Colli 4-2-1 su 1.6 105 cv..MONTATI FOTO PAG 20!!!
- Autore discussione Alfista88
- Data d'inizio
nicoalfista":bdry0hax ha detto:
Assolutamente No
!!Sto lavorando sul tutto,anche se non ho avuto più molto tempo x postare...la settimana scorsa ho accompagnato un amico a mappare da Teo di MP garage,che mi ha fatto conoscere un buon marmittaro che i colli me li mette a 300 sacchi
...a breve li prenderò!!Inoltre parlando con teo,ho scoperto molte cose...
1) non è necessario posizionare la sonda nella parte 1,in quanto quello è solo un sensore di ossigeno..quindi che legge 2 cilindri o che ne legge 4,non cambia nulla.
2)Non è assolutamente obbligatorio mappare dopo averli montati...Teo mi ha detto "se x curiosità vuoi passare dopo averli montati,la rulliamo e cerchiamo di tirar fuori ancora qualcosa sfruttando la nuova modifica,ma non garantisco nulla,si può provare,ma ribadisco che non è strettamente necessario"
:OK)
per come la vedo io la cosa meglio rimappare..... o quantomeno verificare e se necessario adeguare il rapporto aria/benzina!
visto che cambi anche il tipo di collettore da 4-1 a 4-2-1, sicuramente meglio correggere la mappa per adeguare il nuovo componente montato :OK)
diciamo che i 2 collettori non sono uguali....poi vai a togliere il cat che in origine era a ridosso del piano testa, per metterlo come sulla 120Cv/150Cv sotto la vettura! una bella differenza direi
visto che cambi anche il tipo di collettore da 4-1 a 4-2-1, sicuramente meglio correggere la mappa per adeguare il nuovo componente montato :OK)
diciamo che i 2 collettori non sono uguali....poi vai a togliere il cat che in origine era a ridosso del piano testa, per metterlo come sulla 120Cv/150Cv sotto la vettura! una bella differenza direi
Teo mi ha detto il contrario...Nel senso,se voglio andare lui prova tramite la nuova modifica,a tirar fuori ancora qualcosa...Ma Non è obbligatorio/necessario a detta sua...sinceramente di Teo mi fido ciecamente!!
Cmq appena riesco con i dindi a prendere i colli,vi farò sapere come va anche senza mapparla nuovamente :OK)
Cmq appena riesco con i dindi a prendere i colli,vi farò sapere come va anche senza mapparla nuovamente :OK)
In teoria con 4-2-1 e mettendo il kat piu lontano guadagni piu tiro sotto, cambia molto l'erogazione, un aggiustatina alla mappa come dice andre ci starebbe, ovvio la macchina va lostesso
ERC":2xydxifd ha detto:
Quoto in tutto ciò che hai detto :OK)
Fra l'altro,da quello che si vocifera,è una modifica che dovrebbe cambiare molto l'erogazione!
Dopo averli montati,passerò da Teo per cercare di tirar fuori altri cv con la nuova modifica,appena potrò (visto che Teo è a 2 ore di strada da casa mia)....
Ora mi resta solo che (prenderli e) trovare qualcuno che si prenda la briga di montarli :OK)
Ora mi resta solo che (prenderli e) trovare qualcuno che si prenda la briga di montarli :OK)
nicoalfista":3myb6tg1 ha detto:
beh alla fine che conta sull'aspirato é l'erogazione e il prendere i giri che non tanto la potenza max in se
è quello che sto sperimentando proprio ora.. Meglio perdere 3 cavalli in potenza assoluta e avere un bel motore cattivo da subito che un missile ingestibile
eh si diciamo che il concetto é proprio quello.... inutile avere un sacco di Cv a 6500giri, una coppia penosa sotto ed un motore che fatica a prendere giri :nod)