Signore e signori... vi presento sua maestà 156 GTA evo 350 CV

[306 Maxi]

Mi fa piacere per te per le macchine che hai avuto, ma ripeto che io parlo di dati oggettivi.


156 GTA: 300 Nm a 4800 rpm, 250 CV a 6200 rpm, massa 1410 kg, trazione anteiore, 0-100 6.3 s.

M3: 365 Nm a 4900 rpm, 343 CV a 7900 rpm, massa 1495 kg, trazione posteriore, 0-100 5.2 s.


Non agiungo altro, questi sono i dati. Che poi hai dato pasta a un M3 non lo discuto, guarda nei rally c'è gente che con un N2 sta davanti a dei S1600 ma cosa vuol dire???

****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! l'M3 ha più coppia, più cavalli e in più è trazione posteriore quindi li mette giù molto meglio (specie in una partenza da fermo o una ripresa), pesa un pò di più certo, ma spiegami per quale legge fisica dovrebbe stare dietro!

 

[vircillo]

ONORE A TE

:handclap) :handclap) :handclap) :handclap) :handclap) :handclap) :handclap) :handclap)

<img src="http://www.vircillodesign.com/blogs/media/GTA06.jpg" border="0">

:alfa) :alfa) :alfa) :alfa) :alfa) :alfa) :alfa) :alfa)

 

[306 Maxi]

vedo e sento gente del mestiere come Rifino in Puglia e (mi sfugge il nome) di Avellino che hanno messo mano sul mezzo spingendolo dove nessuno ha mai osato con il GTA senza volumetrico... e fanno foto al mezzo per dire... CI SIAMO RIUSCITI... ecco tutto...

o cavolo ma allora non mi ascolti; non metto in dubbio che possano riuscirci, ma se davvero SOLO con camme e scarico ti vengono a dire che ti hanno tirato fuori 100 CV... beh la serietà di questi preparatori alora si commenta da sola...


Ci tengo a precisare che io non mi sento allenatore di calcio o mestro di meccanica, qui dentro c'è gente che ne sa molto più di me. Ma di meccanica leggo e mi interesso da quando avevo 12 anni, e 5 anni di ingegneria (meccanica) qualcosa me l'hanno insegnato, poco a dire il vero, ma abbastanza per poter controbattere a certe affermazioni in modo tecnico e non dicendo "se l'ha detto il preparatore allora è vero".

 

[Giampy_GTA]

lascia perdere l'M3 che è tutta un altra cosa...
anche perchè con la TA è difficile gestire + di 250cv...

va be...continuiamo a dare del bugiardo....lo so io se e cosi o no....e di certo non sono qui a discutere su cio che sono sicuro....l'm3 puo avere anche tanti cv...ma alla fine sono i risultati..quelli che contano......:ciao)
prima di parlare si deve essere sicuri...e io sono piu che sicuro...

 

[vircillo]

Mi fa piacere per te per le macchine che hai avuto, ma ripeto che io parlo di dati oggettivi.


156 GTA: 300 Nm a 4800 rpm, 250 CV a 6200 rpm, massa 1410 kg, trazione anteiore, 0-100 6.3 s.

M3: 365 Nm a 4900 rpm, 343 CV a 7900 rpm, massa 1495 kg, trazione posteriore, 0-100 5.2 s.


Non agiungo altro, questi sono i dati. Che poi hai dato pasta a un M3 non lo discuto, guarda nei rally c'è gente che con un N2 sta davanti a dei S1600 ma cosa vuol dire???

Questo è anche vero... aggiungo che Giampy è un pilota... lui non vuole scoprirsi... quindi guida da Dio... magari un cojone con m3 lo faccio anche io con la mia 147 jtd incidentata :mecry2) :mecry2)

 

[SS 65 is my home]

Ma cosa vuol dire... Tu prendi un M3 originale e una GTA originale, ma sai quanta polvere mangia la GTA? Dai va per piacere...

E' ancora peggio se mi dite che sti cavalli li avete tirate fuori solo aumentando la coppia, perchè il difficile è proprio quello su un aspirato...
Certo con camme diverse puoi aumentare un pò il coefficiente di riempimento (alla fine nel motore benzina la coppia è proporzionale a questo), ma mica per tirare fuori 100 CV così facilmente. Ribadisco che la pme (pressione media effettiva) persino di una F1 non è mostruosamente più grande di quella di un motore serio, come quello dell'M3 (dai adesso non siamo ridicoli a mettere in dubbio le qualità di questo motore per piacere...), i CV li tirano fuori aumentando il numero di giri motore.
Certo poi conta molto anche l'erogazione e la forma della curva di coppia, ma questo è un altro discorso, e senza fasatura variabile potrai ottimizzare il riempimento ad uno e uno solo regime di rotazione.

A questo punto mi piacerebbe vedere dei dati tecnici che mi facciano capire in che misura è stato migliorato il coefficiente di riempimento solo con le modifiche apportate.
Ripeto ancora una volta, per me 300 CV può essere un dato reale, 350 no.

Le sensazioni che può dare la macchina non le discuto, ma qui si sta parlando di dati tecnici e si discute su quello. A me già solo quando guido il Subaru WRX di un mio amico (mica l'STI, quello vecchio con solo 218 CV) sembra di volare, ma cosa vuol dire?? Quindi i discorsi di quella sera che l'M3 non riusciva ad andarsene lasciano il tempo che trovano, parliamo di dati oggettivi.

I fattori sono tanti... ma qui si discute su 20 cv in + dati dal banco prova... che anche se non veritieri... sono solo 20 cv... e sembra che vi abbia detto che ha 450 cv !!!

Ma dai... lo dico io... il fatto è sempre lo stesso... in ITALIA tutti allenatori di calcio... tutti professionisti... tutti preparatori Ferrari... io non centro nulla, non sono esperto ma neanche stupido... vedo e sento gente del mestiere come Rifino in Puglia e (mi sfugge il nome) di Avellino che hanno messo mano sul mezzo spingendolo dove nessuno ha mai osato con il GTA senza volumetrico... e fanno foto al mezzo per dire... CI SIAMO RIUSCITI... ecco tutto... poi vero non vero... sempre le stesse parole... ma quando si tratta di 20 CV su 350 CV scusate... la differenza non giustifica il dare del bugiardo agli ospiti...

Vi ricordo che è un alfa... preparata con bei soldini dai migliori preparatori del sud italia... quiandi solo x questo merita rispetto...

:cuore) :alfa) :cuore)

Però decidetevi su quanti cavalli dite che abbia sta 156, perchè le cose cambiano...Con 320 cavalli e la trazione anteriore non vai via ad un M3 se non sopra i 250 perchè è limitato dalla centralina( a meno che voi non stiate parlando dell'M3 che fecero per battere la 75!);
Se dite che ne ha 350 non ci credo...

 

[vircillo]

lascia perdere l'M3 che è tutta un altra cosa...
anche perchè con la TA è difficile gestire + di 250cv...

va be...continuiamo a dare del bugiardo....lo so io se e cosi o no....e di certo non sono qui a discutere su cio che sono sicuro....l'm3 puo avere anche tanti cv...ma alla fine sono i risultati..quelli che contano......:ciao)
prima di parlare si deve essere sicuri...e io sono piu che sicuro...

Nessuno ti da del bugiardo... siamo tutti Alfisti e tra di noi ci possono essere scontri costruttivi... facciamo così... ci troviamo tutti ad un alfa raduno e ci beviamo su (dopo averla provata) ok :ubriachi) :ubriachi) :ubriachi) :ubriachi)

 

[vircillo]

Ma cosa vuol dire... Tu prendi un M3 originale e una GTA originale, ma sai quanta polvere mangia la GTA? Dai va per piacere...

E' ancora peggio se mi dite che sti cavalli li avete tirate fuori solo aumentando la coppia, perchè il difficile è proprio quello su un aspirato...
Certo con camme diverse puoi aumentare un pò il coefficiente di riempimento (alla fine nel motore benzina la coppia è proporzionale a questo), ma mica per tirare fuori 100 CV così facilmente. Ribadisco che la pme (pressione media effettiva) persino di una F1 non è mostruosamente più grande di quella di un motore serio, come quello dell'M3 (dai adesso non siamo ridicoli a mettere in dubbio le qualità di questo motore per piacere...), i CV li tirano fuori aumentando il numero di giri motore.
Certo poi conta molto anche l'erogazione e la forma della curva di coppia, ma questo è un altro discorso, e senza fasatura variabile potrai ottimizzare il riempimento ad uno e uno solo regime di rotazione.

A questo punto mi piacerebbe vedere dei dati tecnici che mi facciano capire in che misura è stato migliorato il coefficiente di riempimento solo con le modifiche apportate.
Ripeto ancora una volta, per me 300 CV può essere un dato reale, 350 no.

Le sensazioni che può dare la macchina non le discuto, ma qui si sta parlando di dati tecnici e si discute su quello. A me già solo quando guido il Subaru WRX di un mio amico (mica l'STI, quello vecchio con solo 218 CV) sembra di volare, ma cosa vuol dire?? Quindi i discorsi di quella sera che l'M3 non riusciva ad andarsene lasciano il tempo che trovano, parliamo di dati oggettivi.

I fattori sono tanti... ma qui si discute su 20 cv in + dati dal banco prova... che anche se non veritieri... sono solo 20 cv... e sembra che vi abbia detto che ha 450 cv !!!

Ma dai... lo dico io... il fatto è sempre lo stesso... in ITALIA tutti allenatori di calcio... tutti professionisti... tutti preparatori Ferrari... io non centro nulla, non sono esperto ma neanche stupido... vedo e sento gente del mestiere come Rifino in Puglia e (mi sfugge il nome) di Avellino che hanno messo mano sul mezzo spingendolo dove nessuno ha mai osato con il GTA senza volumetrico... e fanno foto al mezzo per dire... CI SIAMO RIUSCITI... ecco tutto... poi vero non vero... sempre le stesse parole... ma quando si tratta di 20 CV su 350 CV scusate... la differenza non giustifica il dare del bugiardo agli ospiti...

Vi ricordo che è un alfa... preparata con bei soldini dai migliori preparatori del sud italia... quiandi solo x questo merita rispetto...

:cuore) :alfa) :cuore)

Però decidetevi su quanti cavalli dite che abbia sta 156, perchè le cose cambiano...Con 320 cavalli e la trazione anteriore non vai via ad un M3 se non sopra i 250 perchè è limitato dalla centralina( a meno che voi non stiate parlando dell'M3 che fecero per battere la 75!);
Se dite che ne ha 350 non ci credo...

Il fatto e che qualcuno mette in dubbio i 347 cv del banco prova... OK CI PUO' STARE CHE NE DA 10 15 in +... ma sono sempre tantissimi... O NO...

 

[Giampy_GTA]

vedo e sento gente del mestiere come Rifino in Puglia e (mi sfugge il nome) di Avellino che hanno messo mano sul mezzo spingendolo dove nessuno ha mai osato con il GTA senza volumetrico... e fanno foto al mezzo per dire... CI SIAMO RIUSCITI... ecco tutto...

o cavolo ma allora non mi ascolti; non metto in dubbio che possano riuscirci, ma se davvero SOLO con camme e scarico ti vengono a dire che ti hanno tirato fuori 100 CV... beh la serietà di questi preparatori alora si commenta da sola...


Ci tengo a precisare che io non mi sento allenatore di calcio o mestro di meccanica, qui dentro c'è gente che ne sa molto più di me. Ma di meccanica leggo e mi interesso da quando avevo 12 anni, e 5 anni di ingegneria (meccanica) qualcosa me l'hanno insegnato, poco a dire il vero, ma abbastanza per poter controbattere a certe affermazioni in modo tecnico e non dicendo "se l'ha detto il preparatore allora è vero".

ciao...volevo solo precisare che a questo punto non avete seguito bene la preparazione....e poi il preparatore mi aveva assicurato prima di iniziare i lavori che alla fine avremmo tirato fuori 70 80 cv max...ma sul banco prova a riportato quei valori...anch'io credo che abbia non piu di 320...e lo ripeto...comunque e gente seria...te lo posso assicurare...

 

[306 Maxi]

Il fatto e che qualcuno mette in dubbio i 347 cv del banco prova... OK CI PUO' STARE CHE NE DA 10 15 in +... ma sono sempre tantissimi... O NO...

Si, sono sempre TROPPI... Comunque ora vedo che siamo scesi a 320... già più vicini alla realtà fisicamente possibile...


Ma il dato ancora più incredibile sono secondo me i 410 Nm di coppia... Cioè con camme e scarico si sono guadagnati 110 Nm??? :?:

 

[vircillo]

Si, sono sempre TROPPI...

Allora, scusa se mi permetto... ma se dici così non 6 molto preparato e la discussione finisce qui... in PV sta continuando con persone competenti :hug) che chiedono info serie... qui si scade davvero...

ok... il mezzo ne ha 150 cv... va bene così... :ignore) ciao

 

[SS 65 is my home]

Ma cosa vuol dire... Tu prendi un M3 originale e una GTA originale, ma sai quanta polvere mangia la GTA? Dai va per piacere...

E' ancora peggio se mi dite che sti cavalli li avete tirate fuori solo aumentando la coppia, perchè il difficile è proprio quello su un aspirato...
Certo con camme diverse puoi aumentare un pò il coefficiente di riempimento (alla fine nel motore benzina la coppia è proporzionale a questo), ma mica per tirare fuori 100 CV così facilmente. Ribadisco che la pme (pressione media effettiva) persino di una F1 non è mostruosamente più grande di quella di un motore serio, come quello dell'M3 (dai adesso non siamo ridicoli a mettere in dubbio le qualità di questo motore per piacere...), i CV li tirano fuori aumentando il numero di giri motore.
Certo poi conta molto anche l'erogazione e la forma della curva di coppia, ma questo è un altro discorso, e senza fasatura variabile potrai ottimizzare il riempimento ad uno e uno solo regime di rotazione.

A questo punto mi piacerebbe vedere dei dati tecnici che mi facciano capire in che misura è stato migliorato il coefficiente di riempimento solo con le modifiche apportate.
Ripeto ancora una volta, per me 300 CV può essere un dato reale, 350 no.

Le sensazioni che può dare la macchina non le discuto, ma qui si sta parlando di dati tecnici e si discute su quello. A me già solo quando guido il Subaru WRX di un mio amico (mica l'STI, quello vecchio con solo 218 CV) sembra di volare, ma cosa vuol dire?? Quindi i discorsi di quella sera che l'M3 non riusciva ad andarsene lasciano il tempo che trovano, parliamo di dati oggettivi.

I fattori sono tanti... ma qui si discute su 20 cv in + dati dal banco prova... che anche se non veritieri... sono solo 20 cv... e sembra che vi abbia detto che ha 450 cv !!!

Ma dai... lo dico io... il fatto è sempre lo stesso... in ITALIA tutti allenatori di calcio... tutti professionisti... tutti preparatori Ferrari... io non centro nulla, non sono esperto ma neanche stupido... vedo e sento gente del mestiere come Rifino in Puglia e (mi sfugge il nome) di Avellino che hanno messo mano sul mezzo spingendolo dove nessuno ha mai osato con il GTA senza volumetrico... e fanno foto al mezzo per dire... CI SIAMO RIUSCITI... ecco tutto... poi vero non vero... sempre le stesse parole... ma quando si tratta di 20 CV su 350 CV scusate... la differenza non giustifica il dare del bugiardo agli ospiti...

Vi ricordo che è un alfa... preparata con bei soldini dai migliori preparatori del sud italia... quiandi solo x questo merita rispetto...

:cuore) :alfa) :cuore)

Però decidetevi su quanti cavalli dite che abbia sta 156, perchè le cose cambiano...Con 320 cavalli e la trazione anteriore non vai via ad un M3 se non sopra i 250 perchè è limitato dalla centralina( a meno che voi non stiate parlando dell'M3 che fecero per battere la 75!);
Se dite che ne ha 350 non ci credo...

Il fatto e che qualcuno mette in dubbio i 347 cv del banco prova... OK CI PUO' STARE CHE NE DA 10 15 in +... ma sono sempre tantissimi... O NO...

Per me sono tanti anche i 250 che ha da originale...ma sono altrettanto TANTI i 343 che ha l'M3...
Poi è chiaro che con una GTA da 290/300 cavalli puoi battere un M3, basta che sopra l'M3 ci metti uno meno buono di te...
Ma a parità di pilota mi dici come fa una macchina con la trazione anteriore, MENO CAVALLI e peso simile a stare davanti ad una M3?
Sono alfista, quindi sarebbe il mio sogno vedere una 156 GTA che straccia un' M3, ma le cose non stanno così...

 

[Giampy_GTA]

Ma cosa vuol dire... Tu prendi un M3 originale e una GTA originale, ma sai quanta polvere mangia la GTA? Dai va per piacere...

E' ancora peggio se mi dite che sti cavalli li avete tirate fuori solo aumentando la coppia, perchè il difficile è proprio quello su un aspirato...
Certo con camme diverse puoi aumentare un pò il coefficiente di riempimento (alla fine nel motore benzina la coppia è proporzionale a questo), ma mica per tirare fuori 100 CV così facilmente. Ribadisco che la pme (pressione media effettiva) persino di una F1 non è mostruosamente più grande di quella di un motore serio, come quello dell'M3 (dai adesso non siamo ridicoli a mettere in dubbio le qualità di questo motore per piacere...), i CV li tirano fuori aumentando il numero di giri motore.
Certo poi conta molto anche l'erogazione e la forma della curva di coppia, ma questo è un altro discorso, e senza fasatura variabile potrai ottimizzare il riempimento ad uno e uno solo regime di rotazione.

A questo punto mi piacerebbe vedere dei dati tecnici che mi facciano capire in che misura è stato migliorato il coefficiente di riempimento solo con le modifiche apportate.
Ripeto ancora una volta, per me 300 CV può essere un dato reale, 350 no.

Le sensazioni che può dare la macchina non le discuto, ma qui si sta parlando di dati tecnici e si discute su quello. A me già solo quando guido il Subaru WRX di un mio amico (mica l'STI, quello vecchio con solo 218 CV) sembra di volare, ma cosa vuol dire?? Quindi i discorsi di quella sera che l'M3 non riusciva ad andarsene lasciano il tempo che trovano, parliamo di dati oggettivi.

I fattori sono tanti... ma qui si discute su 20 cv in + dati dal banco prova... che anche se non veritieri... sono solo 20 cv... e sembra che vi abbia detto che ha 450 cv !!!

Ma dai... lo dico io... il fatto è sempre lo stesso... in ITALIA tutti allenatori di calcio... tutti professionisti... tutti preparatori Ferrari... io non centro nulla, non sono esperto ma neanche stupido... vedo e sento gente del mestiere come Rifino in Puglia e (mi sfugge il nome) di Avellino che hanno messo mano sul mezzo spingendolo dove nessuno ha mai osato con il GTA senza volumetrico... e fanno foto al mezzo per dire... CI SIAMO RIUSCITI... ecco tutto... poi vero non vero... sempre le stesse parole... ma quando si tratta di 20 CV su 350 CV scusate... la differenza non giustifica il dare del bugiardo agli ospiti...

Vi ricordo che è un alfa... preparata con bei soldini dai migliori preparatori del sud italia... quiandi solo x questo merita rispetto...

:cuore) :alfa) :cuore)

Però decidetevi su quanti cavalli dite che abbia sta 156, perchè le cose cambiano...Con 320 cavalli e la trazione anteriore non vai via ad un M3 se non sopra i 250 perchè è limitato dalla centralina( a meno che voi non stiate parlando dell'M3 che fecero per battere la 75!);

forse non ci siamo capiti...la m3 l'ho passata quando avevo la gta originale....adesso l'm3 si deve mettere da parte...adesso vado a caccia di altri...e parliamo del m3 343cv....provatela una m3 e poi una gta...e vedete la differenza..non ho detto che la passavo...ho detto semplicemente che gli sono stato dietro...e dato che la mia non ha mai avuto il limitatore a 250km/h la passavo dopo...adesso ho portato la mia a 280km/h
Se dite che ne ha 350 non ci credo...

 

[306 Maxi]

Si, sono sempre TROPPI...

Allora, scusa se mi permetto... ma se dici così non 6 molto preparato e la discussione finisce qui... in PV sta continuando con persone competenti :hug) che chiedono info serie... qui si scade davvero...

ok... il mezzo ne ha 150 cv... va bene così... :ignore) ciao

Sei preparato tu... le tue affermazioni più tecniche sono state "l'ha detto il preparatore quindi è vero", per piacere va. Mi sembra di ribattere con argomenti tecnici, non dicendo "Giampy dice balle punto", e da quello che ho studiato ti ripeto che 350-10= 340, continuano ad essere troppi 90 CV, e in particolare continuano ad essere troppi gli olre 100 Nm di coppia.

Ma tu sai la differenza tra coppia e potenza almeno, sai cos'è la pme e il coefficiente di riempimento, sai come si può migliorarlo oppure hai sentito dire che con un albero a camme per magia aumentano i cavalli, prima di dire a me che non sono preparato?


Basta non intervengo più tanto è inutile, ho chiesto info tecniche e ottengo risposte vane e che girano intorno alla questione.

Vado a farmi un giro sul 306 GTI della mia morosa, gli abbiamo messo su scarico e filtro conico ed ora ha 210 CV invece di 163, l'altro giorno ho fatto mangiare la polvere a uno con l'Evo 9. Ciao a tutti. :crepap)

 

[Giampy_GTA]

Si, sono sempre TROPPI...

Allora, scusa se mi permetto... ma se dici così non 6 molto preparato e la discussione finisce qui... in PV sta continuando con persone competenti :hug) che chiedono info serie... qui si scade davvero...

ok... il mezzo ne ha 150 cv... va bene così... :ignore) ciao

Sei preparato tu... le tue affermazioni più tecniche sono state "l'ha detto il preparatore quindi è vero", per piacere va. Mi sembra di ribattere con argomenti tecnici, non dicendo "Giampy dice balle punto", e da quello che ho studiato ti ripeto che 350-10= 340, continuano ad essere troppi 90 CV, e in particolare continuano ad essere troppi gli olre 100 Nm di coppia.

Ma tu sai la differenza tra coppia e potenza almeno, sai cos'è la pme e il coefficiente di riempimento, sai come si può migliorarlo oppure hai sentito dire che con un albero a camme per magia aumentano i cavalli, prima di dire a me che non sono preparato?

:fluffle) scusami non ho detto che non sei preparato...non metto in dubbio la tua preparazione..dico solo che ho provato l'm3 originale...e anche l'amico mio ha provato la mia quando era originale.....puo dare anche conferma lui...spero non ti sei offeso.. :hug)

 

[SS 65 is my home]

Ma cosa vuol dire... Tu prendi un M3 originale e una GTA originale, ma sai quanta polvere mangia la GTA? Dai va per piacere...

E' ancora peggio se mi dite che sti cavalli li avete tirate fuori solo aumentando la coppia, perchè il difficile è proprio quello su un aspirato...
Certo con camme diverse puoi aumentare un pò il coefficiente di riempimento (alla fine nel motore benzina la coppia è proporzionale a questo), ma mica per tirare fuori 100 CV così facilmente. Ribadisco che la pme (pressione media effettiva) persino di una F1 non è mostruosamente più grande di quella di un motore serio, come quello dell'M3 (dai adesso non siamo ridicoli a mettere in dubbio le qualità di questo motore per piacere...), i CV li tirano fuori aumentando il numero di giri motore.
Certo poi conta molto anche l'erogazione e la forma della curva di coppia, ma questo è un altro discorso, e senza fasatura variabile potrai ottimizzare il riempimento ad uno e uno solo regime di rotazione.

A questo punto mi piacerebbe vedere dei dati tecnici che mi facciano capire in che misura è stato migliorato il coefficiente di riempimento solo con le modifiche apportate.
Ripeto ancora una volta, per me 300 CV può essere un dato reale, 350 no.

Le sensazioni che può dare la macchina non le discuto, ma qui si sta parlando di dati tecnici e si discute su quello. A me già solo quando guido il Subaru WRX di un mio amico (mica l'STI, quello vecchio con solo 218 CV) sembra di volare, ma cosa vuol dire?? Quindi i discorsi di quella sera che l'M3 non riusciva ad andarsene lasciano il tempo che trovano, parliamo di dati oggettivi.

I fattori sono tanti... ma qui si discute su 20 cv in + dati dal banco prova... che anche se non veritieri... sono solo 20 cv... e sembra che vi abbia detto che ha 450 cv !!!

Ma dai... lo dico io... il fatto è sempre lo stesso... in ITALIA tutti allenatori di calcio... tutti professionisti... tutti preparatori Ferrari... io non centro nulla, non sono esperto ma neanche stupido... vedo e sento gente del mestiere come Rifino in Puglia e (mi sfugge il nome) di Avellino che hanno messo mano sul mezzo spingendolo dove nessuno ha mai osato con il GTA senza volumetrico... e fanno foto al mezzo per dire... CI SIAMO RIUSCITI... ecco tutto... poi vero non vero... sempre le stesse parole... ma quando si tratta di 20 CV su 350 CV scusate... la differenza non giustifica il dare del bugiardo agli ospiti...

Vi ricordo che è un alfa... preparata con bei soldini dai migliori preparatori del sud italia... quiandi solo x questo merita rispetto...

:cuore) :alfa) :cuore)

Però decidetevi su quanti cavalli dite che abbia sta 156, perchè le cose cambiano...Con 320 cavalli e la trazione anteriore non vai via ad un M3 se non sopra i 250 perchè è limitato dalla centralina( a meno che voi non stiate parlando dell'M3 che fecero per battere la 75!);

forse non ci siamo capiti...la m3 l'ho passata quando avevo la gta originale....adesso l'm3 si deve mettere da parte...adesso vado a caccia di altri...e parliamo del m3 343cv....provatela una m3 e poi una gta...e vedete la differenza..non ho detto che la passavo...ho detto semplicemente che gli sono stato dietro...e dato che la mia non ha mai avuto il limitatore a 250km/h la passavo dopo...adesso ho portato la mia a 280km/h
Se dite che ne ha 350 non ci credo...

FORSE NON CI INTENDIAMO...
DICI(TESTUALI PAROLE):" l'm3 l'ho passata quando avevo la gta originale".
E DOPO 2 RIGHE DICI:"non ho detto che la passavo". :jolly)

Altra cosa:
L'M3 E' LIMITATO ELETTRONICAMENTE A 250 KM/H, E' CHIARO CHE UNA GTA CHE FA GIA' DI SERIE QUELLA VELOCITA' BASTA CHE ABBIA ANCHE SOLO 20 CAVALLI IN PIU' PER ANDARGLI VIA...MA SBLOCCA L'M3 E NE RIPARLIAMO.

 

[306 Maxi]

Non mi sono offeso ma mi piace discutere su dati ogettivi, non sulle sensazioni avute provando una macchina o su cosa ha DETTO preparatore. Ti ripeto che sto Subaru marcio del mio amico a me sembra un missile, a lui sembra un carretto, ma i cavalli sono 218 e quello è il dato.

I dati li ho riportati prima, c'è 1.1 s di differenza sullo 0-100 che non sono pochi anzi...

Poi se stiamo qui a dire "a me sembra che l'M3 vada di meno", non è il genere di discussione a cui mi piace intervenire.

 

[mancio83]

mi fa ridere che si paragona all'M3 che è il TOP e punto. non c'è da discutere...
anche per la TP che riesce a scaricare i cv visto che oltre 250-270 cv su una TA sono inutili oltre che impossibili da scaricare decentemente... :shrug03)

 

[Giampy_GTA]

ho detto dall'inizio che l'm3 del mio amico non mi ha lasciato dietro....forse non hai seguito dall'inizio non ho mai affermato di averlo passato ripeto quando era originale...comunque adesso vi lascio perche mi e venuta voglia di andarmi a fare un giro con la mia gta da 251cv...ciao a tutti... :asd)

 

[SS 65 is my home]

ho detto dall'inizio che l'm3 del mio amico non mi ha lasciato dietro....forse non hai seguito dall'inizio non ho mai affermato di averlo passato ripeto quando era originale...comunque adesso vi lascio perche mi e venuta voglia di andarmi a fare un giro con la mia gta da 251cv...ciao a tutti... :asd)

MA MI PRENDI PER IL CULO?
Leggi cosa hai scritto il 23 SETTEMBRE 2006 (DOPO CRISTO!!!) ALLE ORE 18 E 37.