ieri ho avuto modo di testarlo al Mugello.... e sinceramente mi domando ancora come qualcuno possa dire che non funzioni bene o che rechi danni.
davo gas a metà curva e cmq 20 mt. prima le altre auto.... e riuscivo a stare facilmente dietro (in curva, tengo a precisarlo, prima che mi sbraniate vivo!!) ad una GTA, la quale sul dritto poi decollava....
invece riuscivo a farmi tutto il rettilino insieme a Il matto, che ha sicuramente una mappatura piu' hard della mia nonchè i 16"... ma proprio grazie alla migliore motricità in curva data dal Torsen tutta questa differenza non si avvertiva.
insomma... dopo averlo testato anche in pista...posso dire che è ok.
la sensazione che da in psita è cmq totalmente diversa...
ho sempre descritto il Torsen come un differenziale che non strattonava, molto tranquillo...e così è per strada...
ma nei curvoni veloci, soprattuto quelli richiedenti maggiore aderenza e trazione, come la S. Donato, le arrabbiate...etc... sentivo che il torsen buttava dentro e dava strattoni al volante verso l'interno.
non so se qualcuno ah mai avvertito il sottosterzo... dai gas...la macchina sobbalza e non gira...
col torsen invece i sobbalzi erano motlo minori, e si sentivano piu' sul volante che sull'anteriore...e cmq buttavano dentro girando l'auto in maniera pazzesca.
spero di ritestarlo presto in pista... anche perchè ieri abbiamo girato tra Aston martin DB9, Porsche cup, Ferrari Challange, Elise, Exige, RS4.... insomma... dovevamo guardare piu' gli specchietti che davanti.... cmq ha superato il test.... e ve lo consiglio. :OK)
