Li hai scoperti :asd)brunopiru":3hfdhy2z ha detto:DriftSK":3hfdhy2z ha detto:Quei fari, i fendinebbia e lo spoiler anteriore spigoloso mi danno una strana sensazione... mah... :sgrat)
oddio!sono uguali!!!!!!!
Junior/Mi.To.: questa (ancora) sconosciuta
- Autore discussione Friendevil
- Data d'inizio
- Stato
mmm da vedere quello che dice Fusi col raccordo del muso rispetto al corpo vetura (solo dal vivo si potrà dare il giudizio migliore)..
noto che la linea di cintura dal posteriore al faro anteriore è tesa, continua, ma non discendente come la Grande Punto (che è più a cuneo). La curvatura vera e propria si ha dal faro al paraurto, forse come dice Dallas per togliere un pò l'effetto altezza creato dalla posizione dei duomi anteriori. Lo sbalzo frontale lo interpreto come obbligo per i crash test e l'urto pedone, da verificare dal vivo quanto sarà lo spazio tra radiatori e motore (che su alcuni modelli recenti del gruppo è aumentato proprio per l'assorbimento degli urti con le traverse deformabili imho).
Il portellone piatto lo trovo meglio rispetto alla prima soluzione che somigliava alla bmw serie1, almeno è più "lineare" e non confuso per somma di linee diverse. Bene anche la parte inferiore della fiancata, guai se facessero un "arco" come la serie1, che pare avere la pancia..
A me il faro circolare non da fastidio, crea un pò di differenza rispetto alle sorelle maggiori di attuale produzione (magari è voluto appunto per seguire un nuovo corso di stile sui prossimi modelli, oltre che rifarsi alla 8C)
Le bombature sui parafanghi aumentano visivamente la carreggiata, dovrebbero ridurre la sensazione di altezza della vettura.
Per i cerchi, penso la base sarà da 15" (almeno su Starjet) sia latta che lega (per i palati meno raffinati), poi con i motori più alti di gamma e gli allestimenti più completi un 16" o 17" dovrebbe essere il giusto. I 18" limetterei opzionali su tutta la gamma (anche per non far sclerare i clienti impallinati coi cerchi grandi a chiedere nulla osta e omologazioni).
come disegni dei 17" e 18" simil 8C come nella foto van bene, per le misure inferiori spero in disegni nuovi specifici. (magari uno da 15", due per i 16" e 2 per i 17" e 1 da 18" come scelta)
noto che la linea di cintura dal posteriore al faro anteriore è tesa, continua, ma non discendente come la Grande Punto (che è più a cuneo). La curvatura vera e propria si ha dal faro al paraurto, forse come dice Dallas per togliere un pò l'effetto altezza creato dalla posizione dei duomi anteriori. Lo sbalzo frontale lo interpreto come obbligo per i crash test e l'urto pedone, da verificare dal vivo quanto sarà lo spazio tra radiatori e motore (che su alcuni modelli recenti del gruppo è aumentato proprio per l'assorbimento degli urti con le traverse deformabili imho).
Il portellone piatto lo trovo meglio rispetto alla prima soluzione che somigliava alla bmw serie1, almeno è più "lineare" e non confuso per somma di linee diverse. Bene anche la parte inferiore della fiancata, guai se facessero un "arco" come la serie1, che pare avere la pancia..
A me il faro circolare non da fastidio, crea un pò di differenza rispetto alle sorelle maggiori di attuale produzione (magari è voluto appunto per seguire un nuovo corso di stile sui prossimi modelli, oltre che rifarsi alla 8C)
Le bombature sui parafanghi aumentano visivamente la carreggiata, dovrebbero ridurre la sensazione di altezza della vettura.
Per i cerchi, penso la base sarà da 15" (almeno su Starjet) sia latta che lega (per i palati meno raffinati), poi con i motori più alti di gamma e gli allestimenti più completi un 16" o 17" dovrebbe essere il giusto. I 18" limetterei opzionali su tutta la gamma (anche per non far sclerare i clienti impallinati coi cerchi grandi a chiedere nulla osta e omologazioni).
come disegni dei 17" e 18" simil 8C come nella foto van bene, per le misure inferiori spero in disegni nuovi specifici. (magari uno da 15", due per i 16" e 2 per i 17" e 1 da 18" come scelta)
Quello che realmente non torna in sta foto è il mancato "rientro" del paraurto ant nella sua parte inferiore.
La macchina è ALTA di frontale mi venne detto, non alta da terra, ma proprio ALTA TUTTA (pesante).
Ora capisco perchè. L'effetto attapirante NON compensa l'altezza, non c'è un'andamento del frontale "appuntito", il dam inferiore pare essere un mento sporgente ed in effetti a me da un effetto "sensitivo" non positivo, mi ricorda di tutto, dai pesci con delle bocche orrende al già citato personaggio cinematografico.
La storia dei crash test e dei pedoni....... mettiamoci daccordo, perchè altre vetture hanno risultati in materia senza essere delle robe con del naso inutilmente immenso, che grava sul beccheggio, le manovre, la linea sbilanciata in avanti nella visione laterale pura.
Posso solo sperare che una visione prospettica reale non dia questa sensazione e che questa bardatura sia di qualche variante supersportiva.
Ricordiamoci anche che la 147 GTA, ovvero la roba + tamarra dell'Alfa recente, non aveva questo effetto scompenso manco in foto, e a me personalmente risulta la 147 + indovinata nelle sue linee e proporzioni.
La macchina è ALTA di frontale mi venne detto, non alta da terra, ma proprio ALTA TUTTA (pesante).
Ora capisco perchè. L'effetto attapirante NON compensa l'altezza, non c'è un'andamento del frontale "appuntito", il dam inferiore pare essere un mento sporgente ed in effetti a me da un effetto "sensitivo" non positivo, mi ricorda di tutto, dai pesci con delle bocche orrende al già citato personaggio cinematografico.
La storia dei crash test e dei pedoni....... mettiamoci daccordo, perchè altre vetture hanno risultati in materia senza essere delle robe con del naso inutilmente immenso, che grava sul beccheggio, le manovre, la linea sbilanciata in avanti nella visione laterale pura.
Posso solo sperare che una visione prospettica reale non dia questa sensazione e che questa bardatura sia di qualche variante supersportiva.
Ricordiamoci anche che la 147 GTA, ovvero la roba + tamarra dell'Alfa recente, non aveva questo effetto scompenso manco in foto, e a me personalmente risulta la 147 + indovinata nelle sue linee e proporzioni.
più la guardo e più ho la sensazione ke il frontale sia qualcosa di poco adatto al resto...cmq vedremo meglio dal vivo
ma gli specchietti tondeggianti della 147 (ma anke della 8C) non sarebbero stati più adatti al resto della linea? :scratch)
secondo me si...spero ke alla fine usino quelli della 147, idem per le frecce laterali della 147 restyling :nod)
si, ma altri riescono a ottenere buoni risultato con sbalzi meno pronunciati :ka)
ma gli specchietti tondeggianti della 147 (ma anke della 8C) non sarebbero stati più adatti al resto della linea? :scratch)
secondo me si...spero ke alla fine usino quelli della 147, idem per le frecce laterali della 147 restyling :nod)
yugs":157sahof ha detto:
si, ma altri riescono a ottenere buoni risultato con sbalzi meno pronunciati :ka)
Il FUSI":1vektybc ha detto:
esatto. è l'effetto del tapiro di Grande Punto (nomignolo che le venne affibbiato subito appena uscita per l'ignobile scimmiottamento maserati) altri esempi ne sono la Yaris, alta tutta.
esatto. Qui si fanno confronti con la serie 1 BMW che sarà brutta quanto vuoi ma il cofano ce l'ha bello piatto e basso, non da monovolume.
iniziamo a sperare molto anche perchè mi ricordo le prime foto di Gpunto e poi la differenza dal vero. Dal vero il frontale si è rivelato subiro più stretto e più alto. Hanno poco da fare le pubblicità in tv con lo strech laterale per farla sembrare più bassa e filante. :asd) (faccetta omaggio per ElMatador!)
E ci mancherebbe! Neppure le serie 3 coupè che sono nuovissime nel frontale le vedo dei mini suv che tranciano i bacini dei pedoni a tutto spiano.
simo__87":1vqaupmg ha detto:
dipende. Cercano di recuperare la scarsa visibilità al posteriore con specchi laterali di dimensioni maggiori (questo su vari modelli). D'altronde li avessero messi come la 147 il primo commento sarebbe stato questo: "ah ci sono gli stessi specchi della 147... barboni!"
simo__87":1vqaupmg ha detto:
nel segmento B?
Serie1 o altre godono di una maggior lunghezza di modello, quindi lì'altezza frontale può esser spalmata con l'andamento meno incurvato del cofano (insomma possono llungare un pò più il muso rispetto ad auto di 4 metri come punto yaris ecc). E' tutto un gioco di proporzioni..
yugs":32cf45oo ha detto:simo__87":32cf45oo ha detto:
dipende. Cercano di recuperare la scarsa visibilità al posteriore con specchi laterali di dimensioni maggiori (questo su vari modelli). D'altronde li avessero messi come la 147 il primo commento sarebbe stato questo: "ah ci sono gli stessi specchi della 147... barboni!"
vero, alcuni lo avrebbero detto...ma a molti altri come me sarebbero piaciuti molto di più
infatti anke la 8C li ha e nessuno si lamenta...cmq finchè si prendono pezzi da auto di segmento superiore all'interno della stessa marca secondo me non ci sono problemi...inizio a storcere il naso se si iniziano a prendere troppi pezzi da Gpunto, ma ritrovarmi gli specchietti della mia 147 sulla junior mi avrebbe fatto piacere
capito :OK)
simo__87":3o9gwa3v ha detto:yugs":3o9gwa3v ha detto:simo__87":3o9gwa3v ha detto:
dipende. Cercano di recuperare la scarsa visibilità al posteriore con specchi laterali di dimensioni maggiori (questo su vari modelli). D'altronde li avessero messi come la 147 il primo commento sarebbe stato questo: "ah ci sono gli stessi specchi della 147... barboni!"
vero, alcuni lo avrebbero detto...ma a molti altri come me sarebbero piaciuti molto di più
infatti, ma come vedi non si riesce mai a metter tutti d'accordo.
Yugs perdonami ma non doveva essere l'anti-mini? Tutti, anche qui dentro, han detto che la 5OO non era concorrente diretta della Mini per prezzi e prestazioni e che avremmo dovuto aspettare la Junior...Prezzo e prestazioni (di puro motore se monteranno il 1.8 Tjet) potranno concorrere ma se volevi un esempio di sbalzo ridotto (o nullo) mi sa che ho trovato l'esempio giusto!yugs":3kwy8kyf ha detto:
fratz147":37ofw1gj ha detto:Io ho risposto a questo Yugs...yugs":37ofw1gj ha detto:
ah. si ma Mini è quasi segmento a sè (forse è l'unica con lo sbalzo così corto).. Però non so a livelo di crash (urto pedone) se col face lifting ha ritoccato qualcosa o rimane quella della serie precedente.
Mollan":2s8hs9jt ha detto:
La differenza è fin troppo evidente :-/
Nel senso che la prima è una macchina finita mentre la seconda è ancora una macchina camuffata . :OK)
Le BMW han tutte lo sbalzo anteriore corto, anche se hanno addirittura i motori non trasversali.
Cmq qualcosa non mi torna. La foto del mulo fra presupporre un certo sbalzo, quella della foto uno sbalzo diverso.
Essì che ancora oggi mi cianciavano di 4.20 metri........
Cmq qualcosa non mi torna. La foto del mulo fra presupporre un certo sbalzo, quella della foto uno sbalzo diverso.
Essì che ancora oggi mi cianciavano di 4.20 metri........
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