potenziamento 147 JTDm 120cv.
- Autore discussione mini129
- Data d'inizio
cari ragazzi eccomi qua ,finalmente uno che ha il mjet 150 cv che ha voluto provare il trucchetto del potenziometro.
be che dire volendolo provare subito e non avendo il potenziometro ho preso delle resistenze saldate tra loro calcolando i colori che stanno stampate sopra ,ho avuto una resistenza di 42 HOM,be che dire dopo che si è scaldato il motore tira che è na belva e beve pure,tira ,spinge ,ti attacca la senti molto piu pronta a spinge.
ora devo compra il potenziometro e portarlo a 80HOM e poi vedo devo mettere l'interruttore e ........bel trucchetto mi piace
PS
vvio a nostro rischio
be che dire volendolo provare subito e non avendo il potenziometro ho preso delle resistenze saldate tra loro calcolando i colori che stanno stampate sopra ,ho avuto una resistenza di 42 HOM,be che dire dopo che si è scaldato il motore tira che è na belva e beve pure,tira ,spinge ,ti attacca la senti molto piu pronta a spinge.
ora devo compra il potenziometro e portarlo a 80HOM e poi vedo devo mettere l'interruttore e ........bel trucchetto mi piace
PS
vvio a nostro rischio sbenga":3f1n8n16 ha detto:
Ma per non avere Nessun problema di affidabilità del rail, stare sui 50 ohm può andar bene?
@ sbenga:
potresti mettere una foto per capire dove inserire esattamente questo potenziometro (dov'è il 3^ cavetto rail?).
come si fa a regolare la resistenza del potenziometro (non ho mai avuto uno tra le mani quindi non ne ho proprio idea)?
potresti mettere una foto per capire dove inserire esattamente questo potenziometro (dov'è il 3^ cavetto rail?).
come si fa a regolare la resistenza del potenziometro (non ho mai avuto uno tra le mani quindi non ne ho proprio idea)?
io la la car con la centralina rimappata ed ho provato a mettere il potenziometro e nn ho sentito nessun incremeto anzi dei peggiormante anche se molto lievi... come mai secondo voi?
noemi":3qxpgsry ha detto:cari ragazzi eccomi qua ,finalmente uno che ha il mjet 150 cv che ha voluto provare il trucchetto del potenziometro.
be che dire volendolo provare subito e non avendo il potenziometro ho preso delle resistenze saldate tra loro calcolando i colori che stanno stampate sopra ,ho avuto una resistenza di 42 HOM,be che dire dopo che si è scaldato il motore tira che è na belva e beve pure,tira ,spinge ,ti attacca la senti molto piu pronta a spinge.
ora devo compra il potenziometro e portarlo a 80HOM e poi vedo devo mettere l'interruttore e ........bel trucchetto mi piace
PS
e la fumosità???? :confusbig)
Indubbiamente aumenta tra i 1.500 e i 2.000 rpm.JoeMandriano":1l2cvchn ha detto:noemi":1l2cvchn ha detto:cari ragazzi eccomi qua ,finalmente uno che ha il mjet 150 cv che ha voluto provare il trucchetto del potenziometro.
be che dire volendolo provare subito e non avendo il potenziometro ho preso delle resistenze saldate tra loro calcolando i colori che stanno stampate sopra ,ho avuto una resistenza di 42 HOM,be che dire dopo che si è scaldato il motore tira che è na belva e beve pure,tira ,spinge ,ti attacca la senti molto piu pronta a spinge.
ora devo compra il potenziometro e portarlo a 80HOM e poi vedo devo mettere l'interruttore e ........bel trucchetto mi piace
PS
e la fumosità???? :confusbig)
Vi aggiorno: sono appena rientrato dall'elettrauto e mi sono fatto passare i cavi dentro l'abitacolo.
Spesa 20E e ora posso accendere e spegnere quando voglio, anche in piena marcia.
Adesso, sentire le differenze è molto più semplice.
Raga ! eccovi il link della centralina che fra qualche giorno monterò ! il tutto compreso cablaggio originale per l'istallazione rapida ad € 178 !
:OK)
http://www.mtx-electronics.com/page.php?29
:OK)
http://www.mtx-electronics.com/page.php?29
Ovviamente il modulo che ho acquistato su ebay, e stato rispedito indietro, con regolare rimborso ! senza nemmeno provarlo ! cmq. mi dicono che funziona alla grande da fonti certe ! ho preferito acquistare una MTX con comodi connettori originali ! che ne dite ?
Che seppur "digitale" costa troppo.
Ormai, avendo capito su cosa agiscono, il massimo che potrei pagarle sarebbe 50E con controllo digitale della resistenza.
Per spendere 200E, spendo 300 e rimappo.
Che funzioni non c'è dubbio, visti i risultati ottenuti con un semplice potenziometro.
Ormai, avendo capito su cosa agiscono, il massimo che potrei pagarle sarebbe 50E con controllo digitale della resistenza.
Per spendere 200E, spendo 300 e rimappo.
Che funzioni non c'è dubbio, visti i risultati ottenuti con un semplice potenziometro.
mini129":381l5kra ha detto:
Ma su quel sito avete visto il modulo con la mappatura personalizzabile tramite pc?
non credo che per il turbo sia la stessa cosa....
cmq puoi anche ricavartela la resistenza, basta un amperometro e un buon multimetro, li colleghi e fai una prova in marcai a pieno carico, poi fai 2 calcoletti ed il gioco è fatto.
sempre ammesso che il motore non esploda o imploda heheh
cmq puoi anche ricavartela la resistenza, basta un amperometro e un buon multimetro, li colleghi e fai una prova in marcai a pieno carico, poi fai 2 calcoletti ed il gioco è fatto.
sempre ammesso che il motore non esploda o imploda heheh