Impianto frenante
- Autore discussione mezzostordito
- Data d'inizio
giakomino":3ioz0f0o ha detto:
E quindi??Sono meno performanti?
Quali tra questi 3 danno le migliori prestazioni?
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
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- 47
- Auto
- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
giakomino":27nb9x93 ha detto:
be sul fatto prestazionale nn so
io se li cambiero spero di trovare facilmente i brembo mi sembrano ottimi... poi nn vado a monza tutti i w/e
quindi..mezzostordito":105nlzxa ha detto:
credo che solo provanoli tutti e 3 si possano dare giudizi veritieri....cmq qua puoi trovare + info sui brambo max
http://catalogo.brembo.it/ita/bmax/intro.htm
tempo fa leggevo su ida di un ragazzo che aveva montato i brembo serie oro, ma nn trovo traccia sul sito :ka)
Quindi per avere le migliori prestazioni quali devo prendere?
Me lo potreste dire il prima possibile perchè almeno li ordino e poi posso utilizzare nuovamente la macchina visto che adesso è ferma perchè non frena piu :mecry)
Me lo potreste dire il prima possibile perchè almeno li ordino e poi posso utilizzare nuovamente la macchina visto che adesso è ferma perchè non frena piu :mecry)
Ancora una domanda...ma sulle pastiglie una volta montate si puo vedere questo timbro che ne determina l' omologazione o rimane nascosto sotto la pinza?
Questi sono i miei Speedemotion Racing, come quelli di Max... non so dirti quali siano i migliori tra Brembo, Omp o Speedemotion, ma certo che io mi trovo davvero bene e la differenza dall'originale si sente:
Una breve spiegazione dell'utilità di fori e baffi.
Fori: consentono al disco di disperdere più velocemente il calore, mostrano la loro utilità soprattutto se il disco è messo per lungo tempo sotto sforzo, come nell'utilizzo in pista oppure, in una discesa dalla montagna, in cui arrivi in frenata a velocità sostenuta per più volte.
Baffi: servono ad interromere lo strato incandescente che si forma tra il disco e la pastiglia, anche questi sono molto utili in pista nelle frenate da velocità sostenute in quanto con i normali dischi, nel momento in cui diventano incandescenti perdi forza frenante, con i baffi invece è come se, ad ogni istante, avessi appena cominciato la frenata.
Una breve spiegazione dell'utilità di fori e baffi.
Fori: consentono al disco di disperdere più velocemente il calore, mostrano la loro utilità soprattutto se il disco è messo per lungo tempo sotto sforzo, come nell'utilizzo in pista oppure, in una discesa dalla montagna, in cui arrivi in frenata a velocità sostenuta per più volte.
Baffi: servono ad interromere lo strato incandescente che si forma tra il disco e la pastiglia, anche questi sono molto utili in pista nelle frenate da velocità sostenute in quanto con i normali dischi, nel momento in cui diventano incandescenti perdi forza frenante, con i baffi invece è come se, ad ogni istante, avessi appena cominciato la frenata.
Io consiglio di iniziare a sosrituire l'olio con altro nuovo. Poi adottare tubi freno areonautici e, se vuoi un upgrade + marcato, allora sostituisci anche pastiglie con altre ad uso stradale + performante e impiega dischi baffati e forati.
Io alla sostituzione delle pastiglie adotterò delle "semi-racing" abbinate a dischi baffati-forati all'anteriore e magari solo baffati al posteriore.
La sostituzione della pinza, seppur di miglior fattura e dall'impatto estetico migliore, può essere utile se il motore ha subito "rivisitazioni " apprezzabili.
Poi, ricordati comunque che il limite della frenata è dato anche dalla forsa che ha la pompa. A meno di non sostituire pure quella.....
Io alla sostituzione delle pastiglie adotterò delle "semi-racing" abbinate a dischi baffati-forati all'anteriore e magari solo baffati al posteriore.
La sostituzione della pinza, seppur di miglior fattura e dall'impatto estetico migliore, può essere utile se il motore ha subito "rivisitazioni " apprezzabili.
Poi, ricordati comunque che il limite della frenata è dato anche dalla forsa che ha la pompa. A meno di non sostituire pure quella.....
Ho guardato bene anche quelli posteriori e sono tutti a righe viola anche quelli.
Devo cambiare anche quelli.
Ne esistono di baffati e bucati di quelle dimensioni?
Devo cambiare anche quelli.
Ne esistono di baffati e bucati di quelle dimensioni?
Re: michia
Ci sono andato un po pesante
Per caso sai anche che marche li producino?
Grazie
lele1975":jku192nn ha detto:
Ci sono andato un po pesante
Per caso sai anche che marche li producino?
Grazie
beh
le stesse marche che producono anche quelle davanti di norma...
tarox, brembo, ctf ect.....
mezzostordito":f3yxmmqo ha detto:lele1975":f3yxmmqo ha detto:
Ci sono andato un po pesante
Per caso sai anche che marche li producino?
Grazie
le stesse marche che producono anche quelle davanti di norma...
tarox, brembo, ctf ect.....
ragazzi mi intrometto anche io
ho un piccolo problema a breve come molti di voi sanno la mia auto prenderà una 40ina di cv in più e un 4kgm di coppia, inizialmente volevo montare le pinze anteriori della 166 3.0v6 o simili... ma non riesco a trovarle "a poco" e ci sto quasi rinunciando. Le ho trovate a 320€ poi ci sono altri 330€ di dischi e 110 di pastiglie + la staffa artigianale... una bella botta.
Il vero problema è che avendo una 105cv del 2001 o i dischi non autoventilati e sinceramente non so cosa fare...
Cosa mi consigliate ? metto su dei baffati forati (avanti e dietro) con delle belle pastiglie e basta ? gli autoventilati rendono di più ?
Grazie mitici :OK)
ho un piccolo problema a breve come molti di voi sanno la mia auto prenderà una 40ina di cv in più e un 4kgm di coppia, inizialmente volevo montare le pinze anteriori della 166 3.0v6 o simili... ma non riesco a trovarle "a poco" e ci sto quasi rinunciando. Le ho trovate a 320€ poi ci sono altri 330€ di dischi e 110 di pastiglie + la staffa artigianale... una bella botta.
Il vero problema è che avendo una 105cv del 2001 o i dischi non autoventilati e sinceramente non so cosa fare...
Cosa mi consigliate ? metto su dei baffati forati (avanti e dietro) con delle belle pastiglie e basta ? gli autoventilati rendono di più ?
Grazie mitici :OK)
147 2.0ts
Nuovo Alfista
awe":3uocp394 ha detto:ragazzi mi intrometto anche io
ho un piccolo problema a breve come molti di voi sanno la mia auto prenderà una 40ina di cv in più e un 4kgm di coppia, inizialmente volevo montare le pinze anteriori della 166 3.0v6 o simili... ma non riesco a trovarle "a poco" e ci sto quasi rinunciando. Le ho trovate a 320€ poi ci sono altri 330€ di dischi e 110 di pastiglie + la staffa artigianale... una bella botta.
Il vero problema è che avendo una 105cv del 2001 o i dischi non autoventilati e sinceramente non so cosa fare...
Cosa mi consigliate ? metto su dei baffati forati (avanti e dietro) con delle belle pastiglie e basta ? gli autoventilati rendono di più ?
Grazie mitici :OK)
40cv in+riesci a gestirli bene anke con le pinze originali e freni baffatie forati........................se proprio vuoi awe fa cosi:
prendi 2 pinze anteriore del 2.0ts e i freni forati baffati e autoventilati del 2.0ts co quelle sei apposto xke di prgeto devo frenare150cv.................................e quelle pinze le trovi dovunque e poi se ti fermano che ne sanno che sono quelle del2.0 o del jtd che sono uguali..............................
147 2.0ts
Nuovo Alfista
mezzostordito":2d2d9nwr ha detto:
lo dovevi molare il freno a mano prima di entrare in pista.......................................... :sarcastic) :sarcastic) :sarcastic)
147 2.0ts":2v45i629 ha detto:
Lo so ma mi sono dimenticato.
Cmq a parte gli scherzi dietro cosa mi consigli di mettere?
147 2.0ts
Nuovo Alfista
mezzostordito":3em6sm5k ha detto:
a questo punto mezzo............metti sul piato 400e e ti fai il kit ant+post omp.......e ripeto omp..................pastiglie racing davanti e r&s dietro e 4 tubi aeronautici..e poi vai in psita e se riesci a sbiumarli ti faccio 1 statua.....................
147 2.0ts
Nuovo Alfista
Resnick":1fntfp4b ha detto:
ok resnick ti do 4 freni omp 4 pastiglie racing 4 tubi aeronautici ti pago 1 ora a monza mi fai 1 ora a 7.000 stacchi come 1 demonio se non rompi il motore prima di fondere i dischi ti faccio 1 statua nella sede del 147vc ok?
xo devi sempre mettere a 7.000 e staccare come 1 dio.................il motore ha ressistito?
bene adeso mi dirai dei dischi se frenano ancora bene......sono240€kit pastiglie ant +dischi
200e x il kit posteriore e 100e di tubi e20e di olio dot6..........
+la scommesa totate 2.000e ok?