[Tread ufficiale] Aumentare le prestazioni dei diesel con 1 Euro!!!! [Aggiornato!]
- Autore discussione sbenga
- Data d'inizio
allora... ho un problema...
dopo aver messo il potenziometro (0-100 Ohm, 5W) anche regolato quasi al minimo ho il volano che vibra e un fumo nerissimo... tutto questo al minimo.. nn ho provato in marcia dato che nn mi sembrava proprio il caso..
suggerimenti?
dopo aver messo il potenziometro (0-100 Ohm, 5W) anche regolato quasi al minimo ho il volano che vibra e un fumo nerissimo... tutto questo al minimo.. nn ho provato in marcia dato che nn mi sembrava proprio il caso..
suggerimenti?
yes.. 100ohm 5W... sulla macchina di un mio amico (1.9 jtd 115) funziona perfettamente, ma sulla mia fa così... :mecry)
SULLE 115 cv va benissimo anche al massimo,sulla 120 e 150 credo dia qualche problema!!!
.dumbass":37ciu84j ha detto:
si, son sicuro dei pin..
ho provato a rimetterlo su ed è come se al minimo si riempisse troppo.. nn lo fa subito ma dopo qualche secondo..
ho provato a rimetterlo su ed è come se al minimo si riempisse troppo.. nn lo fa subito ma dopo qualche secondo..
io ce lo su da 2 mesi e 5000 km,va benissimo,anzi domenica lo stacato e non ce piu il motore :sarcastic) ,domani lo rimetto all istante!!!!
Pero come detto da sbenga (almeno vale per il mio 120) si riesce ad arrivare a 90 ohm max,a 100 comincia il minimo mooolto irregolare,io lo tengo costante a 75 e va che e un piacere,credo dopo tante prove (anche pratiche) che sono sui +18-22 Cv
Pero come detto da sbenga (almeno vale per il mio 120) si riesce ad arrivare a 90 ohm max,a 100 comincia il minimo mooolto irregolare,io lo tengo costante a 75 e va che e un piacere,credo dopo tante prove (anche pratiche) che sono sui +18-22 Cv
mmm :scratch).. vedo se trovo un po'ì di resistenze che faccio prima.. speriam che a modena abbiano qualcosa x qui dalle mie parti son veramente scarsi come negozi di elettronica...
sono appena tornato da un paio di prove..
i test hanno dimostrato che se metto una resistenza superiore ai 57 ohm la macchina nn si accende nemmeno.. :confusbig)
i test hanno dimostrato che se metto una resistenza superiore ai 57 ohm la macchina nn si accende nemmeno.. :confusbig)
In teoria hai ragione, però quando ho montato il sistema ho visto che non succedeva nulla anche attivandolo nelle varie fasi della marcia.blackosmo":3h7m1rtd ha detto:
Certo che attivarlo/disattivarlo con motore spento forse sarebbe meglio.
ragazzi, stò provando a mettere il "modulo" su la macchiana di un mo amico, la lancia Lybra 1.9 1.5cv, per avere una buona spinta, ci si deve spostare a + di 200 ohm, il problema è che quando supera i 3000 giri circa (e questa soglia diminuisce all'aumentare della resistenza) il motore va in avaria e si spegne, fino a quando non si spegne e riaccende il quadro 2 volte, x poi riavviarsi normalmente....
qualcuno ha avuto esperienze simili?? come possiamo fare???
con una resistenza di 100 ohm la differenza di prestazioni è minima! e sinceramente non ne vale la pena
PS: premetto che ha la valvola EGR tappata con una flangia (mai dato nessun tipo di avaria), non è che questo può centrare qualcosa con l'avaria quando metto la resistenza????
e la spia di avaria è rossa, xchè la macchina è del 2000 e non gialla
helpatemi
qualcuno ha avuto esperienze simili?? come possiamo fare???
con una resistenza di 100 ohm la differenza di prestazioni è minima! e sinceramente non ne vale la pena
PS: premetto che ha la valvola EGR tappata con una flangia (mai dato nessun tipo di avaria), non è che questo può centrare qualcosa con l'avaria quando metto la resistenza????
e la spia di avaria è rossa, xchè la macchina è del 2000 e non gialla
helpatemi
quel limite è intornoa ai 200 ohm, ma i benefici sono quasi nulli su quella motorizzazione...