serie speciali Fiat 500: postiamole tutte qui
- Autore discussione 147nos
- Data d'inizio
fratz147":1q6xcqq8 ha detto:
vero. lo strumentino aggiuntivo per contagiri e cambiata di marcia ottimale riprende gli strumentini aggiuntivi che venivano messi su quella vecchia. Volante belo sportivo, plancia superiore del quadro strumenti rivestita di pelle con cuciture rosse, sedili sportivi (che in foto non si vedono) tipo quelli racing Recaro o di altre marche..
DriftSK":3gaeqiv6 ha detto:
quello è vero.. e che se la volessi parcheggiare, "un bel testa a coda controllato"...
:asd) :asd)
fratz147":1fuhalrc ha detto:
il box con una leggera pendenza.. se saltello un po'.. l'auto esce da sola.. .
:rotolo) :rotolo)
Raga, avete visto la 500 fatta dall'Alpine come democar?
Per me in certe cose è esagerata, ma in certe è veramente spettacolare, mi piacciono troppo i sedili dietro :asd)
http://www.alpine-europe.com/index.php?id=taifun_5_fiat_500&L=3
Per me in certe cose è esagerata, ma in certe è veramente spettacolare, mi piacciono troppo i sedili dietro :asd)
http://www.alpine-europe.com/index.php?id=taifun_5_fiat_500&L=3
500 Abarth Assetto Corse
Prima di iniziare a parlarne, ecco l’avvertimento: le officine Abarth ne produrranno solamente quarantanove esemplari, espressamente dedicati alle competizioni in pista. Dopo la stringata anticipazione di qualche giorno fa, lo scorpione svela la 500 Assetto Corse, versione dedicata a ripercorrere i successi della nobile antenata, quella 595 emblema della sportività “casereccia” e accessibile.
Ed ora, rullo di tamburi, via con la smagliante scheda tecnica. Confermatissimo il 1.4 T-Jet, potenziato fino a 200 cavalli (erogati a 6.500 giri) e 300 Nm di coppia. Il peso, grazie alla rivisitazione racing degli interni (presente il roll-bar e il sedile da corsa) ma, tuttavia, senza alcuna modifica al comparto dinamico, tocca i 930 chilogrammi. Chissà, magari un riscontro del pubblico al di sopra delle attese potrebbe spingere l’Abarth a copiare la strategia della Mini attuale per la GP.
Le immagini ufficiali appena rilasciate da Abarth ci mostrano di nuovo la 500 Assetto Corse, che abbiamo anticipato con alcuni preziosi scatti dal luogo di presentazione, la partenza della 1000 Miglia 2008. Oltre alle già note informazioni in merito ai 49 esemplari previsti ed ai 200Cv del 1.4 Tjet nella sua massima elaborazione ad oggi conosciuta, segnaliamo l’unico colore disponibile, un nuovo grigio pastello che vedremo probabilmente anche sulla Abarth 500 di serie. Sul cofano motore fanno la loro comparsa due inediti sfoghi d’aria, uno dei quali decorato con l’immancabile scorpione.
La Assetto Corse pesa 180kg in meno rispetto alla Abarth 500 di serie, nonostante l’allestimento completo da competizione. Una chicca da appassionati: insieme all’auto verrà consegnata una esclusiva borsa in pelle contenente tuta, casco guanti e scarpe da competizione, tutto ovviamente firmato Abarth Assetto Corse.
Le informazioni sono disponibili anche in una inedita sezione del sito internet Abarth, dove il paragone con la Abarth 595 viene quasi spontaneo.
Prima di iniziare a parlarne, ecco l’avvertimento: le officine Abarth ne produrranno solamente quarantanove esemplari, espressamente dedicati alle competizioni in pista. Dopo la stringata anticipazione di qualche giorno fa, lo scorpione svela la 500 Assetto Corse, versione dedicata a ripercorrere i successi della nobile antenata, quella 595 emblema della sportività “casereccia” e accessibile.
Ed ora, rullo di tamburi, via con la smagliante scheda tecnica. Confermatissimo il 1.4 T-Jet, potenziato fino a 200 cavalli (erogati a 6.500 giri) e 300 Nm di coppia. Il peso, grazie alla rivisitazione racing degli interni (presente il roll-bar e il sedile da corsa) ma, tuttavia, senza alcuna modifica al comparto dinamico, tocca i 930 chilogrammi. Chissà, magari un riscontro del pubblico al di sopra delle attese potrebbe spingere l’Abarth a copiare la strategia della Mini attuale per la GP.
Le immagini ufficiali appena rilasciate da Abarth ci mostrano di nuovo la 500 Assetto Corse, che abbiamo anticipato con alcuni preziosi scatti dal luogo di presentazione, la partenza della 1000 Miglia 2008. Oltre alle già note informazioni in merito ai 49 esemplari previsti ed ai 200Cv del 1.4 Tjet nella sua massima elaborazione ad oggi conosciuta, segnaliamo l’unico colore disponibile, un nuovo grigio pastello che vedremo probabilmente anche sulla Abarth 500 di serie. Sul cofano motore fanno la loro comparsa due inediti sfoghi d’aria, uno dei quali decorato con l’immancabile scorpione.
La Assetto Corse pesa 180kg in meno rispetto alla Abarth 500 di serie, nonostante l’allestimento completo da competizione. Una chicca da appassionati: insieme all’auto verrà consegnata una esclusiva borsa in pelle contenente tuta, casco guanti e scarpe da competizione, tutto ovviamente firmato Abarth Assetto Corse.
Le informazioni sono disponibili anche in una inedita sezione del sito internet Abarth, dove il paragone con la Abarth 595 viene quasi spontaneo.
Ho trovato il PDF della 500 abarth e ho notato 3 cose stranissime:
1) Hanno messo sul Tjet una turbina a geometria variabile in stile 997 Turbo? O_O
2) Perchè hanno messo 5 marce?
3) Non si sono accorti di avere usato la trial version del programma per creare i pdf???? :rotolo)
http://www.abarth.it/documenti/mat_ita/1_51_1.pdf
1) Hanno messo sul Tjet una turbina a geometria variabile in stile 997 Turbo? O_O
2) Perchè hanno messo 5 marce?
3) Non si sono accorti di avere usato la trial version del programma per creare i pdf???? :rotolo)
http://www.abarth.it/documenti/mat_ita/1_51_1.pdf
Mollan":3uqdmw5t ha detto:Ho trovato il PDF della 500 abarth e ho notato 3 cose stranissime:
1) Hanno messo sul Tjet una turbina a geometria variabile in stile 997 Turbo? O_O
2) Perchè hanno messo 5 marce?
3) Non si sono accorti di avere usato la trial version del programma per creare i pdf???? :rotolo)
http://www.abarth.it/documenti/mat_ita/1_51_1.pdf
il cinque marce... ecco cosa non mi tornava nel pomello del cambio.. la cosa è molto strana..
lelesch81":1ocaj19z ha detto:il cinque marce... ecco cosa non mi tornava nel pomello del cambio.. la cosa è molto strana..
Se proprio vogliamo indagare ci sono varie cose "strane" e non bellissime da notare:
- 5 marce (su una versione sportiva ce ne volevano 6, imho)
- climatizzatore manuale (anche la panda di mia madre ha l'automatico)
- 135cv (e perchè non 150?!, ok che è piccola...ma la mini non è che è molto più grande e pesante)