Uniair e multiair FIAT
- Autore discussione SimoGTA
- Data d'inizio
yugs":1ryanzyj ha detto:
da autoblog:
Dopo un anno di vita ed oltre 60.000 esemplari venduti, Alfa Romeo rinnova MiTo portando al debutto la tecnologia MultiAir sul 1.4 Turbo benzina. Potenza e coppia aumentano del 10% e 15%, ma scendono del 10% consumi ed emissioni, con un abbattimento del 60% degli Nox.
Il 1.4 Multiair sarà proposto in tre step di potenza: 105Cv, 135Cv e 170Cv, con cambi 5 e 6 marce. I primi due saranno disponibili su tutta la gamma MiTo, mentre il 170Cv sarà montato sull’inedito allestimento Quadrifoglio Verde, in arrivo in un secondo tempo. Sempre presente il selettore DNA, mentre da segnalare il debutto sui propulsori MultiAir del sistema Start-Stop per lo spegnimento automatico del motore ai semafori.
Qix":2lmiemyh ha detto:
boh. Se vuoi posso portare la mia realtà. La vettura in firma in neretto ha sia l'alberino che la turbina che lo start/stop e ha fatto su 25.000 km. Lo S/S l'ho sempre attivo e per ora :tiè) non ho problemi. NB: la pompa dell'olio è collegata alla catena, quindi non è indipendente. Approfondirei volentieri questa cosa del cool/down che secondo me è diventata una bella leggenda metropolitana. Ad esempio se io porto il motore al minimo da 130 km/h (ad esempio devo fermarmi ad un casello in autostrada) quando tempo ci mette la turbina a rallentare?
Felix7":29jdtm4n ha detto:
Indubbiamente i materiali sono migliorati tantissimo rispetto a qualche anno fa e sicuramente tollerano meglio l'attrito e le temperature elevate, se così non fosse con tutte le donne con i loro bravi 1.3 Mjet o i 1.3 TDCI "Sensescion" avremmo un ecatombe di turbine!
Conosco colleghi che strapazzano le loro macchine aziendali partendo a razzo con motore freddo e spegnendolo senza cool down, quindi forse è vero che queste accortezze non sono piu' necessarie, ma il dubbio mi rimane :scratch)
Cervantes":30pgr6le ha detto:
Nuovi nuovi non direi: la base del 1.4 T-Jet è il 1.4 StarJet, che a sua volta derivava dal 1.4 8v multipoint 77cv.
Hanno solo aggiunto sulla base di propulsori presenti da tempo.
DriftSK":h4304by2 ha detto:
che poi han le canne allargate del 1.2, a sua volta modificato dal 1.1, dal 1.0 fino al 750 di fine anni '80.. :asd)
Cmq i Tjet attuali non spariranno immediatamente, sia chiaro.
Mito_Alfa":32qpkuxm ha detto:
Stiamo sempre a lamentarci che la concorrenza è avanti di anni, tutti a decantare i motori tedeschi e ora che c'è la possibilità di tirare fuori qualcosa di innovativo ed unico dobbiamo tenerci ancora i motori arcaici? :ka)
Ma si dai, aspettiamo qualche anno a tirare fuori il Multiair almeno anche la concorrenza tira fuori qualcosa di simile così si perde il vantaggio tecnologico, ma almeno i vecchi clienti sono contenti di andare in giro con i motori della Fiat UNO :quote)
E' incredibile... se hai motori vecchi la gente si lamenta, se invece hai motori nuovi... la gente si lamenta... :eek13)