Montaggio Manometri - Parte 3 (Montate sonde e manometri)

Chicco80":27jzve83 ha detto:
Ma così non serve obbligatoriamente il sotto chiave basta un positivo costante con interruttore

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Così si hanno le due scelte... Poi è comodo perché dall'accendisigari ci sono tutti i cavi che servono e se uno uno vuole spegnerli lo può fare o tenerli sempre accesi..se non lo metti sotto chiave dovresti sempre accenderlo tu...
 
Re: R: Montaggio Manometri - Parte 3 (Montate sonde e manome

Se dovessi montarli io quando accendo la car devono accendersi quando la spengo si spengono. I passeggeri si adeguano se prendi le biemmevu anno la luce di cortesia sempre accese e si regolano con intensita del conta km i passeggeri si adeguano

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Chicco80":2uh17itl ha detto:
Se dovessi montarli io quando accendo la car devono accendersi quando la spengo si spengono. I passeggeri si adeguano se prendi le biemmevu anno la luce di cortesia sempre accese e si regolano con intensita del conta km i passeggeri si adeguano

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Infatti la mia 147 ha una comodità in più che le BMW non hanno.......sono io che decido non la macchina.. :p poi ognuno fa come vuole...io dico come ho fatto io poi nessuno vieta di collegarsi altrove....in base alle proprie necessità.... :OK)
 
Re: R: Montaggio Manometri - Parte 3 (Montate sonde e manome

Tranquillo non voglio fare polemica è che sono fatto così se aggiungo strumentazioni le voglio vedere che vanno i passeggeri con me si devono adeguare poi sono scelte personali

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Chicco80":15u13b5g ha detto:
Tranquillo non voglio fare polemica è che sono fatto così se aggiungo strumentazioni le voglio vedere che vanno i passeggeri con me si devono adeguare poi sono scelte personali

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:OK) :celebrate)
 
ho provato a scambiare i fili, quindi gli arancioni li ho collegati al rossobianco e i rossi al gialloverde ma la situazione è la stessa

ho poi provato a collegare i fili rossi e arancioni con il rossobianco (ho lasciato libero il gialloverede), ora i manometri mi si accendono quando giro la chiave, non calano di intensità luminosa quando accendo le luci (questo succedeva anche prima) e il contachilometri continua a lampeggiare a prescindere (come prima)... cosa posso fare? :wall)
 
se prima non avevi alcun lampeggio dell'odometro, e l'ultimo lavoro fatto é il montaggio dei manometri.....prova a scollegare il tutto e vedere come si comporta....tecnicamente non dovrebbe più causare il lampeggio;

sull' accendisigari il positivo é il filo rosso più grosso, il negativo é il filo nero grosso, il filo piccolo giallo (non prendermi alla lettera sulla mia era così...) é l'illuminazione a 12V con il selettore luci in ON;

quindi per collegare la parte luce dello strumentino devi collegarti al filo giallo dell'accendisigari.....così accendendo le luci della vettura posizione o anabagliante che sia, lo strumentino si accende.....in caso contrario lo strumento funziona ma non illuminato
 
ho eliminato il lampeggio, era dovuto al fatto che le prove con i manometri le facevo con la radio e il condizionatori staccati dall'impianto quindi dava questa anomalia! grazie a tutti per l'aiuto!!!!
 
bartezz":squnnx12 ha detto:
ho eliminato il lampeggio, era dovuto al fatto che le prove con i manometri le facevo con la radio e il condizionatori staccati dall'impianto quindi dava questa anomalia! grazie a tutti per l'aiuto!!!!
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Vedi che avevi qualcosa di staccato... :OK) per i manometri hai risolto?
 
già! avevi ragione! per i manometri li ho collegati al filo rossobianco dell'accendisigari senza l'illuminazione notturna, tanto li ho installati sotto le manopole del clima e non danno fastidio
 
salve riprendo questa discussione
ho preso i seguenti manometri: air/fuel ratio + oil temp + oil press
per le sonde oil conviene installare l'adattatore tra monoblocco e filtro o posso usare i 2 fori?
poi ho un problema all'air/fuel praticamente la lancetta sale e scende poi se accellero schizza su rich
la sonda ha 4 fili: 2 bianchi + nero + grigio
è una bosch
il motore è un 1.6 105cv
 
Re: Montaggio Manometri - Parte 3 (Montate sonde e manometri

Come ho già scritto da qualche parte io ho usato l'adattatore (anche perché lo avevo già [emoji16][emoji16])
Il manometro air/fuel non so come funziona lo avevo sulla vecchia macchina non dava mai un segnale preciso e quando davi gas andava quasi al massimo...
Il filo che manda quel segnale dovrebbe essere uno solo anche se non era un'alfa anch'io avevo usato il nero

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Overaz":12b24ke1 ha detto:
salve riprendo questa discussione
ho preso i seguenti manometri: air/fuel ratio + oil temp + oil press
per le sonde oil conviene installare l'adattatore tra monoblocco e filtro o posso usare i 2 fori?
poi ho un problema all'air/fuel praticamente la lancetta sale e scende poi se accellero schizza su rich
la sonda ha 4 fili: 2 bianchi + nero + grigio
è una bosch
il motore è un 1.6 105cv
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come ti è gia stato detto, per le sonde olio se usi il portasonde fai una cosa piu semplice, se invece vuoi usare i 2 fori gia presenti, devi prenderti degli adattatori di filetto...

per il manometro della carburazione : se lo vuoi attaccare alla lambda gia montata bisognerebbe vedere il pin-out della sonda bosch che viene montata e di conseguenza collegarsi in parallelo al filo di segnale che torna in centralina; oppure altra soluzione sarebbe comprare una lambda di quelle a basso prezzo, saldare un dado dello stesso filetto della sonda vicino a quella di serie...

il problema sta nel fatto che, collegandosi in parallelo al filo di segnale, il segnale della carburazione che arriva alla centralina non è piu giusto al 100% e quindi rischi che la centralina ingrassi la carburazione per il niente
 
Le filettature nell'adattatore sono coniche, niente rondelle di rame ma solo frenafiletti e poi serrare senza esagerare, visto che è lega di alluminio :) . Mentre tra adattatore e filtro, e motore, ci sono in dotazione gli o-ring opportuni.
 
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