Sono d'accordo, trovare un assetto efficace sempre è impossibile...alk147":3coqh2av ha detto:
Io, chissà perchè però, con l'assetto della mia macchina mi ci trovo meglio di quando era originale.
:shrug03)
Perchè, secondo te in pista va meglio un assetto rigido e basso, pensato per migliorare la reattività o uno molle, pensato per essere confortevole e per non toccare sulle rampe?!?
Certo, ma io parlavo della stessa persona (nel mio caso, IO) e di come esaltare o soffocare certi comportamenti dell'auto.
La mia 47 da originale, con assetto confort e 17", quando si forzava molto la mano era troppo incline a sbilanciarsi per via di un rollio molto accentuato, e il retrotreno, facendolo scivolare in rilascio per chiudere meglio una curva, era poco reattivo.
Ripeto io non ho montato le molle e gli ammo alla ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! di cane, ho spiegato all'ammortizzatorista le mie esigenze in termini di rigidità, e al meccanico le mie esigenze in termini di guidabilità. Provando varie regolazioni ho trovato un giusto compromesso per il mio utilizzo. Quando la strada è bagnata io vado piano a priori, quindi del comportamento sul bagnato me ne importa poco...
Se, come voi dite, la barra antirollio della GTA è più sottile, e favorisce il sovrasterzo, non la monterò mai, perchè la mia macchina non la voglio più sovrasterzante di cosi.
