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il 3,2 V6 non gira magro neanche se piangete in cinese. Di tutte le GTA passate in officina ho sempre visto(con la mia Wide Band) un valore di lambda a pieno carico di circa 12,5-13 a 1. E solo su una ho avuto l'occasione di monitorare le temp di gas di scarico(aveva camme C&B, scarico completo...

Grazie mille Francè, davvero. Grazie di cuore ;)

Ciccio secondo me devi rispettare l'originalità della vettura per non snaturarla troppo. CaXXo ha una GTA, con un'estetica da far paura ancora oggi e sicuramente per molto tempo ancora e tu vuoi modificarla? Vai di disegno originale, ma con componenti superiori a quelli stock.

ti avrà eseguito magari una buona convergenza(e non è difficle se si disponde dei dati tecnici di mamma Alfa), ma avrà trascurato di regolare l'allineamento del volante. Sulle 147-156-Gt questo parametro si regola sempre e comunque dalle testine della scatola sterzo.

la sentiresti magari un tantino più sveglia e reattiva. Però posso garantirti che, da prova al banco a rulli, la coppia e la potenza non variano con modifiche ad EGR e tubi aspirazione.

con un auto di 15 quintali, per fare lo 0-100 in 7 secondi, hai bisogno di almeno 250cv e di una ottima dimistichezza alla guida. Se il secondo fattore è influenzato dall'esperienza di guida(non ti conosco e pertanto non posso giudicare), sul primo non si discute....

chiamami in officina e ne parliamo... :OK)

di scoppiettare, scoppiettano... te lo posso garantire. :D

carissimo Raffaele(presumo dal tuo nick che questo sia il tuo nome di battesimo) vorrei chiederti una cortesia: potresti evitare di continuare ad utilizzare il mio nome e soprattutto associarlo alle immani cavolate che stai sparando, tu o chi per te? Sei contento di come va adesso la tua auto...

ho avuto qualche problemino con il server del sito. Riesci a rimandarmela?

sono contentissimo per la tua mappatura e soprattutto sono strafelice di sapere che Giuseppe è più competente di me. Un ottimo motivo per rimettermi al lavoro e continuare a studiare per cercare di migliorare. :OK) P.S: Niente di personale nei confronti di Giuseppe Giacovazzo, che conosco...

****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! ed incompente oltre ad essere pericolo per se e per gli altri. L'auto va legata sempre e comunque sia davanti che dietro.

dai uno sguardo alla prova al banco della QV su cui ho lavrato io e nota come è cambiata da 6000 a 6500 RPM

magari ha un bel paio di bocce... però mica l'hai vista in viso teo... :D

per raggiungere i 190cv dal Jtd16v €3 si deve eccdere tantissimo con le portate del gasolio. Con la conseguenza di innalzare le temperature dei gas di scarico.

secondo me non stai chiedendo nulla di trascendentale... io per esempio lavoro così.

quali problemi avrebbe il TBI????

esatto Giò.. :OK)

si Giò. diciamo che di questo concetto ne avevo gia sentito parlare vagamente... Ma che cappero c'azzecca con il 1750 TBI? Forse il preparatore voleva dire che avrebbe tirato ancora più cavalli se avesse avuto una turbina a Geom variabile?

scusa, ma come funziona della storia della turbina a geometria variabile o fissa? e qual'è il legame di questi due sistemi con l'incremento prestazionale?