[Mito & Riviste] "Auto" (p.1) - "Automobilismo" (p.2) - "Top Gear" (p.4) - Autotecnica (pag.19)
- Autore discussione lelesch81
- Data d'inizio
Ste87Rim":78e7bp3e ha detto:
il peso è più alto, ma pari a quello di GPA. non giustifica i risultati prestazionali.
Su Top Gear si vede che han pubblicato i dati dichiarati pari pari, l'han solo guidata su strada puntando alle sensazioni ricevute. Per il test ci sarà già 4ruote a breve (no nesce intorno al 23-25 del mese?)
per la verità non capisco cosa c'entri la valutazione qualitativa del prodotto (espressa con termini stroncanti) con la brand identity di cui parli ora.
la mia 147 ha dato il peggio di se proprio nei primi 20k km (circa un anno dall'acquisto, quindi siamo agli inizi del 2004.
in ogni caso, la bontà di un prodotto si valuta anche rispetto alla sua durevolezza (siamo a 80k km e mi sembra di gudare il same con attaccato dietro il carretto del fieno)
era l'alternativa italiana a golf e a3, posso esseredaccordo, ma restava comunque una più una scelta distintiva (...) (l'intenditore ha la sua compatta di livello pari alle altre due, che erano quelle dei "modaioli") che altro
che è ben diverso dal mediocre e dozzinale
questo è falso.
innanzitutto a quale lancia ci riferiamo, alla fulvia o alla kappa? in ogni caso una 159 non c'entra proprio nulla con nessuna delle due, sotto nessun punto di vista.
che possa essere un ottima fiat non lo commento nemmeno
se devo guardare al prodotto dico bmw, ma all'azienda in se, scelgo volkswagen
tornando al topic
dal can can che è stato creato attorno al lancio di questa macchina mi pare si evincesse un risultato dinamico di alto livello, ma le sensazioni espresse dai tester non mi sembrano così positive come pensavo.
resto deluso da questa cosa perchè si parlava di compatta più sportiva di sempre. anzi, in alcune declinazioni mi pareva si citasse la sportiva più compatta di sempre (che sarebbe stato anche meglio). mi immaginavo una piccola "brutta", isterica e moderna. sembra non sia così.
mah, vedremo, resto comunque curioso di provarla.
matteo8v":8jzcs1s5 ha detto:
centra perchè fare un buon prodotto in generale ke possa andare bene alla maggior parte delle porsone è più facile di fare un buon prodotto ke sia al tempo stesso un'ottima Alfa e ke convinca il cliente alfista
al di là dei problemi ka hai avuto tu è innegabile ke la 147 quando è uscita fosse migliore per tantissimi aspetti rispetto alla concorrenza....infatti il mercato l'ha premiata
ma oltre a essere migliore alla concorrenza racchiudeva meglio i concetti Alfa di quanto abbiano mai fatto altre auto della storia del marchio ke è la cosa più importante
qui forse hai ragione :OK)
ho esagerato coi termini...ma quello ke ho definito mediocre e dozzianale è sempre legato ai concetti fondamentali del marchio
non mi riferisco a nessuna lancia in particolare...semplicemente prendo coscienza del fatto ke la 159 non fa delle prestazioni la sua carta d'identità, ma viene spesso lodata per il comfort di marcia, l'eleganza, ecc...per questo sarebbe stata un'ottima lancia
il paragone con fiat non l'ho fatto per dire ke sarebbe stato meglio se fosse stata una fiat...l'ho fatto per dire ke se fosse uscita marchiata fiat sarebbe stata un'auto straordinaria per essere una fiat...questo per dire ke le aspettative, a seconda del marchio, cambiano parecchio
io le metto quasi alla pari....entrambe hanno dimostrato di saper gestire marchi blasonati esteri senza snaturarli perciò non ho grosse preferenze
ElMatador":3czjxr2v ha detto:
2 domande:
a) da che forum è preso tutto ciò?
b) cosa vorranno dire quelle frasi in neretto? sono cretinate, o è roba vera? le affermazioni fatte sono interessanti davvero e forti..... :scratch) :scratch)
Re: Mah...
Ma che centra?? Se l'auto viene presentata con tante parole che danno certe aspettative, ovvero che andasse veramente forte, e poi viene provata e in effetti i risultati confermano le parole, ovvio che non c'è da meravigliarsi; il problema è quando viene appunto presentata in una certa maniera e poi i risultati sono diversi, e in questo caso terribili/inspiegabili.
Luca C.":1at3uxr6 ha detto:
Ma che centra?? Se l'auto viene presentata con tante parole che danno certe aspettative, ovvero che andasse veramente forte, e poi viene provata e in effetti i risultati confermano le parole, ovvio che non c'è da meravigliarsi; il problema è quando viene appunto presentata in una certa maniera e poi i risultati sono diversi, e in questo caso terribili/inspiegabili.
Menelao":2gw656oj ha detto:
Già, sono d'accordo........ :KO) :KO) :KO) :KO) :KO) Magari un par di balls :asd) :asd) :asd) :asd)
simo__87":20aqgtkr ha detto:
Il fatto è che poi esce una "bella" nomina, ovvero che è una BMW e non Alfa. Vedi infatti le Lamborghini che dicono siano delle Audi ormai (solo lo Stile è Lambo), le Skoda sono delle audi per i poveri, La bugatti è una VW.........e via dicendo.
yugs":wqdvqvnr ha detto:
Quoto alla grande (non punto :sarcastic) ) la frase in neretto :handclap) :handclap) :handclap) :handclap) E dico anche, purtroppo :shrug03) :shrug03)
Un dubbio atroce...
mi ricordo la proda della Fiat 500 1.4 100cavalli e la prova della Panda 100HP... la differenza sulle norme inquinanti... che abbiano tappato troppo..
la GPA è euro4... la Mito è euro5 ready ??
mi ricordo la proda della Fiat 500 1.4 100cavalli e la prova della Panda 100HP... la differenza sulle norme inquinanti... che abbiano tappato troppo..
la GPA è euro4... la Mito è euro5 ready ??
La Mito è Euro5 Ready!
Comunque permettetemi di dubitare di una rivista che scrive che "la chiave è in posizione orizzontale sulla plancia" quando è alloggiata sulla stessa cuffia volante della GP..... o che si lamenta dei 4 fori attorno alla radio (che ci sono sempre, per poterla estrarre in caso di riparazione, anche su 147, Stilo, Bravo, Panda, etc etc.).
E ribadisco che al di là dei tempi che sono comunque raggiunti da piloti che hanno delle capacità che la maggior parte di noi si sogna alla grande, per me conta di più la sensazione che si ha al volante, che è molto molto positiva. Specie per me che sono ipercritico verso gli sterzi elettrici....
Comunque permettetemi di dubitare di una rivista che scrive che "la chiave è in posizione orizzontale sulla plancia" quando è alloggiata sulla stessa cuffia volante della GP..... o che si lamenta dei 4 fori attorno alla radio (che ci sono sempre, per poterla estrarre in caso di riparazione, anche su 147, Stilo, Bravo, Panda, etc etc.).
E ribadisco che al di là dei tempi che sono comunque raggiunti da piloti che hanno delle capacità che la maggior parte di noi si sogna alla grande, per me conta di più la sensazione che si ha al volante, che è molto molto positiva. Specie per me che sono ipercritico verso gli sterzi elettrici....
come sempre manca il tasto TUTTO SPENTO per le varie cianfrusaglie elettroniche!
è mai possibile che non si puo' guidare un auto arrangiandosi senza doversi sentire rallentati da questi sistemi?
quello che mi rende piu' perplesso è che il dna in modalita' dynamic ti da piu' prestazioni ma ti accende anche il q2 elettronico.. dunque è uguale che in normal visto che ti frena appena giri il volante di 0,5° ?
ne ho gia' piene le scatole del vdc della 147.. figuriamoci il dna..
visto che lo sterzo è elettrico almeno hanno usato un sistema come bmw che per ridurre i consumi aziona il motore solo quando è richiesta una manovra? se no, preferisco decisamente il mio sterzo idraulico (con i suoi pregi e difetti)
è mai possibile che non si puo' guidare un auto arrangiandosi senza doversi sentire rallentati da questi sistemi?
quello che mi rende piu' perplesso è che il dna in modalita' dynamic ti da piu' prestazioni ma ti accende anche il q2 elettronico.. dunque è uguale che in normal visto che ti frena appena giri il volante di 0,5° ?
ne ho gia' piene le scatole del vdc della 147.. figuriamoci il dna..
visto che lo sterzo è elettrico almeno hanno usato un sistema come bmw che per ridurre i consumi aziona il motore solo quando è richiesta una manovra? se no, preferisco decisamente il mio sterzo idraulico (con i suoi pregi e difetti)