Risultati ricerca

La 2056 e la 2256 credo abbiano le stesse dimensioni in termini di giranti, e con la 2256 a parità di pressione (fai un classico 1.6 bar) rispetto alla 1749 ha già una portata assai superiore, a 1.8 ancora di più e ci dovresti già essere a quelle cavallerie anche se leggendo vedo che molti...

Secondo te anche sotto il punto dell'affidabilità dovrei fare altro al motore o no? Quanto alla turbina cercando qua e la su internet ho notato che è la piu gettonata per il 1.9 perché per toccare i 200 sul 16v è sufficiente una pressione relativamente bassa rispetto a quella che puo reggere

Grazie ad entrambi per le info! Stefano io sul mio 150 mi accontenterei di stare sui 200-210 in affidabilità, una 2256 di una 156 2.4 jtdm 175cv che a parte riasolare i fori è plug&play me lo potrebbe permetterebbe? Non ho grosse pretese, alla turbina unirei chiusura egr filtro mappa e scarico...

Sul mercatino vendi anche la roba di cui fai uso? Potremmo organizzare un comunitario per uno sconto!!!!!!!

La 2056 sapevo giusto allora, sul 2.4 210cv. La 2260 credevo sul 2.4 175cv ma senza la minima certezza...

Una precisazione vorrei chiedere perché sto facendo confusione... Stefano, tu che mi sembri pratico, o anche tu rapidello, basta che mi diate certezze, quali modelli montano le seguenti turbine? Gtb2056 Gt2256 Gt2260 Se possibile vorrei modello cilindrata e cv. Grazie mille

Dopo aver letto le ultime risposte mi pare di capire che il montaggio di una 2260 del 210cv è laborioso per i molti adattamenti quando sui 220-230 ci arrivi sia con quella che con la 2256 del 175cv, sbaglio?

Quindi per andare allegri con cambiate sui 3500 potrebbe essere un'idea una 1749 del 150 che da benefici in quel range, o dici di no?

Si lo so che la zona rossa è a 4500, sto solo dicendo che le cambiate a 4000 non dovrebbero esserr le normali cambiate, in città io cambio tranquillamente tra i 1800 e i 2200... sui 3000 - 3500 per quanto mi riguarda sono già cambiate allegre che mi concedo ogni tanto a seconda di dove mi...

Anche se ci sono mappe che ti permettono di tirare fino a 5000 credo che le cambiate spinte oltre i 3000-3500 non siano una goduria per il motore quindi direi che piu che intermedia sei già molto tendente alla fase alta, ergo potrebbe essere un'idea molto interessante la turbina del 150 sul 115...

Fiamm anche quelle? Perché mi pare che quelle prodotte da loro siano le piu blasonate

Luca mi posti le discussioni? Non riesco a trovarle...

Scusi professore, essendo col cellulare alle volte l'automatico prende quello che vuole lui... Tornando al discorso, io ho cercato ma non ho trovato nulla di dettagliato; la spiegazione migliore che abbia beccato è "è meglio perché è piu bloccato" e per quanto non pretenda ti trovare spiegazioni...

Nessuno a quste conoscenze? Vanno bene anche un po superficiali, difficile avere argomentazioni da ingegneri

Non sono un'intenditore, ma se in teorie mettere la 1749 di un 150 su un 115 è quasi sprecato per 12-13cv in piu, ibridare una 1749 del 115 per 6-7cv in piu ne vale la pena? Cioè, se tanto devi comprarti una 1749 del 150 a sto punto perché non montare direttamente quella?

Se nessuno me le sconsiglia a sto punto opterei per marello o ursus, forse piu marelli che sembrano piu durature, qualcuno sa i prezzi di entrambe?

Salve utenti, volevo semplicemente chiedere ai piu esperti, dato che io non sono informato in quest'ambito, quali differenze ci sono tra questi 3 tipi di differenziali nella teoria e nella guida, quali e cosa sono i torsen e chi ne ha piu ne metta per tutto ciò che riguarda questi tre...

Chiedo scusa per l'intromissione, ma giacche qui vedo molta gente preparata vorrei sapere se i 185-190cv che ho sul mio 150cv sono troppi o no; la pressione turbina e' a 1.6, poi ho frizione e volano T20 e scarico completamente vuoto con terminale sportivo (non omologato) e downpipe, oltre ad...

Bircastri siamo con te, che schifo ti danno dentro e ti becchi pure torto... ma roba da matti...

Qualche altra buona marca molto gettonata con cui non avete avuto problemi?