147 105 cv vs GT mjet 150 cv (video)

[fillojtd]

per quello che ho potuto vedere io,la coppia non serve a molto in pista..

non è fondamentale,ma aiuta ad ogni modo qui si paragona il 1.6 della 147 che prestazionalmente parlando sulla carta è inferiore al 1.4 sulla panda,visto il rapporto peso /potenza

 

[joker66]

premetto di non essere mai stato in pista ma:
-come mai l'auto davanti che è un diesel non fuma mai? boh!
-se la ts 105 che segue la naftona le sta a culo è, IMHO, solo grazie alla scia.
-mi sembrano entrambi un pò impacciati, specie in curva.

 

[teknomotion]

non è fondamentale,ma aiuta ad ogni modo qui si paragona il 1.6 della 147 che prestazionalmente parlando sulla carta è inferiore al 1.4 sulla panda,visto il rapporto peso /potenza

Con il 105 di sicuro,il 120 direi proprio di no.. :OK)

 

[Alucard]

premetto di non essere mai stato in pista ma:
-come mai l'auto davanti che è un diesel non fuma mai? boh!
-se la ts 105 che segue la naftona le sta a culo è, IMHO, solo grazie alla scia.
-mi sembrano entrambi un pò impacciati, specie in curva.

riguardando bene il video... sembra che la gt effettivamente non stia tirando particolarmente.. insomma nelle curve passa a un metro e passa dal cordolo... o è una sega totale o non tira...

 

[il matto]

Invece,è possibile,e la coppia non serve proprio a niente,in pista.. :ka) ho visto personalmente dei T.S. da 120cv stare attaccati x 3 giri a dei naftoni rimappati a 170cv,a Monza..

Al Mugello, in uscita di curva, il 1.6 TS perdeva istantaneamente terreno dal mio Mjet....nonostante entrassi in curva volutamente con una marcia più alta per evitare il sottosterzo dovuto agli oltre 400 Nm di coppia.

Tra 1.6 TS e 1.9 JTDm 140cv originali, ti direi che la differenza è poca, ma se il naftone è rimappato, e a parità di guida, stacca subito, in uscita di curva e allungo, il 1.6 TS.

 

[gigiuz]

io a varano mi sono classificato ultimo.. causa rottura del motore.. anche se ero quasi ad un giro si pista avanti :asd)

 

[vexator]

La GTA che le prende da un JTD :scratch)

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[vexator]

:tiè) la rivincita del centocinquino
altro che chiodo :asd)

cmq sono io quello del video :elio)

 

[Luchino T.S.]

Ma sentitelo il vero sound del nostro benzina!!!!! :elio)

http://www.youtube.com/watch?v=PdRMOUirZzk

Benzina a vita,benzina I love you! :asd)

Scusate l'OT .

 

[briccardo]

ma sbaglio o quella nasona soffriva un pò di scricchiolii??? :asd) :asd) :asd) :asd)

 

[fillojtd]

io a varano mi sono classificato ultimo.. causa rottura del motore.. anche se ero quasi ad un giro si pista avanti :asd)

sborone :culo) :culo) :culo)

 

[fillojtd]

non è fondamentale,ma aiuta ad ogni modo qui si paragona il 1.6 della 147 che prestazionalmente parlando sulla carta è inferiore al 1.4 sulla panda,visto il rapporto peso /potenza

Con il 105 di sicuro,il 120 direi proprio di no.. :OK)

non ci scommetterei,veeendo anche i dati di quattroruote la panda è leggermente superiore in tutto tranne nel km da fermo e la frenata,e in una pista in cui non si richiede troppo in velocità grazie alla sua agilità a mio modo di vedere è superiore..
ma nella prova delle 24 ore di auto la 147 benzina non girava più o meno con gli stessi tempi del jtd da 115cv?o ricordo male?

"147 1.6 T.S. Distinctive"

Velocità max (km/h)

197,976 (in V)

Accelerazione (secondi)
0-100 km/h
10,5


400 m da fermo
17,3


1 km da fermo
31,8


Ripresa in V (secondi)
70-120 km/h
18,1


1 km da 40 km/h
38,2


Frenata con Abs (metri)
spazio d'arresto da 100 km/h
39,7

Fiat
"Panda 1.4 16V 100 HP"

Velocità max (km/h)

179,418 (in V)

Accelerazione (secondi)
0-100 km/h
10,2

400 m da fermo
17,2

1 km da fermo
32,3

Ripresa (a min/max carico, secondi)
70-120 km/h
23,7/30,3 (in VI)

1 km da 70 km/h
33,9/- (in VI)

Frenata con Abs (a min/max carico, metri)
spazio d'arresto da 100 km/h
40,7/42,8

 

[fratz147]

-se la ts 105 che segue la naftona le sta a culo è, IMHO, solo grazie alla scia.

Ma non direi, la scia conta ad alte velocità sul dritto, in questo caso la velocità è bassa e ci sono continui cambi di direzione (curve) quindi non penso influisca... :shrug03)

Dai dati postati a me la Panda non sembra affatto superiore... :ka)

 

[gigiuz]

io a varano mi sono classificato ultimo.. causa rottura del motore.. anche se ero quasi ad un giro si pista avanti :asd)

sborone :culo) :culo) :culo)

dai vabbé ero partito con 3 giri di vantaggio :jolly)

 

[fillojtd]

Dai dati postati a me la Panda non sembra affatto superiore... :ka)

ho detto leggermente superiore,comincia a perdere solo in grandi allunghi,come il km da fermo e la velocità massima,condizioni che in pista non si verificheranno mai,ma più o meno sul giro di pista dovremmo essere li ,anche se la panda ha il vantaggio di un minor peso e un assetto un pò più sportivo,ma dal canto suo la 147 ha molti altri pregi,era tanto per dire che la 147 benza non era superiore alla panda come prestazioni..u piccolo ot diciamo

 

[gigiuz]

troll mode on

é palese che il naftone in pista non va una mazza..

troll mode off

 

[fratz147]

ho detto leggermente superiore,comincia a perdere solo in grandi allunghi,come il km da fermo e la velocità massima,condizioni che in pista non si verificheranno mai,ma più o meno sul giro di pista dovremmo essere li ,anche se la panda ha il vantaggio di un minor peso e un assetto un pò più sportivo,ma dal canto suo la 147 ha molti altri pregi,era tanto per dire che la 147 benza non era superiore alla panda come prestazioni..u piccolo ot diciamo

La 100hp è divertentissima ma nonostante il buon assetto paga un baricentro leggermente più alto e di sicuro una 147 coi 17" non sfigura in tenuta, anzi!

Tutto il resto siamo perfettamente d'accordo! :OK)

 

[fillojtd]

La 100hp è divertentissima ma nonostante il buon assetto paga un baricentro leggermente più alto e di sicuro una 147 coi 17" non sfigura in tenuta, anzi!

esatto era quello che volevo dire,la panda ha vantaggi da un lato e "difetti" da un altro,che alla fine secondo me sul giro di pista pareggiano i conti con la 147 :OK)

 

[brunopiru]

sc usate l'intromissione.
magari mi sbaglio e forse non è cosi.però la 147 dovrebbe aver qualcosa in piu rispetto alla panda 100 in limiti di tenuta e stabilità in curva,daltronde la panda 100 è una citycar abbassata e leggermente allargata,la 147 nasce gia come macchina sportiva e dovrebbe tener testa alla panda in curva...manico permettendo!

altra cosa:
io in pista non ci sono mai stato ma vi assicuro che quando sono andato a les des alpes quest'estate le curve le aggredivo di piu io...e senza neanche far fischiare le gomme...quelli del video non fanno una e dico una traiettria ideale.per far fischiare le gomme basta sterzare un po di piu,e non è sinonimo di stare al limite...

detto questo secondo me quello col gt stava studiando la pista,perchè per quanto puoi essere incapace la voglia di passare su un cordolo almeno una volta TE LA DEVI TOGLIERE!!!!!

 

[teknomotion]

Al Mugello, in uscita di curva, il 1.6 TS perdeva istantaneamente terreno dal mio Mjet....nonostante entrassi in curva volutamente con una marcia più alta per evitare il sottosterzo dovuto agli oltre 400 Nm di coppia.
Tra 1.6 TS e 1.9 JTDm 140cv originali, ti direi che la differenza è poca, ma se il naftone è rimappato, e a parità di guida, stacca subito, in uscita di curva e allungo, il 1.6 TS.

A Monza non è così,probabilmente dipende dalla pista..in generale,anche quando avevo l'auto originale,a me non è mai capitato che un 140cv mi distaccasse..