Olio Motore: sigle, specifiche e migliori olii per Alfa 147
- Autore discussione mito84
- Data d'inizio
Io non mi sto trovando male con il SYNECO K-E5 10W40
Anche se ho chiesto direttamente al rappresentante che la mia preferisce il 0W40 5 W40 lui mi ha detto che è perfetto per la mia Q2...
http://www.syneco.it/LUBRIFICANTI.html
Anche se ho chiesto direttamente al rappresentante che la mia preferisce il 0W40 5 W40 lui mi ha detto che è perfetto per la mia Q2...
http://www.syneco.it/LUBRIFICANTI.html
mi state incasinando con tutti questi modelli e marche! :mecry) :sgrat)
chi se la sente di dirmi i 3 migliori per una jtd 115cv del 2003, uso extraurbano, pianura padano-veneta (quindi temp invernale -5°C) ?
chi se la sente di dirmi i 3 migliori per una jtd 115cv del 2003, uso extraurbano, pianura padano-veneta (quindi temp invernale -5°C) ?
Francesco83":c6ocssps ha detto:
1) Bardahl XTC C60 5w40
2) Bardahl XTC C60 5w40
3) Bardahl XTC C60 5w40
no scherzo, a mio giudizio i 3 migliori sono
1) Bardahl XTC C60 5w40 (ovviamente
) (fra i 10 ed i 12 euro al litro, ottimo rapporto qualità/prezzo)2) Motul V300 5w40 (grandissimo olio, ma sopratutto per uso agonistico, dura fra i 5.000 ed i 7.500km e costa fra i 16 ed i 20 al litro)
3) Royal Purple 5w40 (validissimo, ma troppo costoso perchè prodotto in America e poco commercializzato in Europa)
In secondo piano
Mobil1 0w40, Castrol Edge Sport 5w40, Esso Ultron, Selenia WR 5w40
grazie, intanto apprezzo lo spirito e la voglia di iniziativa..spero di poter ricambiare. :asd)
tralascia pure l'uso agonistico, ho un uso quotidiano e saltuariamente viaggistico, ma sempre rilassato a 2000 rpm..quindi privilegio un olio che aiuti il motore a girare liscio, ridotta usura, e consumi (sia di olio che di gasolio). quindi..boh! già mi basterebbe sapere se mi conviene un 5w40 o 10w40 o 10w50, per dirti.
Terrò in molta considerazione il suggerimento del bardahl, proprio in virtù del qualità prezzo ( un olio può anche esser al sapor di cioccolato, ma se con i suoi soldi mi ci faccio 2 cambi non fa per me :ka) )
come rimpiazzi il 2° e 3° posto?
sulla Kia Rio, con motore modificato, mettevo (su consiglio del meccanico/manutentore/preparatore) il castrol gtd magnatec, ma qui ho letto per lo più del gtx..ma non è per i benzina?
tralascia pure l'uso agonistico, ho un uso quotidiano e saltuariamente viaggistico, ma sempre rilassato a 2000 rpm..quindi privilegio un olio che aiuti il motore a girare liscio, ridotta usura, e consumi (sia di olio che di gasolio). quindi..boh! già mi basterebbe sapere se mi conviene un 5w40 o 10w40 o 10w50, per dirti.
Terrò in molta considerazione il suggerimento del bardahl, proprio in virtù del qualità prezzo ( un olio può anche esser al sapor di cioccolato, ma se con i suoi soldi mi ci faccio 2 cambi non fa per me :ka) )
come rimpiazzi il 2° e 3° posto?
sulla Kia Rio, con motore modificato, mettevo (su consiglio del meccanico/manutentore/preparatore) il castrol gtd magnatec, ma qui ho letto per lo più del gtx..ma non è per i benzina?
Francesco83":1cvzre4a ha detto:
Dunque, la storia del GTX e GTD era solo una trovata di marketing, in pratica quel periodo c'è stato il boom dei diesel allora alla Castrol hanno pensato di rimarchiare il loro Magnatec GTX per farlo apparire ancora piu' appetibile ai dieselari, tutto qua
In ogni caso il problema non si pone, tanto il Magnatec non lo fanno piu' in quanto sostuito dal Castrol EDGE (che purtroppo non sembra valido come il precedente)
Se non hai esigenze particolari e hai il motore originale prendi pure un qualsiasi olio, come gradazione vai di 5w40 (la ritengo la migliore per i Multijet) purchè sia un olio Full Synth e non semisintetico
Io continuo a consigliarti il Bardahl che è sintetico, è anche additivato con un valido antiattrito (il fullerene C60) e costa online fra i 10 ed i 12 euro al litro, quindi è veramente un ottimo prezzo.
Ultimo consiglio, ma secondo me il migliore, se vuoi bene al tuo motore, fai cambi regolari e magari anticipali a 10.000 o 15.000Km
Ciao
grazie ancora :OK)
condivido assolutamente l'uso dei sintetici al 100% in quanto i motori moderni mi sa che soffrirebbero un decadimento più rapido dell'olio semisynt
e pure i cambi anticipati, tant'è che per i magheggi son riuscito a farne 3 in 20mila :yep) lo so che ho esagerato, ma tra il tipo a cui l'ho comprata, il mini tagliando del conce, e il mio per rispettar la scadenza dei 100mila....
penso sì che andrò di 15mila, coi prezzi che ha olio via web, e filtri (van bene i kit UFI o c'è qualcosa di più indicato?) ne val la pena, anche per i Bardhal ma che trovo molto più diffuso in 10w40 che 5w40.
ho visto che consiglio pure il 0wX...non sarà troppo fluido? da me non si va sotto i -5°...al max vado una settimana in montagna, ma anche lì sta in garage a -8
condivido assolutamente l'uso dei sintetici al 100% in quanto i motori moderni mi sa che soffrirebbero un decadimento più rapido dell'olio semisynt
e pure i cambi anticipati, tant'è che per i magheggi son riuscito a farne 3 in 20mila :yep) lo so che ho esagerato, ma tra il tipo a cui l'ho comprata, il mini tagliando del conce, e il mio per rispettar la scadenza dei 100mila....
penso sì che andrò di 15mila, coi prezzi che ha olio via web, e filtri (van bene i kit UFI o c'è qualcosa di più indicato?) ne val la pena, anche per i Bardhal ma che trovo molto più diffuso in 10w40 che 5w40.
ho visto che consiglio pure il 0wX...non sarà troppo fluido? da me non si va sotto i -5°...al max vado una settimana in montagna, ma anche lì sta in garage a -8
oook! mi fai sentire meno pollo, grazie :OK) ti voglio ascoltare per il 5w40... un olio così fluido di certo aiuterà il jtd a lubrificarsi bene a freddo, ma non c'è rischio che d'estate (da me si va a 35°C, con l'afa sembran 43° !) il motore se lo beva tutto? :ubriachi)
Axl_Mas":gfj1f628 ha detto:
io lo ho sul 2.0 ts e il consumo è regolare, idem con la 1.4 ts.
consigliato :OK)
-EnZo-":3loebrbn ha detto:
no sinceramente sono oli completamente diversi... devi svuotare il tuo vecchio olio e metterci tutto il nuovo.
a sto cambio olio causa CRISI .....d portafoglio ho messo l'AGIP SINT 2000 SYNTHETIC....
è scadente oppure puo andare?
è scadente oppure puo andare?
Salve a tutti..ho sempre usato il selenia wr 5-40 sul mio jtd 150cv mappato..(ho usato una volta il castrol e sapete cosa ho scritto in altri post quindi capite che vorrei rimanere in selenia) vorrei chiedervi se è consigliabile passare al 5-30 che è sintetico o magari usare il selenia sport 10-40 sintetico che viene raccomandato sui motori twin turbo?