allora siamo uno in più sono perito oltre che ingegnere 
cmq quanto ai colleghi cesenati se vi vedete avvisate che vengo a fare un salto!!
cmq quanto ai colleghi cesenati se vi vedete avvisate che vengo a fare un salto!!
[Tread ufficiale] Aumentare le prestazioni dei diesel con 1 Euro!!!! [Aggiornato!]
- Autore discussione sbenga
- Data d'inizio
JoeMandriano":19ow2so6 ha detto:ecco uno schemino, scusate la brutta grafica
Ecco qui una foto dell mio,ha 9 step,lo fatto un mese fa:
avevo tolto la resistenza e la flangia per l'egr per fare la revisione...
devo dire che la differenza si sente per bene con o senza egr!
non so che succeda, ma si sente una bella differenza ora che non ce l'ho momentaneamente...
a giorni la rimetto su e verifico meglio!
devo dire che la differenza si sente per bene con o senza egr!
non so che succeda, ma si sente una bella differenza ora che non ce l'ho momentaneamente...
a giorni la rimetto su e verifico meglio!
Alucard":35su2vuu ha detto:allora siamo uno in più sono perito oltre che ingegnere
cmq quanto ai colleghi cesenati se vi vedete avvisate che vengo a fare un salto!!
Io aspetto notizie da triplo poi eventualmente si puo fare..... :OK)
scusate OT ma cosa sarebbe la flangia per l'egr? (serve per chiudere il condotto erg??) a cosa serve x l'esattezza? ke migliorie porta?
grazie
grazie
si tappa il condoto per evere una erogazione un pelino piu fluida ai bassi regimi.maxtuning88":7m98yip2 ha detto:
DOMANDA:
avendo una turbina a geometria v. e tapando l EGR rischio di avere pichi di sovrapressione troppo alti (avaria)????
Triplo":3kay0eg6 ha detto:
i due cavi in uscita vanno collegati sulle 2 estremità del cavo che vai a tagliare
la mia nasona con diesel normale non può andare oltre i 100 ohm- 110 con bludiesel
l'ideale sarebbe fare un circuitino che in base ad un valore di tensione prelevato dal potenziometro dell'acceleratore (se non ricordo male da 0 a 5v) dia un'attenuazione al segnale del sensore del rail pari alla caduta provocata dalla nostra resistenza di 100 ohm circa... credo si possa fare con un paio di operazionali... devo vedere un pò...
@ Alucard: tu che sei ingegnere che dici si può fare?
@ Alucard: tu che sei ingegnere che dici si può fare?
Vuoi sapere le info tecniche del perchè vada meglio o le sensazioni alla guida?Lukas83":38t4ux8e ha detto:
Da qualche parte in passato (anche recente) ho scritto entrambe.
Il mio consiglio è di farsi un giro con il cavetto staccato per farsi un idea.
sbenga":3f7d64bv ha detto:
con il cavetto staccato la spia di avaria controllo motore non mi farà un occhiolino?? :confusbig)
Di che? :asd)PaoloJTD":2g233tke ha detto:Beati voi che ci capite qualcosa
Siamo qui per dare una mano, no?
Altrimenti il potenziometro ce lo saremmo montati da soli senza aprire questo tread con guide, schemi e foto
Se hai qualche curiosità spara, tanto siamo qui per questo :nod)
anche io ho provato oggi grazie a JOE MANDRIANO il potenziometro in oggetto...abbiamo fatto qualche giro con l'amico e sembra andare tutto ok? la regolazione pare essere a 120...che ne dici SBENGA diminuisco oppure lascio così....si potrebbe creare qualcosa d anomalo dopo oppure lo doveva fare subito?
grazie...
grazie...