però che strano... quindi sono l'unico che ha quella fessura?
mah, secondo voi dovrò tappare quella fessura? a breve mi arriverà la flangia e dovrò decidere dove metterla (alcuni la mettono vicino al tubo dell'intercooler o dall'altra parte dove c'è il tubo con la "maglia") !
che sia proprio partita per la pressione ed è partito il pezzo oppure è fatto apposta?
se fosse partito non ho una EGR ma una pentola a pressione!!
mah, secondo voi dovrò tappare quella fessura? a breve mi arriverà la flangia e dovrò decidere dove metterla (alcuni la mettono vicino al tubo dell'intercooler o dall'altra parte dove c'è il tubo con la "maglia") !
che sia proprio partita per la pressione ed è partito il pezzo oppure è fatto apposta?
se fosse partito non ho una EGR ma una pentola a pressione!!
Mi avete fatto venir voglia anche a me di tappare l'egr! ma se uso una lamiera di ghisa non è lo stesso? tanto il motore è fatto in ghisa no?!?! dovrebbe essere molto più resistente! oppure in ferro o addirittura acciaio!!! consigliatemi voi!!! e se qualcuno ha una foto dove mostra più precisamente dove devo tappare non sarebbe un'idea tanto male! sapete, sono un pochino ignorante per queste cose! 
Ah, dimeticavo, ho una :147) prima serie a 8V!!!
Ah, dimeticavo, ho una :147) prima serie a 8V!!!
e di questi 4 punti, quale è il più facile, accessibile e comodo da tappare??
...devo ancora sentire qualcuno che ha controlla to se c'è quella famosa e benedetta fessura sull'egr dell'8vongole!
quella del mio post di un paio di settimane fa dove c'erano anche le foto della fessura......
...devo ancora sentire qualcuno che ha controlla to se c'è quella famosa e benedetta fessura sull'egr dell'8vongole!
quella del mio post di un paio di settimane fa dove c'erano anche le foto della fessura......
DavideSpeed
Nuovo Alfista
Guarda come ho fatto io...a mio avviso è il punto più comodo :ka)
Consiglio l'acciaio come materiale, un bel 2mm di spessore :OK)
Consiglio l'acciaio come materiale, un bel 2mm di spessore :OK)
Oggi ho montato la flangia...anzi le flange...in alluminio...sono 2 xkè la prima fatta x prova era da 0.8mm e si sarebbe sfondata al primo avviamento...la seconda da2mm, ma mi pareva ank essa sottilina, anke se pensandoci, la honda fa i motori in alluminio...quindi, non dovrebbe aver problemi....cmq, ora sono con qste due flangette da 2.8mm in totale...ke ne pensate...?
ma per curiosità, che giro fa l'aria che entra per l'egr? passa prima per quel tubo corrugato oppure passa prima dall'altra parte?
Gheroppa":3muamocu ha detto:ummhh
qui qualcuno non fa attenzione
<a href="http://img190.imageshack.us/my.php?image=flagettaciecavalvolaegr6qj.gif" target="_blank"><img src="http://img190.imageshack.us/img190/6849/flagettaciecavalvolaegr6qj.th.gif" border="0"></a>
L'avrò postata giusto 23423 volte
cmq per l'ultiam volta con calma (anche se sono nervoso come bestia per LunaRossa) vi spiego come farvela in 10 minuti di tempo e con una spesa prossima a quella che ho fatto pagare a MAD, tolta la spedizione circa 50centesimi
Andare da un serramentista o cmq chi facci serramenti in alluminio...farsi dare un pezzo di scarto (Ne hanno cassoni pieni) anche uno scatolato va bene, purchè sia almeno: 70x45, ALMENO, spessore sui 2/2,5mm, vi assicuro che ne trovete a palate.... prendete ringraziate con un ampio sorriso e se propi va male un caffè
Andate a casetta smontate la flangia originale in acciao forata fra il tubo flessibile a 90° e la valvola stessa (per le 8V), apoggiate la flangia in a cciao sul pezzo di allumino, fissate con un morsetto da falegname, non lo avete? un paio di pinze grip! non le avete? una morsa? non l'avete? sparatevi
Fissata bene (magari aiutandosi con un pezzo di compensato poco più piccolo della flangia stessa) iniziate a taglaire con un seghetto una moletta elettrica un accidente che volete voi
Ora sembre controllando siano ben fissati i 2 elementi lavorate con una lima cosidetta da "mazzo" o una lima cmq da sgrosso fino ad arrivare a pochi decimi dalla flangi ain acciao, vedrete che con l'alumminio sarà un giochetto da nulla....
Cmabiate lima una più "dolce" meno agressiva insomma, portata e misura l'alluminio sul bordo della flangia originale, tanto è acciao qualche limata gli f ail solletico, mentre l'alluminio più "morbido" si consuma.
Quando sarà a misura perfetta, tenendo conto che per qualche mm di tolleranza non gli fa una fava
Ora sganciato i 2 pezzi e segnatevi ceh faccia era acoppiata e in che senso...
carteggiate ben ben i bordi della vostra nuova flangia togliendo magari prima le sbavature con una lima tenuta a 30/45° prima della cartavetro, anche qui non ha importanza fino a certi limiti.....
Ora apoggiate seguendo i segni fatti prima, ribloccate di nuovo segnate i 2 fori che sono di forma quasi triangolare, ma a noi non frega molto
Sganciate di nuovo e con un bulino (se non lo avete va bene una punta da trapano da almeno 5mm però) e segnate il centro del foro più preciso possibile, controllate apoggiando le flange per sicurezza....
Poi inziate a forare da 5mm e controllate che sia al centro, se siete "fuori" basta tenere il trapano angolato e spingere lateralemnte l'alluminio si lascia lavorare bene come già detto, infine forate alla misura adatta ai vostri bulloni (che avrete portato li per controllare)
Smussate i fori fatti con una punta di almeno 5/6mm più grande girata a meno, controllate bene che non si sia storta per qualche vostro errore, se avete voglia carteggiate almeno una faccia della flangetta finita, questa faccia la girerete verso il tubo flessibile, questo perchè ha una cartella un attimo più delicata dell'altro lato, ma anche ci metteste un'incudine non la riuscireste a storgre trq
Ok finita flangetta home made, contenti?
Una variante potrebbe essere lasciare un peduncolo da un lato e farci un forellino per tenere la flangetta legata che non cada durante il togli metti e si possa tenre con un dito durante il montaggio, fa molto racing
Inoltre manco per l'anima che mi assumo responsabilità di qualsivoglia genere per eventuali casini immani disastri mostruosi da voi arrecati alla vostra auto o a quelle di poveri amici che si son fidati di voi ghghgh
Ok chiamatemi Giangino se vuol farci una FAQ, però previa corrreggiemntazione degli errori grammaticali e lessicali...
P.S. ONE mandate a stendre i panni chi vende queste flangette a 15euro su e-bay, senza manco aver dato sul forum disegni, aiuti consigli, io di lavoraer ho finito poche ora fà non mi metto a vender flangette
P.S. CIU: Non fatele con alluminoo di meno di 2mm di spessore, chi vuole può per lìAISI/INOX basta 7/8decimi...
grazie proprio quello che cercavo...
mitico
Scusate sono un po' duro a capire, e prima di fare qualche caxxata voglio certezze, praticamente basta pettere un tappo, una sorta di guarnizione chiusa in quella valvola nella seconda foto in alto?
Ovviamente facendo i 2 buchi per le viti, e al centro chiusa.
Tutto qui?
Ma dove si trova esattamente questa valvola, devo smontare il coprimotore?
Grazie...
Ovviamente facendo i 2 buchi per le viti, e al centro chiusa.
Tutto qui?
Ma dove si trova esattamente questa valvola, devo smontare il coprimotore?
Grazie...
Brian":3r6nbh0q ha detto:
lo smonti e guardando da davanti resto a destra in alto vicino al motore..attaccata al motore diciamo
Brian":31agz7om ha detto:
no io l'ho proprio levata tutta fisicamente :sarcastic) ..cmq tapparla come dici tu è giusto :OK)