raga sono l unico che forse non ha capito dove si trovano i cavi per il rail ? tolgo il comprimotore e poi? ho un 1.9 140cv...ki mi aiuta? muoio dalla voglia di vedere gli effetti della modifica :X)
[Tread ufficiale] Aumentare le prestazioni dei diesel con 1 Euro!!!! [Aggiornato!]
- Autore discussione sbenga
- Data d'inizio
LE foto mi sembrano tanto semplici, comunque e' montato direttamente sul flauto (rail in inglese) ovvero quel tubo orizzontale giallognolo (cadmiato dovrebbe essere il termine esatto) da cui partono i 4 tubini rigidi che vanno agli iniettori.
Il sensore e' in prossimita' del tappo dell'olio.
In generale, cerchiamo di evitare inutili sparate del tipo "sto dietro alla Mini", "sto a fianco alla Golf", "sto davanti alla Panda" o "sto sopra alla Luisa"... siamo ai limiti del regolamento... :OK)
Il sensore e' in prossimita' del tappo dell'olio.
In generale, cerchiamo di evitare inutili sparate del tipo "sto dietro alla Mini", "sto a fianco alla Golf", "sto davanti alla Panda" o "sto sopra alla Luisa"... siamo ai limiti del regolamento... :OK)
bigno72":3eitsk3g ha detto:
Eh no caro mio, qui mi permetto di dissentire: DIPENDE! Se la Luisa non è niente male..... :scratch) :scratch) :scratch)
:lol: :lol: :lol2) :sedia)no dai...non mi sfatare un mito adesso.....bigno72":2ovq9py8 ha detto:Tu ti aspetti il "quasi annullamento" del turbo lag montando i tubi inox? :lol:Borghese":2ovq9py8 ha detto:
Io li ho, solo perche' mi piacciono le saldature sull'inox...
Vbbe li ho dovuti cmq cambiare xkè uno mi si è crepato,e visto il costo degli originali ho preso quelli del comunitario pensando che almeno avrei annullato l'effetto polmone!!!!!!
poi però arrivi tu e mi smonti.... :cry: :cry: :cry: :cry:
Fabio85BG
Nuovo Alfista
- 27 Novembre 2006
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- Auto
- Alfa 147 Blackline JTDm 120CV
bigno72":3vclbmc6 ha detto:
hai ragione hai ragione........
comunque nei prossimi giorn iarrivan oanche a me i tubi in inox... e prossimamente penso di realizzare il circuito di qualche pagina fa che funziona in base ai gir idel motore
Fabio85BG
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Non sò se qualcuno lo ha già scritto, ma rileggere 115 pagine è un pò troppo, ho trovato questo su ebay http://cgi.ebay.it/20CV-DYNO-BOOST-TUNI ... 240%3A1318, praticamente è come il modulo che ci si può fabbicare con le istruzioni qui sul topic?
ragazzi per favore qualcuno sa dirmi il filo dove collegare la resistenza sul sensore rail su una ford focus 1.8 tdci 100cv con impianto denso? il sensore ha tre fili a-b-c ,e' di un amico e gli hanno detto che non va con l'impianto denso ma solo con impianto bosch,a me sembra strano,il fatto e che non vuole tagliare fili a caso e poi dopo quello che gli ha detto il meccanico si e' scoraggiato potete aiutarmi?
incubo81":santn8ho ha detto:
Molto semplicemente, nelle pagine indietro c'è scritto come fare a trovare questo filo...non abbiamo un prontuario per ogni modello di auto in produzione :ka)
Ciao sono nuovo nel forum, la 147 mi dovrebbe arrivare a giorni é gia sto preparando il mio piccolo modulino da attaccarci
e nel progettare mi é venuta un idea...non so se l'avete gia detta o cosa, perché non ho letto tutte le pagine del 3d, cmq noi ingagnamo il sensore con una resistenza in serie che diminuisce la differenza di potenziale(diminuisce la tensione) vero?
quindi mi é venuta l'idea di fare anche un ECO-MODE x quando sei in centro e puoi pure andare tranquillaente con pochi cavalli cosi da risparmiare sul gasolio...e ho pensato di aggiungere in parallelo al circuito un'interuttore con un alimentazione, cosi che si aumenta la tensione e il motore inietta meno gasolio...ora non so ancora che valori in volt aggiungere...ma se secondo voi sarebbe una buona idea mi ci metto dietro gli studi...
e nel progettare mi é venuta un idea...non so se l'avete gia detta o cosa, perché non ho letto tutte le pagine del 3d, cmq noi ingagnamo il sensore con una resistenza in serie che diminuisce la differenza di potenziale(diminuisce la tensione) vero?
quindi mi é venuta l'idea di fare anche un ECO-MODE x quando sei in centro e puoi pure andare tranquillaente con pochi cavalli cosi da risparmiare sul gasolio...e ho pensato di aggiungere in parallelo al circuito un'interuttore con un alimentazione, cosi che si aumenta la tensione e il motore inietta meno gasolio...ora non so ancora che valori in volt aggiungere...ma se secondo voi sarebbe una buona idea mi ci metto dietro gli studi...
Occhio Soulless, noi non mettiamo la resistenza sul segnale che esce dal sensore di pressione, bensi' sulla +5 (si, +5) Volt che alimenta il sensore stesso!
Abbassando la tensione di alimentazione si abbassa il segnale che esce fuori.
Mettere una resistenza sul segnale non funziona a causa dell'elevata impedenza d'ingresso della centralina rispetto a quel segnale.
Non proverei ad aumentare la tensione di alimentazione del sensore, visto che non abbiamo le specifiche dello stesso e non sappiamo quindi fino a che tensione si possa arrivare senza sfondarlo.
Abbassando la tensione di alimentazione si abbassa il segnale che esce fuori.
Mettere una resistenza sul segnale non funziona a causa dell'elevata impedenza d'ingresso della centralina rispetto a quel segnale.
Non proverei ad aumentare la tensione di alimentazione del sensore, visto che non abbiamo le specifiche dello stesso e non sappiamo quindi fino a che tensione si possa arrivare senza sfondarlo.