguardo alla farfalla del 2.0 è meglio se è abbinata al suo collettore secondo me! altrimenti si forma uno scalino che fa :cesso)
Soft Tuning 1.6 TS 105cv
- Autore discussione 33Boxer
- Data d'inizio
scusate ragazzi...sono ancora alla ricerca del famoso VIS e camme.....il 1.7 ts della 155 ha il VIS???
mi è venuto questo dubbio perchè ho trovato una 155 1.7 ts bordaux distrutta da poter depredare di quel poco che ne rimane.... :appa)
mi è venuto questo dubbio perchè ho trovato una 155 1.7 ts bordaux distrutta da poter depredare di quel poco che ne rimane.... :appa)
33Boxer":oit0jp13 ha detto:No Davide il 1.7 non aveva il VIS.
ma porca pupazza ladra!
ero così felice di aver trovato un ts da sbranare..ma ahime invano il mio entusiasmo è durato troppo poco...cercherò cercherò
nicoalfista":1pbpse57 ha detto:
si ma poi é troppo grossa la 2.0....la farfalla del 1.6 é già ben dimensionata per quel motore, basta lavorarla e stop!
nicoalfista":131e7q7a ha detto:
si ma nulla di trascendentale....la nostra originale a parità di altre auto é già ben dimensionata, una bella lucidatura e riprofilatura fanno già una bella differenza rispetto che averla di serie!
AndreTuning147":tjzdgxoq ha detto:
Secondo te conviene anche a me fare questo intervento quindi?
Ok...
Comunque penso che sulla mia 147 non farò più nessun'altra modifica, così va bene e in questo periodo non ho molta voglia di "sbattermi" :OK)
Comunque penso che sulla mia 147 non farò più nessun'altra modifica, così va bene e in questo periodo non ho molta voglia di "sbattermi" :OK)
turbo??? umh secondo me meglio volumetrica....anzi io se fossi in te la farei così!
molto meno invasivo come intervento....
molto meno invasivo come intervento....
AndreTuning147":1r7mxgpf ha detto:
volumetrica guadagno solo in basso o anche in alto?...e poi a quanto gira..a 0.7? quanti cv sviluppa? stessi interventi del turbo o di meno?
io voglio affidabilità,quindi rifarò pistoni decompressi,bielle,guarnizione ad anelli,intercooler per una temperatura a MAX carico sui 920-930gradi e turba dedicata con tubazioni in acciaio. praticamente l'affidabilità di un 250cv che gira pero' a 200-220. se mi costa sui 6000 euro ci puo stare oltre la venderò piu in là e prenderò una TP.
fare delle ipotesi del tipo quanti bar, quanto rendimento a quali giri e quanti cavalli è un pò azzardato senza sapere cosa vuoi usare! secondo me eh!gabry3x":3khgcnx5 ha detto:
nicoalfista":216l33bl ha detto:
beh...il volumetrico da quanto so io,ha dei limiti in fatto di pressione. comunque non l ho citato io il compressore,appunto chiedevo,a quanti bar puo girare? per arrivare a 200 cavalli? e l erogazione sarà da 8 valvole o 16 valvole?
il mio obiettivo è il tiro dai 2000 ai 6000 giri (indice di elasticità 4) il che si traduce in un ottimo propulsore. ho sentito di mezzi old turbo che viaggiano tra i 3000 ed i 6500 giri,diciamo che ci siamo.