Colli 4-2-1 su 1.6 105 cv..MONTATI FOTO PAG 20!!!
- Autore discussione Alfista88
- Data d'inizio
Avete capito niente tutti e due alloraAlfista88":2lld65eg ha detto:AndreTuning147":2lld65eg ha detto:
Si dfatti è quello che penso anch io...!!! :OK)
per far funzionare i cassoncini si mette la mappa del 2.0 e funzionano senza modifiche poi si vanno a variare altri valori di iniezione e accensione ovviamente diversi dal 1.6 ts modificato... entro giugno faccio una prova, ho una centralina della 147 2.0 ts... dopo aver messo camme etc voglio provare a mettere la centralina per vedere cosa succede.Attento che molto probabilmente ti potrà uscire sul BC "Errore CODE" e non ti si accende nemmeno la macchina...ERC":1gnicxsu ha detto:Avete capito niente tutti e due alloraAlfista88":1gnicxsu ha detto:AndreTuning147":1gnicxsu ha detto:
Si dfatti è quello che penso anch io...
Succede sicuramente così... mi ero dimenticato...faccio scodificare la centralina da un amico se riesce.
ERC":1wvsk52i ha detto:Avete capito niente tutti e due alloraAlfista88":1wvsk52i ha detto:AndreTuning147":1wvsk52i ha detto:
Si dfatti è quello che penso anch io...
c'é da inchinarsi a tanta sapienza :worship) :worship) :worship)
anche se non é proprio così semplice come a dirsi far funzionare i cassoncini variabili......informati bene prima di scrivere!
non basta caricare la mappa di un 2.0 :nono)
non dovresti aver problemi a scodificare la centralina del 2.0, l'ho fatta scodificare anch'io...!
Andre secondo te come li fanno funzionare ? mettono la mappa del 2.0 che ha gia il testo per far funzionare i vis, poi vanno a modificare iniezione e accensione, fine. i colli lavorano sempre uguali che tu abbia un 1.6 un 1.8 un 2.0 se poi vuoi andare a modificare il movimento dei vis allora è un'altro discorso ma per l'uso che ne facciamo noi delle auto non credo che qualcuno ci metta mano.
i colli lavorano sempre uguali che tu abbia un 1.6 un 1.8 un 2.0 se poi vuoi andare a modificare il movimento dei vis allora è un'altro discorso ma per l'uso che ne facciamo noi delle auto non credo che qualcuno ci metta mano.non è proprio così semplice...le mappe del 1.6 e del 2.0 sono per 1/3 differenti e non solo accensione e iniezione, hanno alcune curve che sono totalmente diverse...io ci sto provando a capire qual'è la curva del vis ma non è una passeggiata!
Appena ti decidi a montare il tutto e di conseguenza ad andare a mappare da Teo,vorrò essere presente anch'io mentre ci lavorerà sopràERC":25w75t45 ha detto:Andre secondo te come li fanno funzionare ? mettono la mappa del 2.0 che ha gia il testo per far funzionare i vis, poi vanno a modificare iniezione e accensione, fine.
,sono curioso di vedere quanto e cosa salterà fuori dalla tua visto che come preparazione è quasi pari alla mia... Il vis lavora sempre dai suoi 2000/2200 giri fino a 5200 che sia un 1.6 un 1.8 o un 2.0...per il gas rap mi stupisco del tuo messaggio, sai bene che è indipendente, come ho detto per i vis all'impianto a gas non interessa se hai un 1.6 un 1.8 o un 2.0, fai partire un auto mappa se è tutto a posto alla fine ok se no cambi i getti o intervieni sulla mappa, l'impianto a gas è il problema minore.
ERC":1ks1q5hz ha detto:Andre secondo te come li fanno funzionare ? mettono la mappa del 2.0 che ha gia il testo per far funzionare i vis, poi vanno a modificare iniezione e accensione, fine.
no, lasciano la mappa della 1.6 con curve, accensioni ecc ecc e caricano la stringa di codici per far funzionare i cassoncini con tutti i dati della 2.0!
poi se uno é veramente in gamba riesce anche a cambiare il regime, assieme al variatore di fase, migliorando l'intervento di entrambi :nod)
Io ho su la mappa del 2.0 opportunamente (stra)modificata per funzionare al meglio col 1.6,come giustamente ha detto ERC.
E il rapporto stechiometrico ? la mappa del 1.6 non riesce a rientrare solo di lambda nei parametri...il tuo discorso funziona se in un 1.6 si cambiano solo i colli :OK)AndreTuning147":2nesd325 ha detto:ERC":2nesd325 ha detto:Andre secondo te come li fanno funzionare ? mettono la mappa del 2.0 che ha gia il testo per far funzionare i vis, poi vanno a modificare iniezione e accensione, fine.
no, lasciano la mappa della 1.6 con curve, accensioni ecc ecc e caricano la stringa di codici per far funzionare i cassoncini con tutti i dati della 2.0!
poi se uno é veramente in gamba riesce anche a cambiare il regime, assieme al variatore di fase, migliorando l'intervento di entrambi :nod)
certo che teo si è dato un bel pò da fare perchè io le ho confrontate e sono molto diverse tra di loro....!Luchino T.S.":35fwnzjx ha detto:
Esatto...come già scrissi tempo fa nel mio topic,da Teo infatti sarò ritornato altre 5 o 6 volte per sistemare al massimo la mappa risolvendo i piccoli problemi rimasti,c'è dietro un lavoro di adattamento che si faceva sempre alquanto stressante,ogni volta fior di rullate e prove su prove dalle 10 di mattina ad almeno le 6-7 di sera,non è perfetta al 100% manco adesso se stiamo a guardare il capello però più di così non si sà più cosa toccare nei parametri...nicoalfista":nu3e7ijl ha detto:
L'unico "problema" rimasto che non si è riusciti a risolvere è questo:se riaccendo la macchina che è ancora calda la lancetta dei giri sale fino ai 2000 circa per poi riposizionarsi sugli 800 del minimo,ad avviamento a macchina fredda invece non lo fa,raggiunge i suoi giri originali che ora non ricordo quanti sono,più bassi comunque.E' una cazzata però sono piccoli problemi di centralina che chi fa la stessa modifica deve tener conto,potrebbero esserci e magari se li deve tenere perchè non si riesce a trovare la soluzione,ne avevo anche altri(sempre piccoli)ma quelli sono stati tutti risolti,va anche un pò a fortuna a seconda della macchina secondo me...gabry3x":jazlqx9w ha detto: