Soft Tuning 1.6 TS 105cv
- Autore discussione 33Boxer
- Data d'inizio
GabryPontePowerMix":2xnp218t ha detto:
esattamente, liberando troppo si ottiene l'effetto contrario....si perde coppia preziosa sotto per guadagnare 1Cv scarso agli alti!
direi che non conviene proprio.il discorso dell'aspirazione é abbastanza simile, solo che ne risente meno rispetto allo scarico :color)
runnermhr":17scw4f3 ha detto:Riporto anche il confronto con quella di Sergio (filtro pannello, tubo GTA, eliminata seconda pancia centrale e terminale CSC - euro 3). La mia è euro 4
Molto interessante questo confronto con la tua e la mia mappa... praticamente pur essendo partito da valori decisamente più bassi da originale, ai bassi e agli alti siamo quasi uguali, sia come coppia che come potenza, segno che la mappa sulla mia mi ha fatto guadagnare parecchio. La tue curve sembrano anche meno lineari delle mie; da originali lo erano ancora meno, probabilmente per via delle restrizioni euro4, (la mia ricordo che è euro3).
Non so se il maggior guadagno sulla mia sia dato dagli interventi allo scarico, sebbene in teoria centrale e finale non diano cv...
Cmq mi sembra che anche sulla tua sia uscito un bel lavoro.
e da quando scusa? La mia macchina era sempre sul ponte e abbiamo verificato con i meccanici che non aveva gli ammo gta.teknomotion":151g89ne ha detto:
33Boxer":3u57kar5 ha detto:runnermhr":3u57kar5 ha detto:Riporto anche il confronto con quella di Sergio (filtro pannello, tubo GTA, eliminata seconda pancia centrale e terminale CSC - euro 3). La mia è euro 4
Molto interessante questo confronto con la tua e la mia mappa... praticamente pur essendo partito da valori decisamente più bassi da originale, ai bassi e agli alti siamo quasi uguali, sia come coppia che come potenza, segno che la mappa sulla mia mi ha fatto guadagnare parecchio. La tue curve sembrano anche meno lineari delle mie; da originali lo erano ancora meno, probabilmente per via delle restrizioni euro4, (la mia ricordo che è euro3).
Non so se il maggior guadagno sulla mia sia dato dagli interventi allo scarico, sebbene in teoria centrale e finale non diano cv...
Cmq mi sembra che anche sulla tua sia uscito un bel lavoro.
beh indubbiamente centrale e terminale aiutano....diciamo che tutto fa brodo!
:drive)
Grafici rullate
Ciao,
anche se con un po' di ritardo, posto le mie rullate:
Originale:
Modificata su originale:
Come si può verificare dal primo grafico, il mio motore è partito da originale da valori decisamente bassi sia rispetto a quelli dichiarati dalla casa, sia rispetto a queli di Mirko. Ed infatti a me è sempre sembrata veramente ferma; ho sempre avuto l'impressione che facesse fatica a salire di giri.
Dopo la rimappa le cose sono decisamente cambiate: non bisogna soffermarsi sulla potenza motore (che sembra essere aumentata di molto poco perché nella rullata post mappa ho dissipato meno potenza che nella rullata pre mappa), ma se si osserva la potenza alla ruota, che è quella che conta (ricordo che la potenza motore è data dalla somma della potenza alla ruota + la potenza dissipata), i cv guadagnati sono 4.5, e l'incremento di coppia è stato quasi di 6 Nm, valori secondo me molto buoni.
A prescindere comunque dai valori assoluti, la cosa che mi è piaciuta molto, e che trova un diretto riscontro su strada, è che gli incrementi sono stati praticamente costanti per tutto l'arco di utilizzo dei giri, e osservando il secondo grafico, si nota come dai bassissimi giri i valori siano superiori agli originali, avvicinandosi solamente ben oltre il valore di potenza massima (discorso valido sia per la coppia che per la potenza). Inoltre si vede chiaramente che sono stati eliminati i vuori e i seghettamenti di erogazione presenti nella mappa originale, e come le curve siano molto equilibrate e lineari.
Anche Matteo era rimasto molto soddisfatto dal risultato ottentuto.
Tutto questo, come già detto, ha trovato un valido riscontro su strada, perché l'auto è veramente cambiata, e parecchio. Da originale era veramente ferma, molto ferma, io avvertivo che faceva fatica a prendere i giri (ed in effetti i valori del primo grafico sono abbastanza eloquenti), mentre ora risponde molto bene già dai bassi e medi regmi, arrivando in zona rossa molto velocemente (cosa perarltro riscontrabile dai filmati precedentemente postati).
Che ve ne pare?
Ciao,
anche se con un po' di ritardo, posto le mie rullate:
Originale:
Modificata su originale:
Come si può verificare dal primo grafico, il mio motore è partito da originale da valori decisamente bassi sia rispetto a quelli dichiarati dalla casa, sia rispetto a queli di Mirko. Ed infatti a me è sempre sembrata veramente ferma; ho sempre avuto l'impressione che facesse fatica a salire di giri.
Dopo la rimappa le cose sono decisamente cambiate: non bisogna soffermarsi sulla potenza motore (che sembra essere aumentata di molto poco perché nella rullata post mappa ho dissipato meno potenza che nella rullata pre mappa), ma se si osserva la potenza alla ruota, che è quella che conta (ricordo che la potenza motore è data dalla somma della potenza alla ruota + la potenza dissipata), i cv guadagnati sono 4.5, e l'incremento di coppia è stato quasi di 6 Nm, valori secondo me molto buoni.
A prescindere comunque dai valori assoluti, la cosa che mi è piaciuta molto, e che trova un diretto riscontro su strada, è che gli incrementi sono stati praticamente costanti per tutto l'arco di utilizzo dei giri, e osservando il secondo grafico, si nota come dai bassissimi giri i valori siano superiori agli originali, avvicinandosi solamente ben oltre il valore di potenza massima (discorso valido sia per la coppia che per la potenza). Inoltre si vede chiaramente che sono stati eliminati i vuori e i seghettamenti di erogazione presenti nella mappa originale, e come le curve siano molto equilibrate e lineari.
Anche Matteo era rimasto molto soddisfatto dal risultato ottentuto.
Tutto questo, come già detto, ha trovato un valido riscontro su strada, perché l'auto è veramente cambiata, e parecchio. Da originale era veramente ferma, molto ferma, io avvertivo che faceva fatica a prendere i giri (ed in effetti i valori del primo grafico sono abbastanza eloquenti), mentre ora risponde molto bene già dai bassi e medi regmi, arrivando in zona rossa molto velocemente (cosa perarltro riscontrabile dai filmati precedentemente postati).
Che ve ne pare?
La tua ha decisamente migliorato.
A questa punto o lo scarico ti ha dato "tanto" o la conformazione euro 4 è più ottimizzata rispetto all'euro 3.
Ma come ti ho già detto devo provare a convincere Teo ad aggiustare ulteriormente la mia mappa.. A renderla più lineare.. :clap)
A questa punto o lo scarico ti ha dato "tanto" o la conformazione euro 4 è più ottimizzata rispetto all'euro 3.
Ma come ti ho già detto devo provare a convincere Teo ad aggiustare ulteriormente la mia mappa.. A renderla più lineare.. :clap)
Dico che dovete smetterla di parlare di rimappe sui 1.6 :asd) ,devo resistere ancora per circa un mesetto e state continuando a farmi aumentare la voglia... :asd)
runnermhr":3jfwdivx ha detto:
Io penso sia stato lo scarico a contribuire al miglioramento... ricordo che avevo visto i grafici di mappe fatte sulle 120 cv con in più anche i collettori sportivi, ed avevano guadagno un paio di cavalli in più rispetto alla mia.
Fammi sapere Teo che ti dice riguardo alla tua....
runnermhr":3jfwdivx ha detto:
Esatto, così in questo mese non rischi di cambiare idea!
Luca vedrai che sulla tua che è un 120cv verrà un lavoro ancora migliore! :OK)
Ho guidato ieri una 147 120cv di un mio caro amico, tutta originale, e sia come erogazione che come rombo mi è piaciuta moltissimo!
No no non cambierò idea,ANZI!
Scusa ma quindi la tua da originale aveva appena 97CV scarsi?! :jaw) cioè ben 8CV in meno rispetto a quella che dovrebbe essere la reale/giusta potenza?
Scusa ma quindi la tua da originale aveva appena 97CV scarsi?! :jaw) cioè ben 8CV in meno rispetto a quella che dovrebbe essere la reale/giusta potenza?
Luchino T.S.":1zy1v35f ha detto:No no non cambierò idea,ANZI!
Scusa ma quindi la tua da originale aveva appena 97CV scarsi?! :jaw) cioè ben 8CV in meno rispetto a quella che dovrebbe essere la reale/giusta potenza?
secondo me quel banco non é molto attendibile
