Alfa MiTo - Foto definitive e comunicato stampa Fiat Auto
- Autore discussione Felix7
- Data d'inizio
Sterzo:
Paragoni con altri modelli Alfa Romeo
Rapporto sterzo
Mito: 13.0° volante per grado ruota
147, 156, GT e 159: 12.7° volante per grado ruota
147 GTA, 156 GTA e GT 3.2: 11.3° volante per grado ruota
Giri volante (lock-to-lock)
Mito: 2.60
147, 156 e GT: 2.20
159: 2.25
147 GTA, 156 GTA e GT 3.2: 1.75
Diametro sterzata tra marciapiedi Mito: 11.25 m
Diametro sterzata tra marciapiedi 147: 11.50 m
Diametro sterzata tra muri Mito: 11.75 m
Diametro sterzata tra muri 147: 11.9 m
Paragoni con altri modelli Alfa Romeo
Rapporto sterzo
Mito: 13.0° volante per grado ruota
147, 156, GT e 159: 12.7° volante per grado ruota
147 GTA, 156 GTA e GT 3.2: 11.3° volante per grado ruota
Giri volante (lock-to-lock)
Mito: 2.60
147, 156 e GT: 2.20
159: 2.25
147 GTA, 156 GTA e GT 3.2: 1.75
Diametro sterzata tra marciapiedi Mito: 11.25 m
Diametro sterzata tra marciapiedi 147: 11.50 m
Diametro sterzata tra muri Mito: 11.75 m
Diametro sterzata tra muri 147: 11.9 m
Secondo me su questa MiTo stanno facendo un gran bel lavoro.... Ieri mi sono riguardato con calma i vari filmati e ne ho dedotto un gran lavoro proprio su quelle componenti di derivazione più "povera": le sospensioni contrattive (con un dispositivo meccanico quindi credo di serie su tutte le versioni) che migliorano l'handling, lo sterzo diretto (anche se qui sono un po' perplesso perchè se i bracci a terra non sono ridotti sono possibili notevoli reazioni al volante da parte dei momenti parassiti) e collegato al VDC per una auto-correzione della dinamica, un impianto frenante molto generoso (più grande anche di quello della Bravo TJet o MJet 150cv...). Quindi sono fiducioso che la dinamica di marcia sarà diversa da quella di una GPA.... più vicina all'animo Alfa anche se certo non ci sono le raffinatezze tecniche del quadrilatero o del Q2.
EDIT Quello che faccio fatica a spiegarmi è perchè il Q2 elettronico funzioni solo nella modalità Dynamic e non nella Allweather in cui mi sembrerebbe più logico visto che anche sulla 147 Q2 i grossi vantaggi ci sono su fondo sdrucciolevole.
EDIT Quello che faccio fatica a spiegarmi è perchè il Q2 elettronico funzioni solo nella modalità Dynamic e non nella Allweather in cui mi sembrerebbe più logico visto che anche sulla 147 Q2 i grossi vantaggi ci sono su fondo sdrucciolevole.
In realtà penso sia un rosso simil-8c molto distorto, credo a causa della scarsa qualità dell'apparecchio fotografico (molto probabilmente un telefonino...)
credo che il colore sia dovuto a qualche luce strana...
le foto sono state scattate al centro stile
le foto sono state scattate al centro stile
Provo un odio profondo per sti terminali di scarico non integrati nel paraurti ma "appesi" lì sotto, stile GPunto :KO)
ah, allora ho capito: luci al neon e non è stato fatto il bilanciamento del biancofalconero79":19jxu0h2 ha detto:
quello a me non dà fastidio, non mi piace invece che sporga così tanto, mi piacerebbe più corto306 Maxi":19jxu0h2 ha detto:
Felix7":2kk1jo0c ha detto:lelesch81":2kk1jo0c ha detto:147jet":2kk1jo0c ha detto:Ho visto che i dati della 147 sono lock to lock di 2.2 giri
Mentre la GTA 1.75 giri
La modalità D si sa se resta memorizzata o se ad ogni avvio sarà da settare(un po' come l'asr sulle nostre)?
Sulla Panda il tasto Sport rimane sempre inserito..
Secondo me ci hai messo lo scotch tu per tenerlo sempre abbassato! :rotolo)
no... ho solo messo il mattone sul pedale del gas.. :rotolo) :rotolo)
