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per poter effettuare le codifiche chiavi con FES devi avere la versione full e registrata, se non ricordo male.

è strano che tu abbia avuto segnalazione di spie. Ho montato un tutto libero su una Giulietta QV della Ragazzon e non abbiamo riscotnrato spie accese.

Angelo.... Mi manderesti tramite email(non posso ricevere PM) un link dove poter acquistare il kit iniezione acqua-metanolo come il tuo? Grazie.. Ciaooooo

dai, non farla così facile... Vorrei vederti alle prese con una candeletta inchiodata nella testa cilindri e con il rischio di spezzarla all'interno... :asd)

il 0281012882 è il codice hardware ed è identificativo della carcassa ecu; ciò che vari tra le varie versioni è il codice software; puoi verificarlo collegandoti con l'Examiner; è un codice che inizia per 10373..... Se riesci a darmi quest'ultimo codice te lo mando io l'originale; ne ho parecchi...

editato da MAD147

Editato da MAD147

si, esatto, sono proprio io... :OK)

ciao Antonio, benvenuto. Sai, conosco un ragazo della tua città con una scirocco TSI come la tua, nera, con kit estetico Rieger. Chissà, forse lo conosci anche tu...

stesse impressioni e cose che abbiamo notato sia io che edo di turbocharger, parlandone al telefono. Comunque secondo me 300cv non si possono ragginugere con il turbo originale. Una QV realizzata recentemente da me, con scarico completo dekat, mappatura, filtro a pannello BMC ed intercooler...

le originali Alfa stanno a circa 25€ se la memoria non mi inganna...

falle cambiare tutte e 4 assieme e togliti in un colpo solo questo dente cariato :OK) .

tu sei proprio matto.... Potevi comprarti una GTA.... :muaha)

si potrebbe fare. devi adattare la flangia di scarico del collettore, il comando della geometria variabile(trasformarlo da comando a depressione del 115cv a comando in pressione), i tubi dell'olio e sicuramente anche i tubi dell'aspirazione.

secondo me sono geometricamente simili, in quanto 1,6 e 2,0 JtdM si somigliano parecchio. Dire però che i downpipe siano identici, non saprei. Tieni presente che 1,6 e 2,0 montano turbocompressori diversi(più grande, ovviamente quello del 2,0) con uscite dal lato turbo sicuramente diverse. Non...

Lore, dici a me?

in questi casi con ragazzon ho proceduto in maniera diversa: avevo bisogno di un tubo eliminazione DPF per Leon FR 2,0 TDI 170cv. Ho smontato il tutto, spedito in azienda e loro m'hanno costruito il tubo sostitutivo su campione di quello che mo mandato io. Tempo di fermo macchina: circa una...

ma nemmeno uno in più o in meno... a prescindere dalle eventuali tolleranze e scostamenti derivanti da prove eseguite in modi e maniere distinite(leggasi diversa temperatura dei pneumatici, diverso tiro delle funi di ancoraggio, diverse condizioni meteo...)tenete presente che comunque il banco...

perchè proprio la turbina e non magari un qualsiasi altro componente? potrebbe essere un flussometro starato, un sensore pressione assoluta, un cilindro grippato, le valvole che non tengono la compressione o qualsiasi altro componente... Magari anche i finestrini aperti o i tappi delle valvole...

la 2,0 JtdM ha tutto sù, all'uscita della chiocciola di scarico del turbocompressore.