:rotolo) :rotolo) :rotolo)
Dovevano chiamarlo speedshit,dato lo scarso successo del precedente :crepap)
Dovevano chiamarlo speedshit,dato lo scarso successo del precedente :crepap)
C63 AMG Unveiled
- Autore discussione Mollan
- Data d'inizio
Marco22":2mz6cnsy ha detto:
:sedia) :crepap) :lol: :rotolo)
Mitico....
L'Istitutore vince sempre :asd) :asd) :asd)
In effetti l'ex Speedshift 5 marce era di una lentezza esasperante... Ah, lo monta tutto'ora il biturbo della SL
Sulla 65 amg evo performer super mega inper enterprice 4x6....Da 61200000cv..
Sono davvero dei tamarri in Mercedes,permettetemi di dirlo...
Sono davvero dei tamarri in Mercedes,permettetemi di dirlo...
Il problema è proprio quello della potenza e, soprattutto, della coppia...
Lo speedshift a 5 marce è un cambio a convertitore di coppia ed ingranaggi epicicloidali molto robusto e "vissuto". Con coppia e potenza in gioco credo proprio che il 7G-Tronic si sarebbe sbriciolato dopo 3 o 4 partenze allegre. Magari sbaglio, ma credo proprio sia per questo
Lo speedshift a 5 marce è un cambio a convertitore di coppia ed ingranaggi epicicloidali molto robusto e "vissuto". Con coppia e potenza in gioco credo proprio che il 7G-Tronic si sarebbe sbriciolato dopo 3 o 4 partenze allegre. Magari sbaglio, ma credo proprio sia per questo
Belli i sedili, e anche la strumentazione mi piace molto.
Esternamente, confermo quanto detto prima ovvero non male il frontale e la linea in generale, mentre non mi piace il posteriore coi 4 scarichi mal integrati.
Esternamente, confermo quanto detto prima ovvero non male il frontale e la linea in generale, mentre non mi piace il posteriore coi 4 scarichi mal integrati.
TwiNSparK88":3h1bndsr ha detto:
Il 7G è una mezza paraculata :sarcastic) , perchè in realtà ha 6 marce, c'è semplicemente una retromarcia in più, riassumendo:
6 marce + 2 retromarcie (qualore il guidatore abbia bisogno di una retromarcia più veloce, per andare non si sa dove :rotolo) :rotolo) )
Marco22":1nk93l6v ha detto:
no, non ha le ridotte, ha una seconda retromarcia con rapporti allungati!
Ecco, sono proprio queste le cazzate inutili cui mi riferivo, tipiche di Mercedes...
Invece di perdere tempo con ste cose ridicole, sarebbe meglio fare un cambio all'altezza dell'SMG, e magari tirare fuori qualcosa in più che 450 CV da un 6.2... stiamo parlando di una potenza specifica di 73 CV/litro, ovvero circa quella di una Toyota Aygo 1.0 o di una Panda 100 HP (dotata di motore Fire con tecnologia risalente a qualche lustro fa...), su un'auto che dovrebbe essere il top in quanto a sportività, tecnologia e avanguardia motoristica... ce ne rendiamo conto? :nono02)
Aspetto con impazienza anche io le prove, in particolare per vedere quanti secondi si beccherà in pista dalla nuova M3, nonostante questa abbia 2200 cc di cilindrata in meno... :sarcastic) :sarcastic)
:muaha)
Invece di perdere tempo con ste cose ridicole, sarebbe meglio fare un cambio all'altezza dell'SMG, e magari tirare fuori qualcosa in più che 450 CV da un 6.2... stiamo parlando di una potenza specifica di 73 CV/litro, ovvero circa quella di una Toyota Aygo 1.0 o di una Panda 100 HP (dotata di motore Fire con tecnologia risalente a qualche lustro fa...), su un'auto che dovrebbe essere il top in quanto a sportività, tecnologia e avanguardia motoristica... ce ne rendiamo conto? :nono02)
Aspetto con impazienza anche io le prove, in particolare per vedere quanti secondi si beccherà in pista dalla nuova M3, nonostante questa abbia 2200 cc di cilindrata in meno... :sarcastic) :sarcastic)
:muaha)
Le AMG sono nate per la strada, non per la pista.
Guidare una M3(e46) in strada è un po' noioso...se la tiri poco in centro Milano ti sorpassano tutti i diesel ai semafori.
Con un V8 del genere hai coppia a volontà anche schiacciando un filo il gas.
Sono pensate per questo
Guidare una M3(e46) in strada è un po' noioso...se la tiri poco in centro Milano ti sorpassano tutti i diesel ai semafori.
Con un V8 del genere hai coppia a volontà anche schiacciando un filo il gas.
Sono pensate per questo
Appunto... che per come la vedo io significa creare un'auto piacevole e facile da guidare, anche in modo rilassato, non un'auto "da corsa", nonostante i cavalli che ha (che poi ripeto, da un 6.2 non è tanto difficile tirare fuori 450 CV eh...), non certo un'auto sportiva e cattiva...Mollan":1kmablaw ha detto:Le AMG sono nate per la strada, non per la pista.
Guidare una M3(e46) in strada è un po' noioso...se la tiri poco in centro Milano ti sorpassano tutti i diesel ai semafori.
Con un V8 del genere hai coppia a volontà anche schiacciando un filo il gas.
Sono pensate per questo
Ma altri dicono che sono il top in ogni settore, compresa avanguardia motoristica e dinamica del veicolo, per cui questa C63 dovrebbe dare una bella pasta all'M3 no...? Aspetto fiducioso le prove... :sarcastic)
306 Maxi":3r9t8snq ha detto:
Yes concordo... le prove saranno, come sempre:
M3 davanti e inarrivabile.
RS4 dietro
C63 a parimerito con la RS4 anche se ha più cv...
Su evo provano la S65 AMG... quel bisonte da 612 cv... non riesce a stare davanti, sul dritto, a una R8 da 420cv (che non è nemmeno leggerissima).
Sopratutto ridicoli i soliti tempi dichiatavo vs reale.
S65 amg: dichiarato 4.4 rilevato: 5.1 :-/