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Personalmente,mi piace mantenerne l'affidabilità mooolto a lungo..visto che sono a 133.000km,ne deve fare altrettanti senza problemi..
Soft Tuning 1.6 TS 105cv
- Autore discussione 33Boxer
- Data d'inizio
runnermhr":3ifjuacm ha detto:
guarda sinceramente di rotrex ne ho sentito parlare per lo piu su i motori fire...precisamente il 1.4 16v. sul t.s il discorso è ben diverso,andrebbe decompresso sicuramente dato il rapporto di compressione,che sul fire non è spinto (sul 1.2 8v per dirti ci si puo spingere sino 16/10 di spianatura testata,senza la 100ron..)
nicoalfista":3djjck1r ha detto:
certo certo hai ragione, certo è un bell'intervento pesante
aspetteremo uno che faccia da cavia
se non vuoi spendere tanto limitati ai cassoncini e ai collettori di scarico come quelli che montiamo sui 120!pesciatino":1nrt3dh3 ha detto:nicoalfista":1nrt3dh3 ha detto:
certo certo hai ragione, certo è un bell'intervento pesante
aspetteremo uno che faccia da cavia
Interessante... quanto costa approssimativamente montare tutta la testa del 1.8 sul 1.6 105cv? Anche la centralina credo vada cambiata giusto? Sicuramente anche i collettori e quindi il catalizzatore.
Invece la seconda soluzione... ok per quanto riguarda i collettori... ma sul 105cv si possono montare i condotti variabili anche se non c'è il variatore di fase?
Invece la seconda soluzione... ok per quanto riguarda i collettori... ma sul 105cv si possono montare i condotti variabili anche se non c'è il variatore di fase?
la centralina è la stessa per tutti i twin spark cambia solo il contenuto...puoi fare come tecno che l'ha aggiornata mettendoci il comando del vis oppure potresti provare a prendere una centralina del 1.8 farla scodificare e mettere il code della tua ma la mappatura andrà comunque rivista...il catalizzatore ti serve quello della 120! e i collettori in teoria vannno bene anche sul 105...guardate su eper se i codici delgi originali da 105 a 120 cambiano33Boxer":1vzwca12 ha detto:
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Sì,i codici son diversi... :OK)
Per quanto riguarda la centralina,se vai da Teo,il 99% del lavoro è già stato fatto sulla mia.. :asd)
Per quanto riguarda la centralina,se vai da Teo,il 99% del lavoro è già stato fatto sulla mia.. :asd)
i codici dei collettori del 1.6 sono diversi?di quelli di aspirazione sto parlando! sorry...però tecno sul 105 bisogna aggiungere il comando del variatore....teo ha fatto il 50%....! non per sminuire teo....teknomotion":1l8m147i ha detto:
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nicoalfista":1homwvts ha detto:
Ah,ok..l'aspirazione è identica..
Il mio era un discorso riferito a pari modifiche..se fa diventare il suo 105,un simil 1.8 con i condotti variabili,è al 99% del lavoro,con la mia mappa..
Considera che Teo è partito da 0,e non si è trovato la pappa fatta,nè piazza mappe pre-confezionate.. :OK)
eh ma se tiene la centralina del 105 gli mancano i comandi sia del vfd che del vis....a te mancava "solo" il vis!teknomotion":2c0rq2th ha detto:nicoalfista":2c0rq2th ha detto:
Ah,ok..l'aspirazione è identica..
Il mio era un discorso riferito a pari modifiche..se fa diventare il suo 105,un simil 1.8 con i condotti variabili,è al 99% del lavoro,con la mia mappa..
Considera che Teo è partito da 0,e non si è trovato la pappa fatta,nè piazza mappe pre-confezionate.. :OK)
Ok, grazie ad entrambi.
Quindi, se ho capito bene, la centralina va bene la mia con una rimappa per far andare anche il vis (+ rimappa di aggiornamento viste le modifiche meccaniche). Devo procurarmi tutta la testa del 1.8 + i collettori di scarico + catalizzatore (1.8 o 1.6 120cv). L'ideale sarebbe trovare tutto dal demolitore e poi far montare il tutto da un bravo meccanico.
Per la parte elettronica, sicuramente Teo; non ho mai dubitato della sua professionalità nè tantomeno della bontà delle sue rimappe. :OK)
Secondo quanto mi costerebbe una testa del 1.8?
E se invece mi "limitassi" a montare il vis sul mio 1.6 105cv e i collettori di scarico della 120cv? E' fattibile? Otterrei un buon guadagno?
Quindi, se ho capito bene, la centralina va bene la mia con una rimappa per far andare anche il vis (+ rimappa di aggiornamento viste le modifiche meccaniche). Devo procurarmi tutta la testa del 1.8 + i collettori di scarico + catalizzatore (1.8 o 1.6 120cv). L'ideale sarebbe trovare tutto dal demolitore e poi far montare il tutto da un bravo meccanico.
Per la parte elettronica, sicuramente Teo; non ho mai dubitato della sua professionalità nè tantomeno della bontà delle sue rimappe. :OK)
Secondo quanto mi costerebbe una testa del 1.8?
E se invece mi "limitassi" a montare il vis sul mio 1.6 105cv e i collettori di scarico della 120cv? E' fattibile? Otterrei un buon guadagno?
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Sì,ma ha fatto la mappa anche sul 105 modificato in volumetrico,ed andava bene :OK) (ha messo una mappa di un 120 modificato)
nicoalfista":2z5mk2lu ha detto:
Giusto... se montassi la testa del 1.8 mi mancherebbe anche la gestione sw del vfd... se invece monto solo il vis allora la mia centralina adeguatamente rimappata potrebbe andar bene, giusto?
teknomotion":38vz73go ha detto:
Ok quindi come rimappa by MPGarage avrei anche la gestione del vfd... giusto Tino?
si credo che partendo dalla mappa di tekno riesca a far andare anche la tua! l'unica cosa è che sicuramente dovra rivedere le soglie di intervento del vis....sulle auto senza fasatura variabile di solito si va dal minimo fino a 3.000 max 5.000 con i condotti corti e poi si allungano....devi fare delle prove con la fasatura fissa!33Boxer":c7zvyai1 ha detto:
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Tranquillo,che di mappe strane ce n'è anche altre.. :asd) oltretutto,già la mia era una sperimentale arrivata da :ignore) (diciamo che avrebbero potuto far nascere il 1.6 così..ma lasciamo perdere..),quindi,di quello non mi preoccuperei :OK)
si o sennò puoi usare un circuito esterno tipo quelli del shift light...teknomotion":rz2tknoh ha detto:
Ok... quindi per la parte di elettronica sono in una botte di ferro... :asd)
A questo punto, secondo voi, valutando anche l'esborso economico, può aver senso montare solamente il vis e i colli 4-2-1 oppure questa modifica non conviene, e quindi tanto vale montare direttamente la testa del 1.8? Ovviamente questa modifica è ben più invasiva e costosa, anche se certamente più redditizia.
Altra domanda: è meno difficile trovare il vis oppure tutta la testa del 1.8?
Un ordine di spesa per le due soluzioni (montaggio compreso)?
A questo punto, secondo voi, valutando anche l'esborso economico, può aver senso montare solamente il vis e i colli 4-2-1 oppure questa modifica non conviene, e quindi tanto vale montare direttamente la testa del 1.8? Ovviamente questa modifica è ben più invasiva e costosa, anche se certamente più redditizia.
Altra domanda: è meno difficile trovare il vis oppure tutta la testa del 1.8?
Un ordine di spesa per le due soluzioni (montaggio compreso)?
ti dico quello che farei io al posto tuo, fai un giro nelle demolizioni dalle tue parti e senti che prezzi ti fanno della testa completa del 1.8 e dello scarico euro 2 se il prezzo ti sta bene porti tutto a casa, poi dividi la preparazione in due step il primo monti il vis e lo scarico modificato e se non ti basta quando devi fare la cinghia cambi anche la testa così risparmi un pò sulla manodopera e hai il motore nuovo praticamente!
comunque è più facile trovare il vis da solo che tutta la testa in buone condizioni!
comunque è più facile trovare il vis da solo che tutta la testa in buone condizioni!