volendo mettere il CDA, bisognerebbe togliere quel tubo che termina con la scatola rettaongolare dove cè il filtro dell'aria, giusto?
Filtro dell' aria sportivo...
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teknomotion
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g3pp3tto":2xdegji9 ha detto:
geppetto dato che si vede che non vuoi seguire i nostri consigli (è un affermazione, non è sarcastico)
monta il cda. buon lavoro :fluffle)
Probabilmente sono stato frainteso, ma ora sarò più schietto e diretto: con le modifiche che hai fatto sei in grado di seguire una 147 2.0TS?teknomotion":qzjn7iik ha detto:
E' li che voglio arrivare, aldilà della soddisfazione personale, il rapporto prestazioni prezzo, ovvero finchè vale la pena modificare?
Lo stesso vale per un JTD come il mio: finquando ne vale la pena modificarlo...tanto difficilmente seguirà un JTD 150 odierno.
teknomotion
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Direi sicuramente di sì.. :sarcastic) nell'SVVC alcuni hanno l'mjet,magari prova a chiederlo a loro.. 
teknomotion
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Guarda...a volte la cavalleria non vuol dire tanto,ma l'erogazione sì.. :asd) poi ci sarebbe il discorso infinito sui banchi..
L'erogazione è importante, però una volta ho visto un 2.0TS su una 75...ed era roba furiosa :elio)
Oltre i 30 Cv da recuperare ci sarebbe la coppia, e poi l'erogazione: non vorrei che un 1.6 pompato tenda ad avere una curva molto accentuata verso il punto di potenza massima, ma crolli poi negli altri regimi, mentre un 2.0 standard abbia magari più generosità nei bassi dove un 1.6 a scarichi liberi risente un pò.
Queste sono supposizioni teoriche logicamente.
Nei raduni in pista non ti è mai capitato di testare la tua contro un 2.0 standard?
Oltre i 30 Cv da recuperare ci sarebbe la coppia, e poi l'erogazione: non vorrei che un 1.6 pompato tenda ad avere una curva molto accentuata verso il punto di potenza massima, ma crolli poi negli altri regimi, mentre un 2.0 standard abbia magari più generosità nei bassi dove un 1.6 a scarichi liberi risente un pò.
Queste sono supposizioni teoriche logicamente.
Nei raduni in pista non ti è mai capitato di testare la tua contro un 2.0 standard?
teknomotion
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No..cmq a breve farò 1 rullata+stampa così noterai la linearità dell'erogazione.. :OK) ti assicuro che spinge bene già in basso.. :asd)
ottimo il filtro K&N (tra l'altro l'ho preso in negozio con tanto di kit completo per la pulitura della stessa marca, il tutto con un bello sconto del 20%)...
per il momento non so' bene descrivere cosa sia cambiato e se davvero è cambiato qualcosa.
in termini di suono, mi pare sempre lo stesso.. certo, la mia accoppiata con lo scarico ed il tubo Gta sicuramente è tra le più appaganti in fatto di borbotto generale del motore :asd)
ho l'impressione che spingendo il gas tra terza e quarta ci sia un miglioramento nella salita dei giri... mi sembra tutto pù fluido..
non so, magari mi sto solo infatuando di qualche idea sbagliata..
appurerò meglio in questi prossimi giorni..
per il momento non so' bene descrivere cosa sia cambiato e se davvero è cambiato qualcosa.
in termini di suono, mi pare sempre lo stesso.. certo, la mia accoppiata con lo scarico ed il tubo Gta sicuramente è tra le più appaganti in fatto di borbotto generale del motore :asd)
ho l'impressione che spingendo il gas tra terza e quarta ci sia un miglioramento nella salita dei giri... mi sembra tutto pù fluido..
non so, magari mi sto solo infatuando di qualche idea sbagliata..
appurerò meglio in questi prossimi giorni..
teknomotion
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mercoledi sera ti saprò dire se l'alfetta centralinata originale regge senza problemi gli alberi a camme del 1.8 t spark...
tekno arrivo :elio) :elio)
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teknomotion
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teknomotion":vs6rjhca ha detto:
dai su... che a passare per la pompa del gasolio prima o poi ci farai l'abitudine e cambierai sponda :culo)