Rimappare 2.0 JTS
- Autore discussione andreolidaniele
- Data d'inizio
Le devo spedire, vediamo che dicono. Tra l'altro visto che la macchina mi serve per la bambina piccola ho fatto i salti mortali per recuperare le vecchie camme che dovrò far rimontare nel frattempo. Tra triplo cambio camme, spedizione, doppio cambio di punterie e cambio olio pre e post rodaggio non voglio neanche fare i conti di quanto mi sono costate oltre ai 900 euro che gli ho lasciato all'acquisto... sempre ammesso che i pezzi di cementificazione staccata non abbiano fatto danni in giro al motore appena rifatto!
Un piccolo aggiornamento dopo aver smontato le camme, percorrenza totale 900 km:
hmamma) A questo punto non saprei che pensare, quello che mi viene in mente in ordine di probabilità è questo:
- la ditta che gli lavora l'acciaio ha fatto un trattamento economico
- oppure hanno inciso un profilo sbagliato che va a lavorare sul bordo della punteria
- o il profilo lo hanno toppato i signori Colombo e bariani
Secondo me è la prima visto che ci sono pezzi di rivestimento staccati, anche se i segni a forma di arco di cerchio su alcune camme e quella specie di intagli sui bordi dei lobi potrebbero anche essere spiegati dalla seconda o terza ipotesi.
Ho avuto anche modo di provare un po ' la differenza tra le due camme a parità di scarico, anche sempre entro i limiti del rodaggio del motore. Il vuoto sotto i 2500 c'è sempre anche se ora il motore sembra leggermente più pronto, a 2500 si sente che riprende ma a 3000 si stabilizza mentre con le altre sembrava un crescendo fino a 3500. Non sono ancora andato oltre e mai a tutto gas. Dalle prime impressioni sembravano promettere bene, che peccato.
hmamma) A questo punto non saprei che pensare, quello che mi viene in mente in ordine di probabilità è questo:- la ditta che gli lavora l'acciaio ha fatto un trattamento economico
- oppure hanno inciso un profilo sbagliato che va a lavorare sul bordo della punteria
- o il profilo lo hanno toppato i signori Colombo e bariani
Secondo me è la prima visto che ci sono pezzi di rivestimento staccati, anche se i segni a forma di arco di cerchio su alcune camme e quella specie di intagli sui bordi dei lobi potrebbero anche essere spiegati dalla seconda o terza ipotesi.
Ho avuto anche modo di provare un po ' la differenza tra le due camme a parità di scarico, anche sempre entro i limiti del rodaggio del motore. Il vuoto sotto i 2500 c'è sempre anche se ora il motore sembra leggermente più pronto, a 2500 si sente che riprende ma a 3000 si stabilizza mentre con le altre sembrava un crescendo fino a 3500. Non sono ancora andato oltre e mai a tutto gas. Dalle prime impressioni sembravano promettere bene, che peccato.
Allegati
chiunque abbia sbagliato direi che è comunque irrilevante, le camme no possono conciarsi così in 900km :KO) :KO) :KO) :KO) :mad2) :mad2) :mad2)
A
autoren
Guest
se può interessarti qualcuno aveva gia avuto problemi con la colombo&bariani
viewtopic.php?f=38&t=132830
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Eh lo so avevo già letto quell'esperienza così come altre su alberi riprofilati, speravo di andare sul sicuro con quelli nuovi :ahsisi) almeno avendo recuperato i miei vecchi non sto a piedi visto che c'è la probabilità di riaverle a settembre se non fanno in tempo a farle rifare.
Danni al motore spero non ce ne siano, il problema è stato scoperto quasi subito :ka)
Comunque penso di aver beccato una produzione sfigata, non mi è capitato di leggere esperienze così pessime come con i riprofilati e in alcuni forum inglesi dove di jts ce ne sono ed anche qualche elaborazione (sembra che solo c&b faccia gli alberi per quel motore) non ho trovato traccia di problemi analoghi :ka) Tra macchina e casa è una sfiga continua, almeno c'è la salute
Danni al motore spero non ce ne siano, il problema è stato scoperto quasi subito :ka)
Comunque penso di aver beccato una produzione sfigata, non mi è capitato di leggere esperienze così pessime come con i riprofilati e in alcuni forum inglesi dove di jts ce ne sono ed anche qualche elaborazione (sembra che solo c&b faccia gli alberi per quel motore) non ho trovato traccia di problemi analoghi :ka) Tra macchina e casa è una sfiga continua, almeno c'è la salute
magari non serve a nulla, ma hai pensato di cambiare di nuovo l'olio per "ripulire" dai pezzetti in giro per il motore? :sgrat)
Ormai un altro tentativo lo vorrei fare, almeno per non dire di aver buttato completamente i soldi, tra olio e punterie. Se anche le prossime faranno quella fine lì, a questo punto sì che devo chiedere il rimborso sperando di non avere danni al motore, comunque per adesso non la sto usando la macchina. Se i pezzetti non scolano in mezzo all'olio e non li sento nel filtro, che dovrei far controllare? Faccio tirare giù la coppa? Devo far rismontare il motore? hmamma) No perché a sto punto è ora di farla diventare un cubetto questa povera macchinetta... :cry:
hmamma) No perché a sto punto è ora di farla diventare un cubetto questa povera macchinetta... :cry:
Ragazzi vi riscrivo a distanza di tempo per darvi alcune news, finalmente ho rimappato la mia gt jts purtroppo come tutti sappiamo il jts non ha i cavalli dichiarati il mio aveva 149,3 cv :mecry) ora dopo la rimappa 172,3 ..... si avete capito bene, ha preso 23 cv un boato, l'auto è stata rullata davanti i mei occhi per ben 4 volte, non ci credeva neanche il tizio che mi ha fatto la mappa, comunque per chi è come san Tommaso posto il foglio del banco.
in realtà alla fine gli ho fatto sacrificare un po' i bassi regimi ma ora quando sale è veramente cattiva.
..... si avete capito bene, ha preso 23 cv un boato, l'auto è stata rullata davanti i mei occhi per ben 4 volte, non ci credeva neanche il tizio che mi ha fatto la mappa, comunque per chi è come san Tommaso posto il foglio del banco. in realtà alla fine gli ho fatto sacrificare un po' i bassi regimi ma ora quando sale è veramente cattiva.
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Ottimo risultato :OK) Avevo già sentito che il JTS, a parte la scarsa potenza effettiva rispetto alla dichiarata, è stato comunque limitato e c'era la possibilità di ottenere qualcosa di tangibile con la mappa. Infatti mi è stato poi spiegato che il progetto iniziale era quello di progettare un motore da 195cv (probabilmente a coprire il buco lasciato dall'abbandono del 2.5 V6 e 2.0 turbo), poi ridotti a 175 cv prima del lancio e poi infine a 165 cv che spesso, sopratutto per i motori fatti i primi due anni, sono almeno 5 o 10 di meno. Poi col tempo scendono fino a 120-130 quando iniziano a manifestarsi seri problemi di guidabilità a causa delle incrostazioni sulle valvole di aspirazione.
Puoi scrivere più nel dettaglio come hanno fatto la mappa? Prove al banco, hanno caricato una che avevano, prove su strada, ecc...
Puoi scrivere più nel dettaglio come hanno fatto la mappa? Prove al banco, hanno caricato una che avevano, prove su strada, ecc...
Allora, è stata fatta una prima prova su strada con me dentro, ho chiarito con il preparatore che tipo di erogazione avrei voluto sull'auto, topo di che è stata fatta rullare 2 volte originale, per rimappare la centralina del jts va completamente smontata, ha fatto quindi una prima modifica, altre 2 rullate sul banco, una seconda modifica altre 2 rullate e infine una prova su strada, io ero soddisfatto così (anche perché per fare tutto ci ha messo 3 ore e mezzo) se non fossi stato soddisfatto avrebbe riaperto la centralina e fatta un'ulteriore modifica.
mi ha trattato molto bene anche col prezzo.
mi ha trattato molto bene anche col prezzo.
andreolidaniele":18cqmcii ha detto:Ragazzi vi riscrivo a distanza di tempo per darvi alcune news, finalmente ho rimappato la mia gt jts purtroppo come tutti sappiamo il jts non ha i cavalli dichiarati il mio aveva 149,3 cv :mecry) ora dopo la rimappa 172,3
in realtà alla fine gli ho fatto sacrificare un po' i bassi regimi ma ora quando sale è veramente cattiva.
23Cv con una mappatura :asd)