Si ma siamo sicuri che un jts consumi poi tanto meno? Poi aggiungiamo che il 3.2 è un mulo mentre sul jts come detto non si è proprio tranquilli e che comunque il 3.2 è anche una versione di relativo interesse se non altro perché insieme alla gta è l ultima alfa ad aver montato il mitico busso. Bu io a questo punto veramente mi butterei sul 3.2 se la scelta è tra questa è il jts.falconero79":2xen8zpd ha detto:
Trattativa Alfa GT 2.0 JTS consigli
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Re: Trattativa Alfa GT 2.0 JTS consigli
Hai avuto difetti particolari?
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Una JTD tra bollo e assicurazione solo?falconero79":2h3u164h ha detto:
Hai avuto difetti particolari?
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Re: Trattativa Alfa GT 2.0 JTS consigli
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Ahaha venderla e un sacrilegioDiabolik":dbgoxkqe ha detto:
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Re: Trattativa Alfa GT 2.0 JTS consigli
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Chissà quanto costa gasare un 3.2 per fare tutto a norma a libretto e tuttoaleTS120":1r7q37yd ha detto:
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Re: Trattativa Alfa GT 2.0 JTS consigli
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Non si vede più questo utente nel forum?Diabolik":1kdcbst3 ha detto:
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Re: Trattativa Alfa GT 2.0 JTS consigli
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Chi lo fa di solito?aleTS120":28iuood1 ha detto:
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BRC fa un impianto adatto ai motori a iniezione diretta, lofornivano sulla Kia sportage benzina (utilizzando gli stessi iniettori dell'impiantobenzina tra l'altro). Quindi a livello di gas si può fare.
Restano i dubbi su tutto il resto, il JTS ha avuto poca diffusione, per un utente che ha venduto la Gt per disprazione un altro ci ha girato per anni.. Quella menzionata con 13mila km annui in 10 anni direi che non sono troppi. Come manutenzione nulla di diverso dal 1.8, se non che ci vuole l'olio di gradazione specifica o diventa a miscela (10w-60) come capitò a Macgeek ai tempi della sua 156 jts (gli misero il 10w-40, l'auto beveva 1 litro d'olio in 1000 km).
Il 3.2 porta a ragionamenti diversi in tema di bollo (eccetto Lombardia con l'agevolazione Riar, ma prima o poi col governo arriveranno a scontrarsi anche lì) e qualche punto critico (differenziale cedevole sulla lunga percorrenza, manutenzione di candele e cinghie più lunga per via del poco spazio nel vano motore ecc) ma come prestazioni e sportività rimane inarrivabile.
Il 1.8 è la soluzione più tranquilla, non hai le rogne del JTS menzionate altrove (motore poco venduto e sconosciuto ai più come variante) lo gasi senza pensarci troppo ecc..
Restano i dubbi su tutto il resto, il JTS ha avuto poca diffusione, per un utente che ha venduto la Gt per disprazione un altro ci ha girato per anni.. Quella menzionata con 13mila km annui in 10 anni direi che non sono troppi. Come manutenzione nulla di diverso dal 1.8, se non che ci vuole l'olio di gradazione specifica o diventa a miscela (10w-60) come capitò a Macgeek ai tempi della sua 156 jts (gli misero il 10w-40, l'auto beveva 1 litro d'olio in 1000 km).
Il 3.2 porta a ragionamenti diversi in tema di bollo (eccetto Lombardia con l'agevolazione Riar, ma prima o poi col governo arriveranno a scontrarsi anche lì) e qualche punto critico (differenziale cedevole sulla lunga percorrenza, manutenzione di candele e cinghie più lunga per via del poco spazio nel vano motore ecc) ma come prestazioni e sportività rimane inarrivabile.
Il 1.8 è la soluzione più tranquilla, non hai le rogne del JTS menzionate altrove (motore poco venduto e sconosciuto ai più come variante) lo gasi senza pensarci troppo ecc..
alfa_exclusive":2na9g8zs ha detto:
no, solo manutenzione ordinaria... da qualche tempo ho qualche problemino di erogazione della potenza, nel senso che a volte sembra non tirare.. ma credo sia dovuto alla benzina che si deposita... la uso pochissimo, meno di una volta al mese.
Tra poco sono prossimo alla seconda sostituzione della cinghia :splat)
del 1.8 ne ho sentito parlare da tutti bene ma è piu divertente il jts o il ts? come tiro è meglio il ts? è abbastanza divertente?yugs":21f948el ha detto:
Diabolik":bd6fqzfn ha detto:
nel consumo di carburante nell'extraurbano dovrebbe essere piu lineare il ts?
Non sono auto parche e su questo non ci piove, magari a velocità costante il jts essendo iniezione diretta riesce a fare qualcosa di meglio, ma non credo ci sia questa grande differenza.
Imho, dovessi mai prendere una gt a benzina per un uso quotidiano o quasi, non avrei dubbi e opterei per il TS
Inviato dal mio Asus ZenFone 5
Imho, dovessi mai prendere una gt a benzina per un uso quotidiano o quasi, non avrei dubbi e opterei per il TS
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Se devi fare l'impianto prendi il Ts, il mio impiantista che è tra i migliori mi ha sconsigliato caldamente di gasare un jts lui monta impianti Landi Renzo e mi ha detto che in passato facevano impianti per jts ma a causa dei problemi che dava non li fanno più.
Fai conto che ho fatto l'impianto iniettato da lui quando la mia 147 2.0Ts aveva 13000km e l'ho tolta a 235000 km e mai un problema legato all'impianto.
Però vai da uno bravo a fare l'impianto.
Fai conto che ho fatto l'impianto iniettato da lui quando la mia 147 2.0Ts aveva 13000km e l'ho tolta a 235000 km e mai un problema legato all'impianto.
Però vai da uno bravo a fare l'impianto.
ma l'impianto gpl ha una manutenzione da eseguire ogni numero di anni??natan":2fbpwmxi ha detto:
Filtro del gas ogni 30000km del costo di circa 35€ dalle mie parti e sostituzione della bombola ogni 10 anni al costo di 450€ con secondo collaudo incluso.