primo test motore biturbo 180 cv

[simo__87]

(...)infatti come sono certo anke tu saprai il 90% dei turbodiesel in commercio oggi hanno coppie max limitate per via del cambio...perchè in realtà sarebbero in grado di avere picchi più elevati...

Non condivido affatto

C'è un po' di confusione tra cambio (non c'entra in pratica nulla), frizione (quella SI che "soffre" la coppia), e trasmissione, ed efficienza della trasmissione.

forse hai ragione...ma ogni volta ke si parla di cambi si parla sempre della coppia ke sono in grado di "reggere"...forse perchè quando si dice "cambi" si intende il gruppo trasmissione, frizione inclusa...boh

quando parli di "freddi numeri" ti riferisci alla formula P=c*n? immagino di si

 

[InterNik]

(...)infatti come sono certo anke tu saprai il 90% dei turbodiesel in commercio oggi hanno coppie max limitate per via del cambio...perchè in realtà sarebbero in grado di avere picchi più elevati...

Non condivido affatto

C'è un po' di confusione tra cambio (non c'entra in pratica nulla), frizione (quella SI che "soffre" la coppia), e trasmissione, ed efficienza della trasmissione.

forse hai ragione...ma ogni volta ke si parla di cambi si parla sempre della coppia ke sono in grado di "reggere"...forse perchè quando si dice "cambi" si intende il gruppo trasmissione, frizione inclusa...boh

quando parli di "freddi numeri" ti riferisci alla formula P=c*n? immagino di si

1) non mi risulta che cambio, frizione e trasmissione siano sinonimi
2) la coppia coi cambi non c'entra (quasi) nulla
3) per "freddi numeri" intendo i parametri descrittivi della curva della coppia (curtosi, media, mediana... un po' come in statistica), quindi non il prodotto coppia per numero di giri.