Filtro dell' aria sportivo...

[GabryPontePowerMix]

di fronte ad un investimento limitato a sto punto sul benza aspirato non conviene proprio far niente....(visto che le prestazioni quelle sono e....) :sarcastic)

ti stupiresti di vedere cosa fanno i nostri CHIODI con 1000 euro di elaborazione.... :spin)

non fraintendetemi, il motore benza mi piace ma mi piace di più il motore turbo, se alfa faceva attualmente un 2000 turbo benza era mio :nod)

io avrei voluto un aspirato stile s2000.... sono contento così comunque :spin)

(il problema che lo sviluppo dei motori benza è limitatissimo rispetto hai disel)

:confusbig)

comunque il filtro d'aria su quansiesi motorizzazione, salvo casi in cui di serie l'aspirazione è particolarmente strozzata, non fa niente ( o meglio fa talmente poco che sembra che non faccia niente ),

torniamo al discorso di prima.... anche fosse ai punti come nella boxe, il filtro è 3 volte più importante su un aspirato benza che su un turbodiesel

se abbiamo un'impressione diversa perchè solo di un'impressione si può parlare visto che i cavalli non vengono fuori così facilmente è appunto il più delle volte solo un'impressione

già anche sul diesel

io sulla mia la differenza la SENTO

se vuoi ti faccio provare il chiodo 2 :spin)

 

[147jet]

Torniamo però al discorso di prima, ovvero se vale la pena o no andare oltre un certo limite di spesa, poichè con 2.000E in più ci si prende il 2.0 al posto del 1.6, oppure il diesel 150 al posto del 120.

Guarda io se avessi un 2.0 elaborerei pure quello, cosi' come chi ha un 115 mappato e si compra un 150 ci fa la centralina anche sul nuovo.

Il discorso del modello superiore imho non vale, si elabora per passione, per sapere che la tua auto ha qualcosa di diverso da un'altra, ecc... mica perche' si ha un chiodo che non va e lo voglio far andare di piu', perfino la gta elaborerei....

Mettiamo, col diesel ti fai 400E di centralina e OK, col benza ti fai cat 200celle, finale e filtro e OK, ma andare oltre serve?

A essere sincero ragionando di testa e non di cuore non servirebbe neanche spendere 1 centesimo in piu' ripetto all classica manutenzione, talgiandi ecc.. le nostre auto in particolare, anceh la jtd 100 raggiungono tutte velocita' e rirpese per sorpassare in sicurezza e accelerazioni che ci permettono di immetterci nella circolazione senza particolari problemi.


Dopo tutto sto discorso(come la pubblicita' della 150 sportwagon)prende la decisioni il cuore, subestra la follia e allora via col tuning...

 

[klausgt]

ecco ricaduti nell'atroce dilemma ..... meglio diesel o benzina......
:KO)

 

[sbenga]

ecco ricaduti nell'atroce dilemma ..... meglio diesel o benzina......
:KO)

Ricaduti?
Hai appena tirato fuori te la questione :asd)

 

[g3pp3tto]

ecco ricaduti nell'atroce dilemma ..... meglio diesel o benzina......
:KO)

Ricaduti?
Hai appena tirato fuori te la questione :asd)

qui si parlava di filtro, utilità e stop.

non di cosa si può fare su un benzina e cosa su un diesel.

sono motori DIVERSI, tenetevi le vostre convinzioni e considerazioni,
lo abbiam capito tutti che il diesel è il migliore, basta così.

 

[tsunami]

Torniamo però al discorso di prima, ovvero se vale la pena o no andare oltre un certo limite di spesa, poichè con 2.000E in più ci si prende il 2.0 al posto del 1.6, oppure il diesel 150 al posto del 120.

Guarda io se avessi un 2.0 elaborerei pure quello, cosi' come chi ha un 115 mappato e si compra un 150 ci fa la centralina anche sul nuovo.

Il discorso del modello superiore imho non vale, si elabora per passione, per sapere che la tua auto ha qualcosa di diverso da un'altra, ecc... mica perche' si ha un chiodo che non va e lo voglio far andare di piu', perfino la gta elaborerei....

Mettiamo, col diesel ti fai 400E di centralina e OK, col benza ti fai cat 200celle, finale e filtro e OK, ma andare oltre serve?

A essere sincero ragionando di testa e non di cuore non servirebbe neanche spendere 1 centesimo in piu' ripetto all classica manutenzione, talgiandi ecc.. le nostre auto in particolare, anceh la jtd 100 raggiungono tutte velocita' e rirpese per sorpassare in sicurezza e accelerazioni che ci permettono di immetterci nella circolazione senza particolari problemi.


Dopo tutto sto discorso(come la pubblicita' della 150 sportwagon)prende la decisioni il cuore, subestra la follia e allora via col tuning...

quanto straquoto questo discorso.
il tuning è il tuning, nel bene e nel male, noi vogliamo semplicemente modificare. il gusto è tutto li

tornando in mi postate una foto del filtro nel benza? domani devo cambiarlo, metto un filtro a pannello sportivo, ma la posizione mi pare molto incassata.. non so se riesco a raggiungerla dall'alto.. è il benzina ripeto

 

[147jet]

tornando in mi postate una foto del filtro nel benza? domani devo cambiarlo, metto un filtro a pannello sportivo, ma la posizione mi pare molto incassata.. non so se riesco a raggiungerla dall'alto.. è il benzina ripeto

foto del filtro in se stesso non ne ho, comunque reisci a sfilare ll coperchio della scatola filtro e a sostituirlo..guarda

 

[g3pp3tto]

quello che non capisco, è come cavolo tirare su il tubo con la scatola rettangolare verso l'alto..

 

[147jet]

stacchi le mollettina laterali naturalmente, e poi devi farlo passare tra dei cavi, da me ci passa a pelo, le mollettine a volte si incastrano ma cmq ci passa

 

[g3pp3tto]

temevo non ci passasse quando ho provato.. temevo di dover passare da sotto la macchina..
proverò meglio..

grazie ancora signor pier

 

[vmaurizio]

Io lo toglievo senza problemi anche con l'evaporatore del gpl davanti alla scatola del filtro.

Basta che togliate la fascetta subito prima del debimetro così potete togliere il coperchio senza troppi contorsionismi dei tubi.
Se non riuscite a togliere la fascetta con le buone tagliatela e compratevene una con la vite così la togliete/mettete quanto volete

 

[andrea147rossa]

raga, oggi mi sono preso su ebay il filtro a pannello della K&N...
dai che dovrebbe arrivare per l'inizio della prox settimana

 

[147jet]

:elio) ottimo..quanto l'hai pagato?

 

[andrea147rossa]

50 euri + spese di spedizione....

 

[teknomotion]

Qui si fanno le cose senza di me!!!!! :nono) prenderò provvedimenti :sarcastic)
Scherzi a parte...il discorso filtri/elaborazioni..anche io sono tra quelli che hanno sempre modificato il modificabile,poi ognuno deve essere contento di quello che ottiene,se fa schifo,si modifica anche quello..
Cmq il filtro abbinato al tubo GTA non da cv,ma 1 pò stappa.. :OK)

 

[teknomotion]

Torniamo però al discorso di prima, ovvero se vale la pena o no andare oltre un certo limite di spesa, poichè con 2.000E in più ci si prende il 2.0 al posto del 1.6, oppure il diesel 150 al posto del 120.
Mettiamo, col diesel ti fai 400E di centralina e OK, col benza ti fai cat 200celle, finale e filtro e OK, ma andare oltre serve?

Beh non occorre chiederti se hai mai provato un 1.6 leggermente modificato..ti stupiresti.. :nod) e poi l'affidabilità è elevatissima,sul diesel aumentando cv/coppia un pò meno..ovviamente i numeri sono diversi,ma questo non indica il fatto che su un 1.6 sono soldi buttati..altre cose non le dico causa regolamento.. :elio)

 

[tsunami]

tornando in mi postate una foto del filtro nel benza? domani devo cambiarlo, metto un filtro a pannello sportivo, ma la posizione mi pare molto incassata.. non so se riesco a raggiungerla dall'alto.. è il benzina ripeto

foto del filtro in se stesso non ne ho, comunque reisci a sfilare ll coperchio della scatola filtro e a sostituirlo..guarda

capito grazie. domani provo.
a sound cambia qualcosa?

 

[147jet]

capito grazie. domani provo.
a sound cambia qualcosa?

io ho notato un incremento maggiore di sound con i ltubo gta che avevo messo prima

 

[teknomotion]

Beh il risucchio (c.d.c.) è maggiore col tubo... :asd) diciamo che dipende anche dalla conformazione dell'originale,non tutti i modelli con i risuonatori sono =..cmq stappa.. :nod)

 

[andrea147rossa]

..cmq stappa.. :nod)

ovvero risponde un po' meglio... :nod)