Downpipe..... prekatalizzatore... sostituzione
- Autore discussione stileo
- Data d'inizio
Appena ritirata l'auto per il montaggio del down pipe di stileo e altre cosucce :elio) ..che dire..venditore molto in gamba,disponibile e veloce nella spedizione :OK).Ho provato l'auto solo per un quarto d'ora ma la differenza e' nettissima..il fischio della turbina e' aumentato notevolmente e l'allungo ora e' davvero entusiasmante..il motore prende giri con molta piu' velocita' rispetto a prima..si percepisce proprio che e' piu' libera e slegata..in 4 marcia a 2000giri se si accellera l'auto non fà nessuna fatica a riprendere velocita'..lo consiglio vivamente :OK)
E' andata, venerdì abbiamo fatto la maschera per il 1750 200 CV - TBi di Brera e GT........ entro breve avremo le flange pronte per poter mettere insieme il primo Downpipe, appena ci sarà possibile, faremo le prime prove per vedere come risponde l'elettronica..... :elio)
Stay Tuned :ciao)
Stay Tuned :ciao)
Siamo alle solita, la ditta che prepara le flange è in supermegaritardo, è da un mese e più che le abbiamo chieste e nonostante i solleciti, ancora nulla..... appena arrivano Vi faccio sapere se qualcuno fosse interessato al DP..... per ora Stock ridotto a 1 pezzo disponibile da fare....
Allora, ragazzi, ci sono buone notizie, entro settimana prossima saranno disponibili i primi DP. Lunedì arrivano finalmente le flange..... e da subito inizia la produzione........ Per cui chi è interessato, mi contatti diciamo a partire da giovedì..... o Qui sul forum, oppure all'indirizzo leonardog@infinito.it...........
Pronto, è tra quelli che facciamo e devo solo verificarne la disponibilità..... non so se ne ho uno pronto o devo farlo fare.
Tu dovresti verificare la posizione della sonda, nel senso che a seconda della versione, la sonda può essere o subito vicino all'uscita della turbina..... oppure dalla parte opposta cioè in prossimità dell'altra flangia........ ci dovrebbero essere le immagini da Eper..... cmque è una verifica veloce da fare aprendo il cofano motore :OK)
Tu dovresti verificare la posizione della sonda, nel senso che a seconda della versione, la sonda può essere o subito vicino all'uscita della turbina..... oppure dalla parte opposta cioè in prossimità dell'altra flangia........ ci dovrebbero essere le immagini da Eper..... cmque è una verifica veloce da fare aprendo il cofano motore :OK)
Scusate il ritardo nel rispondere, ma ho avuto problemi di connessione.....
A prezzo da definire...... Ma non ne vedo l'utilità (delll'inox) se fosse un benzina forse cambia il rumore dello scarico.. ma su un diesel è solo più caro.....
Questi sono in ferro alluminato che a dispetto del nome non sono di ferraccio...... non arrugginisce ed è eterno...... la prova è il mio DP che è su da un bel po di km e di anni........
verifico quello che ho...... a scanso di equivoci, contattatemi su leonardog@infinito.it e fateVi riconoscere :OK) :ciao)
A prezzo da definire...... Ma non ne vedo l'utilità (delll'inox) se fosse un benzina forse cambia il rumore dello scarico.. ma su un diesel è solo più caro.....
Questi sono in ferro alluminato che a dispetto del nome non sono di ferraccio...... non arrugginisce ed è eterno...... la prova è il mio DP che è su da un bel po di km e di anni........
verifico quello che ho...... a scanso di equivoci, contattatemi su leonardog@infinito.it e fateVi riconoscere :OK) :ciao)
riuppo il topic visto che sono interessato...
per la mia gt mjet euro4 non ci sono problemi di sorta, ho letto..giusto?
devo solo controllare se mi serve quello con il foro per la sonda?
prezzo spedito sempre 120 o è aumentato? :dead)
per la mia gt mjet euro4 non ci sono problemi di sorta, ho letto..giusto?
devo solo controllare se mi serve quello con il foro per la sonda?
prezzo spedito sempre 120 o è aumentato? :dead)