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Bella , veramente bella ma rimango con le idee di molti i cerchi non sono il massimo, e almeno davanti lo stemma lo avrei lasciato,,,, complimenti al possessore :OK) per i catarinfrangenti posteriori ci avevo pensato pure io di toglerli ma è meglio non rischiare per così poco...

bella , soprattutto l'abbinazione cerchi gta scuri, una domanda ma il carrozziere ti mette anche la guida a sinistra :asd) :crepap) ... :p

puoi anche lasciarla così ma almeno metti un titolo decente e poi perchè no qualche fotina :p

non le ho mai provate quindi in pratica non saprei. So che più di un anno fa mi informai per il fast & furious tuning store di Paderno o meglio ancora per il mio ex carroziere Catalani, ne voleva uno per il clk , e avevo contattato la ditta produttrice , i problemi è il fatto che esistono 2...

ok capisco krono! :OK) rispondimi per tutto in pvt :OK) thx

ci sono anche ditte tedesche che li fanno , senza dover andare negli States.

immaginavo :asd) ma solo turbina o anche il relativo collettore :confusbig) andando un po' ot , krono, turbina maggiorata per il 16v ne hai già viste - fatte? o sarà la stessa? quello sarà sicuramente il prossimo passo , ovviamente quando la mia tirerà le ultime...costo? che non me lo...

i don't know exactly :shrug03) so che avevamo preso il tubo prekat insieme e lui prendeva il anche kat.... poi c'era in ballo la sua turbina che cioccava... ma di più non so :shrug03)

non dico che non cambia ma che piu di 30cv non prende (a essere generoso) prendi il 1,8 della 156 postato da quadr, li c'erano le stesse modifiche piu 100 altre cose... aumento di quasi 80cv su una base di 140cv... ma mettere dei gruppi farfallati simili e lasciare valvole , condotti e cam...

dipende cmq dalle marche, supersprint garantisce aumenti di prestazioni ma in termini di scarico completo da colli a terminale, cmq per sentire differenze di 1 cv bisogna essere dei vegenti... l'adeguamento con mappa è un qualcosa in più di sicuro (mi ricordo quanti getti cambiavo sul...

si ma lavorare solo sull'aspirazione anche con dei gruppi farfallati esagerati del genere e adeguati rapporti di carburazione non fa di certo i miracoli che possono fare i turbocompressori e/o i volumetrici. annessi a queste modifiche sono necessarie camme e valvole e condotti piu grandi ,cmq...

a pensarci bene non è neanche il colore il problema , allora i 2 parafanghi post e ant li devi riverniciare cmq , le minigonne anche , il para post e ant anche , la portiera guida anche , cosi ti avanza di sano , il tetto , la portiera passaggiero e il cofano ... poi se fai i parafanghi post...

:fluffle) dai ale non te la prendere volevo farti una sorpresa :p come ti dicevo ferraris è in gamba ha grande esperienza ma anche li mi è nato qualche dubbio... hai già ordinato tutto da krono , :elio) anche la turbina? dai che poi magari ci andiamo insieme venerdì 25 , mi accompagni...

ottimo diciamo che è proprio la via di mezzo che cerco :OK) ,prima ne avevo 165 ora quasi 190 (a detta di ferraris) ma è troppo...potrebbe essere un'ottima soluzione

no non cambia molto il fumo...cambia appena il rumore un pelo più cupo! Quanti cv hai ora tu? e quanto hai speso da mp? meglio cmq sarebbbe adeguare la mappa ... ma non sono un esperto :shrug03) molti dicono di si , ma non è obbligatorio

è meglio anlunga la vita della turba , alunga un po il tiro , le pressioni restano invariate , il costo era sulle 190 se non sbaglio e lo puoi ritirare o ordinare a krono.. :OK) tu che hai il mjet quanti cavallucci ti ha dato mp?

lo so infatti è per questo che ci sto riflettendo...scendo a milano per il weekend del 27 e mi sa che farò un salto da mp appunto per vedere loro che dicono.. aproposito ne hanno già fatte loro di 16v ? rapidello mi diceva che forse ne avevano fatte.. magari venerdì 25 se sono disponibili...

la mia ora ha una costante di 1,5 bar- e picchi da 1,7 , la cosa strana è che in sesta per prendere velocità alte (e o massime) la costante si alza in quanto affondando a 3000 giri da a volte picchi da 1,9 e costanti da 1,7... :?: ieri sera l'ho provata e posso dire che la paura di rompere...

i picchi e le costanti delle pressioni della turbina non sono cambiati , :OK) questo è molto importante!

magico hai perfettamente ragione ,o forse bisognerebbe aprire due therd uno chiamato soft tuning estetico e l'altro hard.. :asd)