:nod) :nod)Igor JTD 16v":3g3wurqw ha detto:
Ci stiamo provando metendo una resistenza sull sensore pressione per inmetere piu aria in camera..............................
.............per bruciare il gasolio in + imesso!
:OK)
[Tread ufficiale] Aumentare le prestazioni dei diesel con 1 Euro!!!! [Aggiornato!]
- Autore discussione sbenga
- Data d'inizio
Ci stiamo provando metendo una resistenza sull sensore pressione per inmetere piu aria in camera..............................
.............per bruciare il gasolio in + imesso!
:OK)
ma il sensore map nn serve x aumentare la pressione ma bensi x evitare ke magari x rottura della geovar la turbina fornisca una pressione troppo elevata...appena sente ke la press supera il valore x cui è tarato manda in recovery la makkina abbassandone le prestazioni...Irvine156":2tw7oids ha detto:
Il sensore pressione serve proprio per dare un'indicazione della pressione attuale e la centralina di conseguenza modifica l'incidenza delle palette del turbo.gyo147":owx9czt8 ha detto:
Praticamente tutta la questione del turbo ruota intorno a quel sensore.
Inoltre, come dicevi, se supera un determinato valore segnala avaria.
fa la lettua...ki varia l'incidenza dlle palette è l'attuatore...ke fa quello ke dice la mappa del turbo...
quoto sbenga,dai sintomi che dici e come se ce un filo che un po ha contatto e ogni tanti si staca per in milesimo di secondo!sbenga":1tl11dxn ha detto:
sapete che forse avete ragione???? mi ha incominciato questo problema da quando ho spostati l'interruttore come cavolo non ci sono arrivato????la stanchezza del lavoro forse domani controllo tutti i cablaggi grazie mille raga.poi vi dico che sono riustito forse a trovare e mettere il potenziometro sul sens della press della turbina ci sto lavorando e sto testando da un po di km sulla mia nasona il valore della resistenza non la so xche ho fatto a okkio ma vedendo il manometro ho visto che è aumentata di 0,2 0,3 bar la press al piu presto vi diro tutto
aumentando piu pressi della turbina ci vuole che entri piu aria giusto????se facessi un buco nel box del filtro x far entrare piu aria che succede???? bo il debimetro stara sempre a darmi avaria?????????ci devo pensa com molti cervelli qui sul forum potremmo arrivarci.
gyo147":2f6tacny ha detto:
Ah Gyooooooooo :asd) :asd)
Per ogni cosa mi costringi a spiegazioni contorte :lol:
Un giorno potrai mai fidarti di ciò che ti dico?
So benissimo chi varia l'incidenza delle palette, chi decide le pressioni è la mappa etc., ma secondo te come fa la centralina a capire la pressione attuale e come regolare di conseguenza le palette?
Semplice, usa il sensore di sovrappressione, fa una lettura, la raffronta con il dato in mappa e decide se aprire o chiudere le palette per raggiungere la pressione che dice la mappa.
Esempio pratico (altrimenti continuiamo all'infinito):
Siamo tranquilli a 2.500rpm con pressione mettiamo di 0,7bar e poi gasiamo a manetta, la centralina va a leggere il valore di pressione previsto che aumenta a 1,2bar.
La centralina fa il raffronto: attuale 0,7, prevista 1,2...bisogna aumentare la pressione del turbo!!!
E via che si modifica l'incidenza delle palette fino al raggiungimento degli 1,2 bar previsti.
Nel frattempo fa tantissime letture al secondo, ma non appena raggiunge 1,2bar o per un attimo li supera (picco), immediatamente va a rimodificare l'incidenza delle palette per rallentare la turbina.
Questo avviene in continuazione.
Ora, quando scrivo che la centralina modifica l'incidenza so benissimo che di mezzo c'è l'attuatore, la depressione per muovere la valvolina etc., ma sto semplificando il discorso alla teoria base.
Questo è il segreto del turbo a geometria variabile.
no serve fare buchi da nessuna parte :asd) ,basta fare un truchetto per far girare la geometria variabile :?:noemi":3six521h ha detto:
piuttosto cervelliamoci a far leggere bene il debimetro con qualche trucchetto so che chi a quello digitale se la pia in saccoccia come me forse non so manco che ho sulla nasona se digitale o analogico xche se mettiamo egr attappata (anche li una resistenza o altro x non mandare piu in avaria bisognerebbe inventarlo spremiamo il cervello)sen gasolio,debimetro e sens turbina allora si che vola e davvero la frizione non tiene piu cosi la vorrei la macchina fruttata x quello che è stata progettata grazie ora vado ciao ciao.
Ok dai ragazzi, voglio provare anch'io...
...così avete un'altra cavia da testare mjet 140cv con quasi 70.000 km...
Come ho scritto a Sbenga in pvt però non ci capisco un'acca di fili, quindi ho bisogno del vostro aiuto... intanto vorrei che mi indicaste il materiale da procurarmi, vorrei un reostato a tenuta stagna d'acqua e mettere pure l'interruttore in abitacolo, magari un po' bellino, non tamarro come quelli turbo boost...
...così avete un'altra cavia da testare mjet 140cv con quasi 70.000 km...
Come ho scritto a Sbenga in pvt però non ci capisco un'acca di fili, quindi ho bisogno del vostro aiuto... intanto vorrei che mi indicaste il materiale da procurarmi, vorrei un reostato a tenuta stagna d'acqua e mettere pure l'interruttore in abitacolo, magari un po' bellino, non tamarro come quelli turbo boost...