bigno72":3vhjdzao ha detto:
Peccato che la tua tabella non riporti il grado termico ma dica solo "calda" e "fredda" (pare di stare a Colpo Grosso per continuare coi paragoni televisivi da Amarcord....)
non so quale sia l'unità di misura "tecnica" del grado termico, però la denominazione commerciale dipende dalla marca.
Ngk una 4 è più calda di una 6
Bosch, l'opposto, quindi guardando le due riportate dal manuale per quel modello, per il petrolio ci vuole una candela più "calda".
Partiamo dalla candela col grado termico stabilito dal costruttore.
se se ne monta una più "fredda", si imbratta più facilmente, perchè non raggiunge (smaltendo meglio il calore) la temperatura adeguata per eliminare i depositi carboniosi.
se se ne monta una più "calda" del dovuto, gli elettrodi dureranno meno (non è fatta per lavorare a quella temperatura), inoltre può essere un punto caldo e causare autoaccensioni
Mi sembra che in linea generale sia corretto.
Tornando a benzina vs petrolio, col motore correttamente adeguato:
a benzina richiedono una candela più "fredda", quindi vuol dire che in camera c'è una temperatura più elevata
a petrolio una più calda (il 12 della bosch), forse perchè c'è una temperatura più bassa? forse perchè pur facendo scaldare maggiormente il motore (vedi alettature) si formano troppi depositi e la scintilla non scocca più? la differenza tra una e l'altra c'è, ma non è abissale ecco.
su un motore male adattato...lasciamo stare :asd)
