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http://www.me100t.com/me100t/?page_id=361 Il modulo ME110T non è più disponibile per il motore 1750 TBI, come si può vedere dal su indicato sito. Non mi meraviglio di ciò, visti i problemi alla turbina che potrebbe aver provocato; a me ne risulterebbe almeno uno. Io non lo utilizzo più.

A che cosa servono questi banali e reiterati commenti?

Il cablaggio è giusto. Il sensore pressione aria del collettore si trova a destra del motore (ponendosi di fronte al cofano), quindi dalla parte della ruota sinistra; il sensore della pressione turbo si trova dietro il motore, all'incirca verso il centro, dalla parte del cruscotto. Funziona bene.

Problema risolto. Il modulo è installato e funzionante. L'incremento prestazionale è avvertibile e misurabile.

Devo installare il modulo aggiuntivo Magneti Marelli ME110T, ed il relativo cablaggio ME199FG, sull'Alfa Romeo Brera 1750 TBI. Tramite i cablaggi si devono bypassare i seguenti sensori: A) sensore pressione turbo B) sensore pressione collettore Purtroppo ne ho individuato solo uno, quello a 4...

Non prendertela più di tanto, certi commenti, sebbene inutili, hanno il lato comico, basta predisporsi prima e lasciarsene solo sfiorare, possono perfino risultare divertenti...

Non ho trovato nel WEB altre informazioni su questo modulo aggiuntivo, oltre quelle, scarne, fornite da Magneti Marelli Elaborazioni 1919. http://www.me100t.com/me100t/?page_id=361 Pur con le dovute e prudenti riserve, faccio fatica a diffidare drasticamente su un prodotto con tale marchio...

La 4C va in contro tendenza rispetto all'ultra ventennale gestione Fiat del marchio Alfa Romeo. Questa è una vera Alfa Romeo, anche se non per tutti. Mi è risorto un certo ottimismo... spero di non venire nuovamente deluso.

Hai avuta una pessima esperienza con Alfa Romeo e se fossi nei tuoi panni detesterei anch'io il Marchio e lo abbandonerei. Io ho avuto più fortuna (si tratta di fortuna?) di te con le mie ultime quattro Alfa, non ho mai dovuto chiamare il carro attrezzi. Nei complessivi 400.000 km percorsi ho...

Se non altro, in Fiat sanno verniciare bene.

Confermo, questa è proprio bella,[editato da denny1977] :ohmamma) Edit di denny1977: allora, discutiamo e confrontiamoci con i vari utenti liberamente e esprimendo tutte le nostre idee e opinioni, ma manteniamo i toni entro limiti che non possano in qualche modo essere considerati polemici...

Prima dell'attuale Brera 1750 TBI avevo la 156 2000 TS Selespeed anno 1999. Dopo 20.000 km posso confermare che i consumi delle due vetture sono quasi coincidenti, ovviamente schiacciando l'accelerarore allo stesso modo. Addirittura, visto che sul cruscotto della Brera è possibile tenere sotto...

Anche un altro aveva rimappato il 1750 TBI, ma non si è più visto sul forum. Questa è la discussione: viewtopic.php?f=66&t=113248&p=2616217#p2616217 Gli avevo anche inviato degli MP per un confronto diretto, ma niente. Speriamo che si faccia vivo qualcun altro.

Tutto sommato, esteticamente non è un gran che, però è migliore della Thesis :asd) Vista laterale e posteriore sono gli aspetti meno riusciti.

No, non sono d'accordo, l'Arna è troppo brutta per essere considerata un'Alfa, non bastano motore e sospensioni. Anche l'occhio vuole la sua parte, e ciò che l'Arna dà all'occhio è meno di zero. Non ho mai incontrato una persona (alfista o no) a cui piacesse almeno un po'. La pubblicità...

Sono a 15.000 km e mediamente faccio 11 km per litro, qualche volta anche qualcosa in più, con un 15% di città e il resto extra urbano (no autostrada). Il consumo medio rilevato dal computer nelle stesse circostanze è più ottimista di 0,4 punti, cioè del 4% circa. Raramente ho terminato un pieno...

Hai ragione, concordo, specialmente sul fanculo.

Il marchio Alfa Romeo non lo vogliono gestire. Vogliono solo sfruttarlo, sminuendolo di conseguenza, per fare ricarrozzamenti con quello di cui già dispongono per il marchio Fiat(tume) e forse forse anche Chrisler. Purtroppo è così, non c'è niente da fare.

Un c...o, cioè niente. :clap)

Fai bene; sbagliare è umano, perseverare sarebbe diabolico. :OK)