chi ha più di 200 cv sul jdt/mjet
- Autore discussione rapidello
- Data d'inizio
anche per me sei un pò lontano...
io sul jtd ho una frizione rinforzata; mi sembra che dicevi che il tuo volano può montare solo con una frizione originale standard?
io sul jtd ho una frizione rinforzata; mi sembra che dicevi che il tuo volano può montare solo con una frizione originale standard?
Stefano75":bysuobkx ha detto:diegran":bysuobkx ha detto:
Già chiesto grazie, sono in attesa di essere contattato
finchè non viene definita la cosa il veto a pubblicizzarsi rimane. Ho editato la parte sopra (ricordo che anche in caso di Convenzione non si può far pubblicità in giro per il forum, quella è riservata agli sponsor).
ricordavo male...dallas140cv":u2017xd2 ha detto:
ma il cambio della 166 non può essere montato sulle 156,147 vero? :scratch)
Per chi è interessato su questo numero di Elaborare hanno fatto un'intero articolo sull'elaborazione del motore mjet!!! :elio)
interessato anche io alla scansione....angelo81":i0sx4fhl ha detto:potresti fare una scansione?Dadi Ducati Corse":i0sx4fhl ha detto:
non sto a comprare il giornale x 3 pag.
Dadi Ducati Corse":mtveblfd ha detto:
lo compro domani mattina, stamattina ho avuto un piccolo problemino con l'edicolante ..... non lo trovava anche se me l'aveva messo da parte
domattina se non lo trova vado da un'altra parte Se volete posso fare un riassunto, poichè hanno "intervistato" 5 preparatori d'Italia che hanno lavorato su questo tipo di motore e bene o male tutti e 5 hanno detto le stesse cose...
DIFETTI: Avantreno e retrotreno sono rumorosi e la componentistica non è proprio all'altezza del tipo di auto. Frizione e volano sono delicati, anche con l'auto di serie se usati malamente possono creare problemi. Alcuni cambi a 5 marce hanno lamentato dei problemi di tenuta. La guarnizione del collettore di scarico tende a bruciarsi.
Un solo preparatore su cinque ha avuto alcuni problemi con il turbocompressore sulla 150cv, mentre altri hanno detto che il turbocompressore originale è molto robusto... :sgrat)
Per il resto hanno detto che l'assetto originale non è proprio il massimo (troppo alta da terra, e abbassandola c'è il rischio di toccare il motore poichè è molto basso) ed i freni nell'uso intenso mostrano qualche difetto...però hanno anche detto che bisogna tenere conto che l'auto ha un progetto di circa 10 anni, quindi nel complesso è un'ottima vettura, specialmente se si vogliono fare delle elaborazioni, poichè il motore ha molte potenzialità ed è molto robusto! :OK)
PREGI: Telaio, linea esterna, schema sospensioni, turbo robusto e un gran bel motore!
Un preparatore che corre in pista con le 147 diesel ha detto che il 1.9 mjet è un'ottimo motore con enormi potenzialità, sia in versione 8v che 16v.
"Con le sue auto da corsa, in pista, ha percorso rispettivamente 18mila km con il 16v e 22mila km con l'8v senza lamentare problemi e subire revisioni del motore o rotture varie. Tenendo in considerazione che girano a 5.000 giri con l'8v e 5.500 giri con il 16v arrivando a picchi di potenza di 280cv"
IL CHE LA DICE LUNGA SUL NOSTRO MOTORE :A)
Spero di aver fatto cosa gradita per chi è interessato.
DIFETTI: Avantreno e retrotreno sono rumorosi e la componentistica non è proprio all'altezza del tipo di auto. Frizione e volano sono delicati, anche con l'auto di serie se usati malamente possono creare problemi. Alcuni cambi a 5 marce hanno lamentato dei problemi di tenuta. La guarnizione del collettore di scarico tende a bruciarsi.
Un solo preparatore su cinque ha avuto alcuni problemi con il turbocompressore sulla 150cv, mentre altri hanno detto che il turbocompressore originale è molto robusto... :sgrat)
Per il resto hanno detto che l'assetto originale non è proprio il massimo (troppo alta da terra, e abbassandola c'è il rischio di toccare il motore poichè è molto basso) ed i freni nell'uso intenso mostrano qualche difetto...però hanno anche detto che bisogna tenere conto che l'auto ha un progetto di circa 10 anni, quindi nel complesso è un'ottima vettura, specialmente se si vogliono fare delle elaborazioni, poichè il motore ha molte potenzialità ed è molto robusto! :OK)
PREGI: Telaio, linea esterna, schema sospensioni, turbo robusto e un gran bel motore!
Un preparatore che corre in pista con le 147 diesel ha detto che il 1.9 mjet è un'ottimo motore con enormi potenzialità, sia in versione 8v che 16v.
"Con le sue auto da corsa, in pista, ha percorso rispettivamente 18mila km con il 16v e 22mila km con l'8v senza lamentare problemi e subire revisioni del motore o rotture varie. Tenendo in considerazione che girano a 5.000 giri con l'8v e 5.500 giri con il 16v arrivando a picchi di potenza di 280cv"
IL CHE LA DICE LUNGA SUL NOSTRO MOTORE :A)
Spero di aver fatto cosa gradita per chi è interessato.
a me non risultano problemeni sulla guarnizione di scarico .....
mi risulta che alcune frizioni-volani fanno veramente schifo, ma alcune vanno davvero bene, dipende dalla sfiga e da come vengono usati ( gli dò ragione che l maggior parte escono male, ma non tutti! )
sui 280 cv : dura poco con così tanti cv : va bene per una pistata poi motore da buttare!
queste sono considerazioni mie generali, ho preso anche io elaborare
mi risulta che alcune frizioni-volani fanno veramente schifo, ma alcune vanno davvero bene, dipende dalla sfiga e da come vengono usati ( gli dò ragione che l maggior parte escono male, ma non tutti! )
sui 280 cv : dura poco con così tanti cv : va bene per una pistata poi motore da buttare!
queste sono considerazioni mie generali, ho preso anche io elaborare