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è parecchio rigida già cosi...però cambiando ammortizzatori guadagno un po in tenuta..

ma come ho già detto non me ne intendo e non voglio prendere qualche cazzata quindi cerco aiuto

secondo me la eibach è una marca molto buona.. io ho gli ammortizzatori originali però è troppo rigida

certo sulla mia 147 io ho la prima serie il 1.9 140cv la versione ti(turismo internazionale)

ok ok provo a info un pò in giro se però avete qualche consiglio su qualche marca siete ben accetti :grazie) :grazie) :grazie)

non me ne intendo molto e allora chiedevo consiglio perchè adesso è troppo rigida se prendo un buco o cosa se vado un pò forte mi sbanda parecchio.. allora pensavo che se cambio gli ammortizzatori posso guadagnare un po sul confort della macchina perchè è un pò scomoda adesso.. comunque mi...

per motivi di estetica volevo tenere queste molle. E appunto sto cercando degli ammortizzatori che mi sappiano soddisfare. la spesa max sono sugli 800 euro.. io adesso monto i monroe ma sn rigidi.. Spero mi sappiate aiutare pensavo dei blistein

salve a tutti volevo dei consigli in merito alla scelta di 4 ammortizzatori ora vi spiego.. Io monto 4 molle della eibach ma ho ancora gli ammortizzatori originali.. esteticamente la macchina sta divinamente, perchè è piu bassa, però è troppo rigida. Io faccio molto strade di montagna e ci sono...

ha iniziato a farlo solo da quando ho ritirato la macchina... quando mi si è rotta la turbia mi è arrivato l'olio fino alla egr.. non so se il rscaldamento della macchina possa essere collegato col filtro aria..

l'ho scritto qualche mex fa... in pratica quando sono fermo e accendo l'ari sento puzza di olio bruciato.. ci sono qualche adiitivi per pulire tutto?

e per quel problema del aria del riscaldamento nessuno sa dirmi qualcosa? siete tutti di un grandissimo aiuto grazie mille a tutti :grazie) :grazie) :grazie) :grazie) :grazie) :grazie) :grazie) :grazie) :grazie) :grazie)

capito.. ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! sono cosi delicate queste turbine? Ho un altra domanda come posso fare a rendere il pedale della frizione più molle? Adessote dura e stacca un pò in cioè

io ho sbagliato a scrivere all'inizio del topic rigguardo hai giri del motore che non sono 6000... io abito in un paese di montagna e mi piace smanettare a salire quindi in certi punti tiro le marce a 4000 giri.. ora la turbina è nuova cerco di scaldare per bene la macchina prima di usarla e non...

ho ritirato la mia auto da 15 giorni e non noto nessuna perdita di prestazioni.. secondo voi il mio motore ha sofferto qualcosa?

olio non ne beveva quando ho aperto questa discussione.. ha iniziato tutto dopo qualche giorno perchè ho sempre tenuto controllato il livello...la macchina l'ho ritirata ieri dal meccanico sembra sia tutto ok non mi fido a spingere percè vorrei rodare un pò la turbina.. be ma se grippi non è...

SALVE HO UN ALTRA DOMANDA è POSSIBILE GRIPPARE IL MOTORE COL FENOMENO DELL'AUTOCOMBUSTIONE PERò LA MIA MACCHINa funziona ancora correttamente? stassera forse ritiro la mia macchina dal meccanico mi ci sono voluti 15 giorni per far arrivare il tutto che nervi

guarda sto ancora aspettando che il meccanico finisca il lavoro è una settimana che ho la macchina ferma spero che per domani posso ritirarla..

se devo essere sincero per senio dire da amici mi han detto che hanno guadagnano in ripresa e anch sui consumi.. anke un meccanico che è specializzato nel preparare auto da rally e fa motori per molti meccanici quindi non uno sprovveduto mi ha detto la stessa cosa... mi ha detto che puoi fare...

io cm detto all'inizio ho appena sostituito la mia turbina andata e siccome che il consumo medio della mia car è intorno i 13 volevo rimappare la centralina nella speranza di guadagnare qualcosa

sui consumi non so se hanno fatto il calcolo o meno, ma mi hanno detto che si sono accorti che l'auto consuma molto meno. poi non so se è vero ho anche sentito che è possibile iserire un bottone per attivare o disattivare la rimappatura quando si vuole, però mi è suonato strano mi ha fatto...