Pulsante StartStop della 159 su 147 (fatto, schemi pg.3)

scusa bigno, ho risposto in contemporanea...
io avevo sempre considerato 1.5V per i led... magari in 15 anni le cose sono cambiate...
 
am78_ud":khcyk2ki ha detto:
c'entra niente la corrente assorbita con l'accensione di un led...
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Sono 2 persone diverse, secondo me stava parlando della corrente assorbita dal LED (che come hai detto giustamente e' un dato, altro che sconosciuta!)
 
Abilitatore di tensione

bigno72":2kunxxmh ha detto:
Bibi":2kunxxmh ha detto:
Ottimo :OK) domanda: se volessi montare un led classico con tensione 12v, che resistenza davo mettere non conoscendo la corrente?..
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Allora il ragionamento si fa cosi' (in termini barbari eh):
Il led "classico" si ciuccia 1,7 V, ma diciamo 2 che facciamo prima
Sempre in un led classico ci dobbiamo far passare una corrente tra 5 e 10 milliAmpere.
Il signor Ohm ci ha detto che la resistenza per ottenere una certa corrente a partire da una certa tensione e' data da tensione diviso corrente.
La tensione e' 12-2=10V
La corrente diciamo 0,005 A
10/0,005=2000 Ohm

2000 non e' un valore standard, devo scegliere tra 1800 e 2200
Scelgo 1800 e vedo che nelle condizioni peggiori:
V= 14,5 - 1,7 = 12.8
I = 12,8 / 1800 = 7 mA -----> OK
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Quindi 1,8k:) perfetto :)
 
secondo me invece pensava che dipendesse dalla corrente assorbita dal circuito e pensava di metterlo in serie...
vabbé... :ka)
non voglio generare flame
 
Abilitatore di tensione

Ma no am...mamma che confusione xD a me serve in modo che se premo il freno il pulsante e abilitato...se non è premuto non è abilitato, e anche se lo premo (il pulsante) l'auto non si avvia..
 
am78_ud":xpravqnf ha detto:
scusa bigno, ho risposto in contemporanea...
io avevo sempre considerato 1.5V per i led... magari in 15 anni le cose sono cambiate...
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In realta' dipende(va) dal colore del LED e poi cambia leggermente anche da produttore a produttore.
A scuola (25 anni fa a occhio) mi avevano insegnato a considerare 1,7V e in effetti i LED rossi piu' o meno assorbono quello.
1,6 i gialli
1,5 non saprei
In ambito professionale, dove sai a naso quando puoi permetterti di non essere preciso, si considera 2 Volt e pedalare :)
E 10mA e' considerato il limite, soprattutto per i LED piu' piccoli dei classici da 5mm
 
ok capito...
occhio a toccare il segnale del freno però.. è un segnale che va in centralina e viene usato per abilitare il cruise, l'abs e generare allarmi...
immagino sia un segnale in categoria 3 (doppio canale) di sicurezza, quindi è probabile che il body ci faccia sopra anche dei test e degli impulsi di test.
starei attento, rischi di trovarti allarmi in centralina.
e cmq io dicevo di fare un'abilitazione anche non solo col pedale del freno, ma che se il motore è in marcia non vai ad azionare di nuovo il motorino di avviamento.
può capitare... sei fermo, col freno premuto, e per sbaglio sfiori il pulsante.
può succedere.
il modulo che vendono (ingiustamente, è un furto) a 150 euro è più elaborato, se guardi le foto c'è più di un relé, c'è un minimo di logica dietro, come minimo un relé con autoritenuta.
 
bigno72":2d9gkyf0 ha detto:
am78_ud":2d9gkyf0 ha detto:
scusa bigno, ho risposto in contemporanea...
io avevo sempre considerato 1.5V per i led... magari in 15 anni le cose sono cambiate...
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In realta' dipende(va) dal colore del LED e poi cambia leggermente anche da produttore a produttore.
A scuola (25 anni fa a occhio) mi avevano insegnato a considerare 1,7V e in effetti i LED rossi piu' o meno assorbono quello.
1,6 i gialli
1,5 non saprei
In ambito professionale, dove sai a naso quando puoi permetterti di non essere preciso, si considera 2 Volt e pedalare :)
E 10mA e' considerato il limite, soprattutto per i LED piu' piccoli dei classici da 5mm
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sono rimasto indietro... 15 anni fa su quelli da 5mm mettevamo anche 20mA a seconda della luminosità richiesta... ok oggi consumano di meno
 
Abilitatore di tensione

Ecco la prima versione (di prova) della schedina che andrà a pilotare il pulsante di "StartEmgine"

Nei pin 1 e 2 vanno i cavi per l'abilitazione, nei pin 3 e 4 vanno i cavi per l'accensione del motorino di avviamento. Mandanti tensione tra i pin 1 e 2 il led si accende (indica che il circuito e pronto per accendere l'auto), la bobina si eccita ed abilita i pin 3e4, dopo di che basterà premere il pulsante per avviare l'auto ;)
 

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a sto punto, mettici anche i morsetti per il pulsante e per il contatto del blocchetto chiave... se hai fatto le cose bene, finiscile bene invece di avere fili vaganti
 
Pulsante StartEngine (foto e schemi pg.2)

am78_ud":1d8l9b0q ha detto:
a sto punto, mettici anche i morsetti per il pulsante e per il contatto del blocchetto chiave... se hai fatto le cose bene, finiscile bene invece di avere fili vaganti
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Il blocchetto chiave va sul pin 3, il pulsante interrompe la linea in uscita dal pin 4 e torna al blocchetto..quindi c'è già tutto l'occorrente sulla schedina :OK)
 
Pulsante StartEngine (foto e schemi pg.2)

Fabio85BG":33x4w9se ha detto:
Avevi già cercato nel forum Frank? Vexator o un altro utente avevano già fatto lo start engine x la nasona!

Inviato dal mio HTC HD2 EvoHd2 con Tapatalk 2
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Sisi lo avevo cercato e avevo anche considerato quello di vexator e degli altri, ma volevo farmene uno da me per una soddisfazione personale ;)
 
allora torniamo al punto di prima... ti dicevo di mettere due morsetti per collegare lì anche il pulsante... dove lo colleghi quello?
EDIT scusa avevo letto male
 
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