2,0 volumetrico...PROGETTO!!
- Autore discussione Alfista88
- Data d'inizio
Ciao caro,nulla di montato,a mesi però andrà su tutto!!!
Il reale "problema" che poi problema grosso non è,è quello di capire le dimensioni originali della puleggia sull albero del mercedes SLK,in base a quello si confronta con la puleggia della 147 e si calcola quanti giri farebbe il volumetrico in più o in meno...e da lì si capisce se sarà necessario rifare la puleggia o meno...
Per il montaggio ho sentito l HP racing che loro hanno già fatto molte trasformazioni simili ed è possibile che mi affiderò a loro,con grande rispetto ma il mio meccanico non è un preparatore e per un lavoro simile serve una persona che ha già messo mano a certe situazioni.
Il reale "problema" che poi problema grosso non è,è quello di capire le dimensioni originali della puleggia sull albero del mercedes SLK,in base a quello si confronta con la puleggia della 147 e si calcola quanti giri farebbe il volumetrico in più o in meno...e da lì si capisce se sarà necessario rifare la puleggia o meno...
Per il montaggio ho sentito l HP racing che loro hanno già fatto molte trasformazioni simili ed è possibile che mi affiderò a loro,con grande rispetto ma il mio meccanico non è un preparatore e per un lavoro simile serve una persona che ha già messo mano a certe situazioni.
di dove sono loro...?
si cmq fai bene ad affidarti a personale che ha già avuto modo di fare simili interventi, penso anche io sia la cosa migliore
si cmq fai bene ad affidarti a personale che ha già avuto modo di fare simili interventi, penso anche io sia la cosa migliore
in mercedes non sanno dirti che misura ha?
oppure scusa non sai quanti giri fa sulla slk il compressore?
oppure scusa non sai quanti giri fa sulla slk il compressore?
La HP sono di legnano,amici di teo..hanno fatto un fiorino da trazione anteriore a posteriore con motore lancia K fatto turbo da 400 cv,l ho visto di persona e mi sono impressionato'!e poi vari mezzi volumetrici...
Detto questo,il problema non é sapere la pressione dell SLK (0,50/0,55 circa),ma il problema è che la puleggia del volumetrico lavorando assieme alla puleggia dell albero motore fa più o meno giri in base alle dimensioni di quest ultima,ed è da calcolare...magari il volumetrico con puleggia sull albero dell SLK fa 0,50 e magari quella dell alfa avendo dimensioni diverse lo fa lavorare a 0,20 o a 0,90 rischiando rovinose rotture...il meccanismo é come corona e pignone sulla bici..
Per fare dei calcoli serve sapere la dimensione della puleggia posta sull albero dell SLK!
Detto questo,il problema non é sapere la pressione dell SLK (0,50/0,55 circa),ma il problema è che la puleggia del volumetrico lavorando assieme alla puleggia dell albero motore fa più o meno giri in base alle dimensioni di quest ultima,ed è da calcolare...magari il volumetrico con puleggia sull albero dell SLK fa 0,50 e magari quella dell alfa avendo dimensioni diverse lo fa lavorare a 0,20 o a 0,90 rischiando rovinose rotture...il meccanismo é come corona e pignone sulla bici..
Per fare dei calcoli serve sapere la dimensione della puleggia posta sull albero dell SLK!
Fabio85BG
Nuovo Alfista
- 27 Novembre 2006
- 1,563
- 6
- 38
- 39
- Auto
- Alfa 147 Blackline JTDm 120CV
Alfista88":1dpugjtn ha detto:
sai che quel fiorino lo conosco? è magari rosso e con l'alettone? :lol: :lol: :lol: :lol: Turbinator l'ho visto piu volte dal vivo alle gare d'accelerazione, insieme a Turbotubbies , una 500 molto molto performante :lol: :lol: :lol:
Se hai un grafico come questo
http://www.lysholm.us/pdf/diagram_lys1200ax.pdf
per il tuo compressore, puoi calcolarti il rapporto tra velocità del motore e quella del compressore, e quel rapporto sarà lo stesso tra la puleggia conduttrice e quella che metterai sul compressore.
http://www.lysholm.us/pdf/diagram_lys1200ax.pdf
per il tuo compressore, puoi calcolarti il rapporto tra velocità del motore e quella del compressore, e quel rapporto sarà lo stesso tra la puleggia conduttrice e quella che metterai sul compressore.
Alfista88":1hxrhu81 ha detto:
Non ho detto sapere la pressione sull'slk ma i giri che fa il compressore.
sapendo a quanto girava calcoli le dimensioni della puleggia attraverso quella che hai già.
cmq anche se dovesse pompare un po' + di pressione grazie alla westgate non dovresti avere grossi problemi.
Fabio85BG":3q7o6i7f ha detto:
Proprio lui,turbinator :nod) :OK) :OK) e se lo hai visto puoi capire a che gente mi affiderei :hail)
Ragazzi io di calcoli non me ne intendo affatto lo dico con grande sincerità...perciò se mi aiutate voi,tutto di guadagnato
con la wasgate non so fino a dove si può arrivare :scratch)Sicuramente la valvola pop off va installata!!
Per i calcoli certo li farà lui,la mia era solo una curiosità
Per i calcoli certo li farà lui,la mia era solo una curiosità
la westgate serve per scaricare + pressione di quella voluta.
se tari la pressione solo grazie al rapporto delle pulegge al pressione massima che vuoi ottenere la avresti solo quando è al limitatore.
metti una westgatetarata a tot. pressione e poi da quando la raggiungi il valore impostato non aumenta +.
se tari la pressione solo grazie al rapporto delle pulegge al pressione massima che vuoi ottenere la avresti solo quando è al limitatore.
metti una westgatetarata a tot. pressione e poi da quando la raggiungi il valore impostato non aumenta +.
Se dite wastegate state parlando di turbine... vi riferite ad una valvola popoff (blowby, dump...) come ha detto alfista ma usata per regolare la pressione al collettore. Quelle valvole non nascono per questo scopo, ma magari il sistema funziona anche se è inefficiente. Se non sbaglio si era detto che era il compressore con la puleggia frizionata, è un M62? http://www.eaton.com/Eaton/Products...utomotiveAftermarket/Superchargers/PCT_221789 Se è quello mi sa che è un po' grosso per un 2.0 sopratutto se fatto lavorare a basse pressioni, questa è la mappa:
Ora ti serve sapere quanta aria aspira il tuo motore ad ogni regime ed in funzione della pressione.
Ora ti serve sapere quanta aria aspira il tuo motore ad ogni regime ed in funzione della pressione.
Alfista88":1hzl3t5o ha detto:
Si si allora ho capito chi sono. Sono 2 ragazzi giovani che hanno fatto della passione il loro lavoro...
Fabio85BG
Nuovo Alfista
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AndreTuning147":16avgcng ha detto:
esatto! io ho avuto modo di conoscerli durante le gare drag tra l'altro! sono molto simpatici e sanno il fatto loro!
comunque come ha detto outrun, serve una popoff (o blow) in modo che tarata la molla di precarico alla pressione che interessa, quando viene superata "scarica"
la wastegate c'è solo sulle turbine e lavora sullo scarico , aprendosi facendo deviare i gas verso la linea di scarico
Il mio è il volumetrico del mercedes SLK 2,0 190 cv,quindi credo proprio che sia giusto per il mio motore...inoltre lavorando sulle pulegge,lo si fa girare alla pressione che si vuole :OK)
sotto il compressore clima il posto non è tantissimo ma ci sta,così facendo si mantiene il clima che d'estate è essenziale!
sotto il compressore clima il posto non è tantissimo ma ci sta,così facendo si mantiene il clima che d'estate è essenziale!
